240 V8 POWER

tror det er den omslipte bånnpannepakningen du snakker om her. den som gir pulser til triggerhjulet som starter utblåsninga fra katalysatoren til styresnekka

skjørtene var JÆVLIG pent sparkla inn helt til den suggen fikk tak i bilen min.. hvorfor han vaffeln som hadde bilen før meg har kappa i filler hjulbuene foran aner jeg ikke.. han trodde han var smart tror jeg.

porsche k-jet! funker som snus! er en som kjører offroad uti her med volvo 4'er, og porsche k-jet. 2 bar ladetrykk. han regna me det var rundt 350-400hk sa han. han kjørte fra en wrc bil 0-100 hvertfall.. bare så det er sagt.. et forbruk på rundt 6 liter på mila.. men så er heller ikke dette en veimotor..

den røde er gamle min ja.. solgten i juni.. det som er synd er 170hk v8... tragisk spør du meg.. + at han som kjøpten er vel ikke akkurat verdens mester i bilbehandling.. men for all del, meget strøken når jeg hadden hvertfall.... i lakk og alt.. rustfri. understellet osv er uorginalt å den ligger som en overkjørt torsk på veien. stiv og go! ekstra stab stag her og der og alle er grove + poly foringer osv..

hehe.. det var riktig papir på senking og ok verdier, men det stod ikke reg. nr. på bilen hans på papiret.. omg.. men motorn var ok.

the motor is herved godkjent

kan jeg ikke tenke meg at de orker å styre med uansett.. slå opp i registere for å se hvor motoren har vært før og hvilken bil den er solgt i? neppe!

skjønner fortsatt ikke problemet med å ta fart og sikte på norge jeg.. :)

neida døm gjør ikke det.. ser på motortypen bare..

eller skrive 3000 på kvitteringa å avtale me han at hvis tollen ringer for å undersøke sier han du ga 3000.. eller ta fart og sikte på norge.. det gjør som regel jeg :)

syns du burde høre med turboservice i göteborg. de selger fabrikksny 16T til under 5000SEK

enkelte bt folk skulle hatt skuddpremie

hør med kg trimning først. så kan du høre med affen.. tlf 69826985

kjør a eller k kam. 531 har vel også litt annen plassering av tennpluggen i forbrenningskammeret?

tja, vil anta at du skrur av motorfestene på gamle motoren din og skrur de på 234 blokka?

hør med kg trimning ! de har mye gamle forgasserdeler. eller alf engs auto i trøgstad

det er vel OD rele. hvorfor kan du ikke bruke det grønne? et rele er et rele hvis ikke det er et puls eller skritt rele eller noe i den duren da. et bensinrele er jo et helt vanlig rele med en arbeidskontakt.. det vil jeg jo anta at det grønne der er også.

for dårlig trykk

mye er en rustfri 75 orginalare verdt a?

nå er ikke jeg helt inni 242 verden, men er ikke gamle 75 looken fetest? gamle ræva å gamle fronten. det er jo den som er rå med senking, hvite compo og turbo f.eks?

som topic, gamle fronten eller 242 med nye fronten? dvs med eller uten runde frontlykter.

stemmer stappe pinnen i 2 eller 6 føre du trykker da.. så får du diagnosetest..

prøv å kjør en test av dysene dine hvis du har lh2.4 med diagnoseavlesning da.. og ikke bare diagnoseuttak.. hører du de klikker da så er dysene i orden.. for å aktivere dysetest: Trykk på diagnoseknappen 3 ganger, ner1.5sek, pause1.5 sek, ner1.5 sek, pause1.5 sek, ner1.5 sek.

forgassere solgt.. b21et gjenstår. er en del som har ringt.. vet ikke om det er noen av dere jeg..

eller her http://www.autoelectric.ru/auto/volvo/740/1989/740-89.htm