tosk

hehe joa jeg tenkte på d, men så ble d bare glemt, så så jeg d når jeg maskerte bilen:P så får ta de snart!

finns biliigere å, kjøpte min FT for 4500kr me komplett lednings nett :D men han hadde IKKE peil da =) men tror den ft'n blir orginal en stund har ikke penger til å trimme den enda, må bli ferdi me AT'n først =)

å da snakker vi :D

fordi vi har ikke penger til mer :D:D:D:D:D

nevn andre me de på en volvo i norge da? ;) er ikke mange, ikke rart da når d er 9000kr felgen :P men MEST oppbrukt er jo JP MK å POLARIS/EIEKR :D

er 1-komp lastebil lakk, ne er ikke kompomotive nei, har ikke rå til den slags:P er none felger som er oginalt sølv, som blir lakka kvite, ligner på de kvite som er på WRC escorten, men bare ikke i 18" da =)

hehe ja, nei gidda ikke maskere de, da jeg skal bytte til kvite felger snart uansett:P så var jeg tom for maskerings teip :D

Da ble den kawagrønn da =) blir kvite felger snart, men de er inne til lakk, tok ikke sjangsen på å lakke de selv, fikk de pulver lakkert, mye mer holdbart =) Så ber jeg dere legge G O D T merke til fram fangern, noen som ser den stripa midt på, lr de ribbene på siden? neppe, for de er støpt igjen me glasfiber, syntes d ble MYE tøft =) så er d add on da, men side skjørta å vingen å lister å speil etc, er ikke med på bilde her pga d er bare noen timer etter den ble støv tørr :) beklager dårlig bilde (mobil) fått tatt et til av fronten i sol lys, kult uten ribber ja? skal se å få lagt opp flere bilder av den før å under lakk, men er en kompis som har de, kommer sterkt tilbake =)

add on sideskjørta passer ikke til den fronten å rompa, jeg liker ikke usa front no serlig jeg da men, men å si at den lignet litt på s90r'n fra sortland var å ta JÆVLIG hardt i :D mangler jo bare T5 motor, 19" gradetour felger å 40mm bredding :bump

tja litt, spakle igjen de 2 gammle, borre nytt, til passe boltern som skal opp dit, er ikke plass under "ribbene" å folenge visker staget ca 6,5cm =)

ft motr me lednings net ligger på 15000kr ca, men d er en turbo motor så hvorfor lurer du på uten turbo? ville vell bli en B23E lr no på 136hk? lr en 230fb/fs

passer 760 ratt i 740 da? jeg tok 240 ratt (dino ratt 14") å satte i 740'n min, passa rett over d!

bare lurer, snakker vi kappa fjærer på din bil? :P

oi da, var helt opphengt i FT/fk jeg, da blir d værre viss et'n har klaff type! da skal jeg gi meg jeg =) :thumb

rååååååånt =)

ja hallo vet d da, men kann ikke sette et rør igjenom LMM da, er jo faan me mm vi snakker om de de tråene er, men ved større rør rim RUNDT kan du tilføre mere luft uten at signalet blir større enn de ville blidt me me org "rør" der LMM'n står! sjønner?

tja stemmer nokk d, den kan levere o.8 bar på MAX, me mindre du tar av slangen på komprsor huset :P men de blir for stor strøm for bi LMM, så ved større rør dim der eks 3" villi ikke den få signal om at d er for "mye" å derme ikke kutte tenninga =)

Snurre gutt står d ikke et nummer på selve "OD" klompen din? jaffal "J" kom på vanlige GL osv og "P" satt vertfall i turbo, glt osv! men "P" typen har d me å få synkroniserings problem på 2.gir, tåler ikke så mye juling før d blir et helvete å holde i spaken før den spretter i fri av seg selv :D ja d har hent jah :D Men sies at M46 i 940 turbo skal være forsterket, men vet ikke, men skal du ha ut over 180-200hk! gir OD'n opp, slurer på alle gir da, mange tror d er clutchen som slurer, men d er od boxen! Mener å at er selve gir/od'n i alu/alu farge er d en P, er den støpehjerns farge om d ikke er støpjærn da så er d en J...

lage selv eventuelt, ta et 3" alu rør ect, å sett LMM delen i der, de er ikke store greiene, lr ta fra Audi S2/S4 lr lignede!

Har ikke no me trykket å gjøre, motorn din får ikke nokk luft, monter filter lr prøv me åpent filter, lr bytt til 3" LMM ved høyere trykk ;) men du kan seff ikke lade uendelig da bensin tilførsel blir for svak! men da bare byttes til boch lr Gr.a pumpe :D

får vell 0.6 lr var d 0.8 me org klokka på FT'n jaffal! FK'n er jo lavtryks igjen så der er d ikke mye å hente me midre du bytter klokka da!

ja bra, nei så bare du hadde lagt de ved rådene der, er så vant me å hive gammel lager så fort jeg tar de ut når jeg overhaler motorer, så trodde kansje d var igjenbruk :P

hehe jaok da, hadde ikke lest alt jeg da:P men du er ening i at d som tar tid er jo å skru sammen fjær klemmene, for oss som ikke har mutter trekker som går på luft, er så kjedleig å sitte der med skralla å skru dem sammen:P

Dere gjør d da så vanskelig? Jekk opp på en side lr begge da, ta av hjulet, løsne brems kaliberen me to skruer(umbrako) trek den litt av skiva, ikke helt, ta av hele kalibern å skvia, slipper å løsne på noe brems slanger, ta en kasse lr no lignede å sett under atme beinet så du kan legge kalipern på, så den ikke henger i slagene! ta av kregnings hammeren, skru løs fjerbeinet under (konsik sitter som regel litt) skru av styre stagert (konsik sitter d å) skru ut skruene på toppen å ta ut hele fjær beient, på me fjærklemer skru sammen fjæra, oppi me muttern på topp, peis på ny fjær å monter sammen, brukte ca 25min per side jeg! enkel jobb! (men var på min 740, men d er jo samma ulla)

Du satte i nye lager vell?