240 V8 POWER

jeg kjører 7...

ikke denne tror jeg.. de på volvo sa de hadde eneretten..

2 lyspærer med en ulovlig bryter er vel ikke klassifisert til 21års fengsel og skader vel ingen personer akkurat... :confused:

visste du ikke at k-kammen gir 300hk? :thumb 19t, dreia stempel, kl-grenrør, 3", k&n, grønne cossie dyser, større lmm, btr, chippa 2.4, porta 405, k-kam, og sikkert noe jeg har glemt i farten

jo. låna den av volvo. volvo produsert så kun de som får kjøpten... violin

den er rød..

lover er til for å brytes..

skal du lage en ren kortslutning? :p du tar en ledning med +, kobler den til A1 på rele. tar en ledning fra A2 på rele til en bryter. tar en ledning fra andre siden bryteren og kobler til jord. deretter tar du en ledning med + igjen og kobler til ene siden av bryteren i rele. så tar du en ledning fra andre siden av bryteren i rele og kobler til + på lampene. så jorder du - på lysa.. da kan du bruke lysa akkurat når du vil med en enkel bryter..

har prøvd å få kopiere jeg se... "njaa kan kanskje få kopiere et par sider hvis du må ha"

prøv 98 en tur..? skal ikke være nødvendig med prog. btr. i en orginal ft nei..

kun ic.. bud..

pulsgiver som forteller at motoren går rundt (betyr også at du må bytte svinghjul til et med giverhull). fiksa dette problemet på min ved å frese ut et hakk i clutchhuset, men så har jo jeg en ft som hadde ferdig hull til å skru fast giveren i blokka.. skal du ha den på en a motor må du bore to hull og gjenge opp... har nettopp satt inn lh2.4 i 240'n min selv.. skaffa en 940 og plukka det ut derfra.. bygge om a motor til innsprut blir litt jobb. innsug med spjeldgiver og dysehull,,, lmm er kanskje ikke det største problemet å montere, tempgiver i toppen må monteres.. tenningsbanksensoren må du vel bore og gjenge opp hull til på blokka... osv osv.. tenningssystemet på f er elektronisk, dermed må du bla. bytte fordeler til en stiftløs... konklusjon: kjøp deg en ft eller fk! mye lettere og går bedre.. eller evt. en f motor hvis du vil ha det istedet.. :thumb

kan kjøpe min... jobber i halden hver dag jeg.. org. ic

bud :p klin ny med manometer. malpassi.

min progressive?

jeg har fasiten nå etter litt tenking og utforsking.. hvis noen andre skulle behøve det en gang: Først veiva: åpne opp "dasslokket" på clutchhuset, skru ut hele lokket så det blir et stoort hull, vri på veiva til et dypt hakk i svinghjulet kommer til syne. det skal stå MIDT i hullet. så kammen: ta av toppdekselet og vri kammen i 0 på sylinder 1, dvs. der ventil nr.1 og 2 ikke er berørt av kammen ( peker hver sin vei sånn ca rett ut til hver side ) dieselpumpa er det merke på fra før.. ikke no problem ;) et lurt sjakktrekk er å vri motoren rundt for hånd noen ganger før oppstart.. i tilfelle!

bare å komme å prøve en dag det.. bråker litt pga. eksoslekkasje men shit samma, fikse det når jeg får tid.. jeg lader sånn ca 0,5bar cheers grunnen til det er at bensinpumpa gir aaalt for lite... trykket synker med ett ladetrykket går over 0,6-0,7.. skal vel ha det rundt 1,3 et sted pga. ic'n er orginal enda. du har forresten ikke en linjær btr? istedetfor den altfor progressive min :p hehe.. tette pedersen racing.. (pfff 1000 kr :P fikk min gratis av nabon jeg hehe..)

jeg kjører b230ft med k-kam.. 280-300hk.. syns den fungerer utrolig fint! går litt urent på tomgang bare, men har helt greit bunndrag. ingen stoooor forskjell fra a-kam.. så jeg anbefaler k..

noen som vet hvor jeg finner dette på nettet?? må vel ligge et sted.. eller noen som vet hvordan det skal være. eller så får jeg prøve å få dratt innom vw en dag...

ft har lh2.4 og den kan ikke tenninga justeres på med fordeleren... tenninga er elektronisk.. feilkoder kan du lese av selv hvis du har diagnoseavlesning.. tror det er etter 95 eller noe man må koble til pc.. høres for meg ut som at det er en sensor som er defekt..

var d d d var hehe..

ligner på en blanding av 360 og 960 med 242 front..

bensinpumperelèet på 940 er i allefall hvitt og har 6 tilkoblinger. siden det er hallgiver i fordelern er du jo avhengig av at denne er i orden. coilen gir jo ut gnist hver gang den får en puls på -, i tillegg til at den skal ha 12v på + konstant. da induserer den en spenningspuls..

http://www.autoelectric.ru/auto/volvo/740/1989/740-89.htm

selv om du måler spenning på coilen er det ikke sikkert den får spenning når motoren går rundt. mål spenningen på coilen mens en prøver å starte. de 3 ledningene på øverste bildet... lambda? bensinpumperelèet sitter ikke i din bil fra før hvis det har vært k motor..