240 V8 POWER

¨det kan stemme bra.

nei det er sant men det er en tjukk som går fra midten og rundt på et vis og vet ikke hva den skal på. også er det en tjukk tilkobling med et lite hull i som jeg heller ikke vet hva skal til... mulig at den er til bremseforsterkern?

lurer på om noen har tegning/bilde på hvor alle vacuumslanger / slangetilkoblinger på innsuget på 230ft i 940 skal hen.

-804 dysene gir 338,6cc @ 3bar er det en justerbar prog. btr så vri opp trykket hvis det trengs :popcorn

snakker vi fortsatt god b21et i gåsa? den skal ut iløpet av juli :pray

enkleste hvis du skal ha inn lh2.4 sprut er å kjøpe enten en 240,740 eller 940 å plukke det ut av bilen selv så du ser hvordan alt skal være så du kan merke hver minste lille ledning. kjøpte en vraka 940 for 4k jeg og det angra jeg ikke på me alle de ledningene! + at jeg kunne selge deler for over 4k av den i tillegg :boxing

må vel ta en tur me plastvolvon min damndamn kort vei så yodude blir ikke noe kjøring... er ikke ferdig med motor prosjektet mitt enda.. stille med 190hk utpå der blir for dumt! :shake

sachs 228mm -655 trykkplate og orginal lamell

tung henger, tung bil.. blir bra !:P er vel ikke lov å taue 15 mil heller vel....

tenker nok heller jeg spør sånn jeg: hva er straffa for å kjøre med for stor henger? :P

stemmer! sånn var det! med andre ord kan jeg dra en henger på 1500kg dersom bilen foran tillater det og ikke overstiger 3,5tonn!

jamen er vel en begrensning på klasse b også? er vel en grunn til at b-e eksisterer..

mye kan jeg lesse på bilhenger på vanlig b lapp? er det ikke mer enn 750kg uansett eller åssen er det der? skal hente en 940 og fulgte visst ikke helt med i timen på teorikurset jeg aldri gadd å ta :p

har du? komplett? få tlf nr ditt eller pm meg

nei det har det ikke. bare trenger alle givere bokser ledninger osv jeg!

har du alle givere osv da?

helvete a ... noen må vel ha noe? :p kanskje det hjelper hvis jeg skriver: injection system fra 90-92mod 240 eller en hvilken som helst 940?

OPP!!! MÅ HA! :scared

ok i haynes stod det at minste man får tak i til volvo er 3,3 mm se.. og vet det heter shims å ja... hehe.. bare enklere å forklare med "brikke" :P heter jo ventilbricka på svensk så =) ja får i mellom 0,01mm og da sier det matematiske vidunderet av et hode jeg har at det må bli 3,1 når det ligger ei på 3,4 der :) men det jeg skal gjøre er å slipe av minimalt på toppen av ventilskafte og bruke de brikkene jeg har som er mellom 3,4 og 3,9! ventilene er ikke orginale så er vel sikkert ikke helt nøyaktig like lange som volvos ventiler!

bør vel kontrollmåle så det er korrekt avstand, hvis ikke kan bilen gå dårlig eller du kan få brente ventiler.. hvis det da skulle vise seg å være feil.. tilbake til spørsmålet mitt: finnes det 3,1mm brikker??? eller må jeg slipe ned ventilskafta 0,3mm?

gjort det alt :p

så vidt jeg vet gjør jeg det riktig.. gjorde hvertfall sånn sist gang! stiller først på 1. syl og måler mellom hatten og kam og så nr. 3 , så 4 osv..

det skal være mellom 0,3 og 0,4 faktisk :p 330 vil vel si det samme som 3,3mm eller? men hvorfor må jeg da helt ned i 3,1 for å få det til å stemme med k kam?

skal sette i k kam i 405 toppen nå.. har sotti å testa forskjellige brikker i hele dag og kommet fram til at 3 stk må være helt nede i 3,1mm. men i haynes boka står det at de kun finnes i størrelser fra 3,3 til 4,5mm.. stemmer ikke det lenger eller? hva har andre med k kam gjort for å få det til... tenkte på å slipe ned litt på toppen av ventilstanga..

jeg hadde uten tvil valgt hvit med tanke på renhold :wonder hvitt kler dessuten dårlig hvite blinkers assman så det må jo bli bra med oransje hehe.. eller så kan du jo alltids vurdere signal rød perlemor med blått i :rolleyes: