240 V8 POWER

sitter det ikke samma kaldstart reguleringa på denna motorn som på b21et. der sitter det en ventil som regulerer luftmengda inn i innsuget. på b21etn jeg hadde hang denne seg opp. da gikk den på 800rpm kald og 1500-2000 kald pga for fet blanding. det fant jeg ut når jeg tok vannpumpetanga og klemte igjen div. slanger rundt om kring på innsuget. er vel en 1/2 toms slange... hvis det nå som sagt er samme type ventil på b23e

kapp fjørene dine. blir så fint så! 18" felger skal vel gå helt fint uten å subbe så lenge det er rett innpress krevde til og med papirer fra bilverksted med alle vinkler å drit av meg på bt. dret i å vise den til slutt..

jeg har opptil flere stk kan ringe meg på 915 38 679 hvis du er intr..

2.2 har 2 svinghjulsfølere. syns det så ut til å være få hull i det på bildet.. lh2.4 hjulet har kun ett opphold som skal stå mot starteren.

hmmm om det er lh 2.4 skal svinghjulet stå 90 grader før 0 dvs. at der det mangler et giverhull skal være mitt på startern hvis ikke jeg husker helt feil....hmm..

hei hei hei hva er galt me biltema lambda.. funker som bare f***

eller så kan du hive i litt flere høl i blokka.. f.eks 8.. ;) (hvis du absolutt må ha sugis.... )

kjøpte jan sin jeg da se hehe... fikk lurt den på meg.. btw skal du lakke 242n hos han eller?

mer enn deg ;)

ja den er go den! :D hmmm.. jeg skal nok ha orginal motorn jeg ja.. b16 er jo så vill så hehe.. 3 gir til og med..

hvorfor skal du godkjenne uti her a gutt... hehe... jeg har jo en "hvit 240gle"

volvo-kulturen i longyearbyen? :rolleyes:

2mm ca. den har rette. du finner ut når du har høvla toppen om du må ha kortere rem. bånner du spennrulla og remma er slakk fortsatt må du ha kortere..

sierra rem

kjøpt meg nytt prosjekt yummy -59 pv 544. 1 eier 6700mil nye stålskjermer og nytrekka interiør.. denna skal bli fiiin og orginal :pray

det som er er at du da eliminerer evt. feilsignaler fra komponenter! hvis den får et feil signal nå vil den miste signalet hvis du drar den ut.. dermed vil den selv tenke seg til en ca. verdi på dette signalet..

kjøp deg et 3" jt med ekstraktor rør og et k&n filter.. om det blir så all verden med effekt tviler jeg på men blir jo bedre lyd. kjøp hos pedersens racing

vet at når naf-veipatrulje feilsøker på innsprutsystemer kobler de rett og slett av en og en kontakt helt til den går sånn ca. for å finne ut hvilken komponent som er defekt. de fleste bokser har nemlig et reserveprogram så du skal få kjørt bilen på verksted selv om f.eks lmm er defekt. ikke sikkert motronic har et sånt system med lh har i hvertfall det!

dette inntraff også på min, da viste det seg at det var slangen fra luftfilter til turbo som sugde seg sammen = ingen luft = full stopp et par sekunder..

poffs sin bil har ingen plast :p men den gamle har vel det :thumb

nabon kjører lpg på alle bilene sine.. gammel mb 230 bruker 1.2-1.3 med lpg og 0.9 med bensin. går dårligere med gass men desto billigere... han skal bygge egen lpg stasjon nå og selge anlegg til biler så vidt jeg vet.. så han går sikkert å ringe for å høre om priser og info.. ombygging i polen koster forsåvidt 6000-9000kr.. :thumb

da åpner vel ikke dysene dine da.. hvilket sprut er det du har? 230et har vel lh2.2? eller har den k-jet....?

http://www.autoelectric.ru/auto/volvo/m-volvo.html se om du evt. kan finne noe der.. er ikke direkte 240 men gammel 740 har vel mye likt. sjekk at det kommer bensin fram og at dysene åpner. får du gnist med gamle systemet så prøv med det først og feilsøk på det nye senere..

hehe med ft... hadde en drøm om v8 en gang i tiden når jeg regga meg her.. :biker

sjekk evt. lekkasjer..