tosk

jeg tenkte på d, men d er et hellvettes styr å tilpasse de, tro meg, SYKT mye måling å fram å tilbake! så blri vanlig forran, LR så blir d fram skjærmer fra volvo 440 ;) se på de duh, de er ikke breie hjulbuer men hele skjærmen er brei =)

tok FRAM skjærmen fra golf2 å puttet bak jah;) tja vis jeg skulle brukt org 240 aksling så må jeg ha 80mm++ spacere får å få felgen så langt ut;) så d blir nok 740 aklsing på meg der bak, har et bilde før jah, men er fra motsatt side da, men du sjønner tegninga!

veng.no har vell, men jeg kjøpte 2 fram skjærmer fra en golf 2 på huggern, kappet de til selv, slik så d ut på bilen før jeg sveiset de på!

skal se om jeg får tatt flere me kameraet, kompisen min hadde tatt noen flere på mobil =)

nei d skal gå akkurat me å ikke ta borti, har tilpasset d slik, så håper d funker i praksis, får på tegne brette er du jo enklet :P

Var å testet litt me hvordan d blir me 17" felger til golf breddinga på 242 min =) bilde tatt me mobil...

litt offtopic her, står 77mod VETERAN i signaturen din? hmm? tror alle sjønner hva jeg tenker på!

selføgelig, lyse på strobelampa (tenningslampa) blinker vær gang syl. nr1 tenner, tror nok din bil å tenner gitt, har stilt tenning MANGE ganger på stift, d er på stift tenning d er mest vanlig å måtte stille fortenning, for på enn med el.tenning er d jo ikke noe stift som slites;)

la motorn gå på tomgang (VARM) løsne fordelen me en 13mm kopp å forlenger lr nøkkel da, ett fett, TA AV VACUM slangen på klokka på fordelern, så lys me pistoln til du se strken nerme seg 10 grader ca!! lr still den på ti, har du tennings bank har du vell 12-15+ grader fortenning, altformye på en A motor!

230A skal faktisk ha 7 grader, men 10 står d i boka!

ta 1031 aksling me lamelldiff fra 240 turbo, Ronnie Hilmersson har kjørt me org 1031 aksling med 578hk i snart 1år, holde fint =)

Har en B23E (mekanisk sprut) som er jevli tung starta, å når den går så hører du en liten "ssssch" lyd ved gasspådrag, er d falsk luft jeg bør lete etter, noen som har peil på hvor d er "vanlig" feil på b23e motorer? motorn står ikke i bil lengre så blir hardt å lete etter feil! men må prøve =)

jaok da, år å dag siden jeg har sett på den bilen:P

har ikke sett noe å få kjøpt, men du sveiser jo et selv? du måtte jo uansett sveiset om du ikke skulle hat me baksetene;) hmm hadde ikke han fra "rindal?" svarte 242 me T5 twin turbo som var i bilsport bur me bakseter dah???

Vis du kan vente til tirsdag så kan jeg gi deg ALT av info, jobber som motor mekaniker, har alle tekniske data om alle motorer på jobb, tolerance data osv...

Går ut ifra at det er på toppen av stemplene du mener! Ta enn roterende stål børste å fjærne det, så de blir blank polert ikke bare fjærner du sot men du gjør d vanseligere for neste sot parti å feste seg når du polerer de. men OBS KUN på topp, ikke på siden hehe!

ble bilen mere stabil dA????

jepp mente den nye så falig lik den gammle, så d er vell samme, fikk også med meg at d heter hardykobling :P takk uansett!

Den gummi foringa/plata (rund me 6 hull) mellom girkassa og mellom akslingen er de lik på 240 å 740? kjørte i vei min i dag, skal bytte i mårra men har kun fra 240 ligende, er vell d samme?

Noe av d sykeste jeg har sett :D

Bra prsojekt da :D kansje feil forum men det er hær d er folk :D FØR: ETTER:

Jeg bygger motor nå me 2x delorot gassere bilder kommer, Info: B23 borra 96,6mm MAHLE smide stempler 530 topp, portet med A-kam Ukjent tubo, er spesial bygget av GIK, leverte ca 1bar mente de! Intercooler (ikke kjøpt) ALLE lager å pakniger er byttet! 2x 40mm dellorto gassere! Jeg er spent på HK da...

er nettopp EU godkjent å CO var fin, så tingen var at den var justert med for mye fortenning;) så nå blir det bra :) FRAM MED STROBE LAMPA :D

Når den er kald starter den tvært 2-3 drag på starten, så går den, å da går den "evig" helt til jeg stopper den! men når den er varm "arbeids temp" så vil den nesten ikke stoppe den bare går å hoster, så når jeg har stoppet den kan jeg vente 5sek så kan jeg starte, venter jeg 10sek lr mer så starter den ikke,, kun vis jeg setter den i 1 gir å kjører starten me clutchen ute, altså kjøre på starten bokstavlitalt, etter et lite stykke får jeg liv i den me full gass :P så ikke vet jeg!

er elektronsik tenning vettu, er ikke stift osv, men skal bytter plugger osv snart! får håppe d bli bedre da! Å en ting til, når den er varm så vil den ikke stoppe, bare står å går når tenninga er slått av, må kvæle den med å slippe ut clutchen :S