tosk

joa sant nok, men motorn står jo på jobb, jeg bor ikke på jobben liskom, så d ble mest 740 arbeid i ferien, den er nå ny lakkert, så har jeg sveisa en del på 242'n min =)

Es tuning sender til oss;) tore østhus? hmm tja, viss du tørr, send til han:D

har fortsatt ferie, begyner på jobb 1.august!

stemmer, ved 3000 har du 0,5bar sant, ved mer gass regulere d elektronsike slik at kloka justeres slik at turbon kan ladde mere, samma som på en du ikke har elektronsik selv justering på, så kan du jo skru inn staget på wg klokka me et fast nøkkel å vips få mere trykk, lr du kna ta av slangen på kompresor huset (ANBEFALES IKKE) da får du MAX lade trykk i noen mil, men da er d stopp :D:P

Kan si deg en ting unge man, moterer du sinter clutch på org trykkplate! lr annen trykk plate må du legge igjen to svarte spor i hvert lys kryss en sinter clutch kan >IKKE< slures med, da brener den opp, du må brå slippe clutchen tvært! så den hugger på akslingen, d var d sinter ble laget til :) men vildu prøve me sinter be my guest men d er 1800kr rett i dass:P

sjangsen for at de finner ut at du har 300 i stede for 239 er LITEN, de har ikke "hk" tester/dyno på biltilsynet så vidt jeg vet, å de tar ikke inn bilen me en gang, så du kan jo bare skru ned turbo trykket til du skal inn så d er ikke no problem! hvem har skylda blir ingen sin om de ikke kan beviset at du har mer hk en lovlig! men klarer de d får du skylla! men sorry meg du hørest ut som en kristen mamma dalt som tenker slik! Trim volvoen din å kjør! d gjør vi alle! aldri noe STORE problemer :) og for d andre 300hk? har du mye penger lr? no erfaring i motor bygging i d hele tatt? man skal lære å krype før man kan gå ;)

1. En orginal 740 tic er gokjent for 239hk uten å gjøre en skit, samt d er 25mm stabbstag å turbo fjærer på, men er d en ORG tic så skal dette være der fra før! forsikringen er den samme på en tic om den har 182hk lr 239hk, forsikrings selskapet vet jo ikke hvor mange hk du har uansett, (om de ikke leser vognkort) 2. turboen? spørs jo hvilken motor, er d B23ET B230ET, FT osv? mest sansunlig vis en 230et, da 23et (som er den beste uten om FT/FK) er sjelden i disse trakter, holder med en ship til 220hk å 3" avgass! 3. Skaff deg ordentlig dempere å fjærer, jeg syntes Bilstein Sprint dempere å fjærer gjorde seg godt, hører andre mener sach har noen gode! du kan å montere poly foringer! 4. Jeg personlig ville jeg gått for 230FT lr FK (har selv FT) får en effekt holdbar opp til 250-300hk, men du må seff bygge om på innmaten da om d skal HOLDE LENGE! men skal du ha disse typer effekt GODKJENT må du oppgradere bremser å denslags, blir fort DYRT! alt jeg hadde på hjerte!!! lykke til

hmm har ikke sett noe lignede før, men skulle tro d var en slags form for vacum greie!

mye for 655 trykkplata da?

tror ikke du kalre flytte den 1cm en gang;) men du har jo kappa senke sett fyfy :P

at selve grispak treffer hardykoblinga tror jeg ikke, for de er 30cm fra hverandre om ikke mer, men spakestelle kan så være men har jeg aldri hørt om, den en spaken må ha løsna då så den ligger nefor, bare å bøye seg under bilen å se da vell, fest skiten igjne!

348hk ja, hehe den slår jeg nokk ikke, men 280hk skal ikke vær langt unna :)

Min AT 2x delorto 40mm er snart ferdi, skal bremses på driv hjul, lurer på om d bli ganske bra efket i den :) å bensin bruk! noen som har noe jeg kan måle meg mot? :D

stemmer nok d!

er ikke mye vits å kopiere ditt TÜV papir når nummere på fjærene må stemme me d som står i papiret da;) så d er ikke mye vits! får ikke god kjent d! me mindre du forfalsker d da!

ja, jeg kunne ikke vert mer enig :D

fant noen bilder på uvanlige motorer i volvo =) LEXUS V8 Nissan RB30ET i 242 :) Ford V8 i volvo

hmm bakhjuls lageret? dro du til d me 27NM og tok en kvart omdreining tilbake? lrs kan d være foringene jah, må nott da brekjærn å bøye litt på dem, mye øye ikke ser;)

jeg hadde samme lyd en gang, da var d d lille "dekselet" bak regreima som var bøyd litt ut og tok borti kam drevet, jeg hadde dunka borti d da jeg bytta reima... da ble d slik knigse lyd!

hehe ja når en jobber på feltet så må d vell bli seriøst :) joa må vell filme litt, ikke no som er som gassere på trykk :D lover å komme me flere bilder etter ferien min :)

Skal stå i 740'n min :) har B230FT til 242'n ;) den er d store planer for :D hehehe! 740 bli til salgs like etter den er isat, har ikke penger til å kjøre den :P

jeg borer volvo blokk :) i tr.heim da, http://www.cylmo.no så har du OSS oslo sylinder service... osv...

håper på over 250hk ved 1.5bar,( 2 liter på mila:D) men må skaffe meg en ny bensin pumpe den gammle ga opp ved 0.9 bar før jeg reiv motorn får å bygge den opp me litt mer pulver :)

Driver å bygger opp en B23AT 2x dellorto 40mm for tia :) bygger fra bånn, bildene er tatt fra der jeg jobber http://www.cylmo.no Borring på gang! man må vell hone litt å da :) Nye smide stempler fra mahle :) Glasblåst å polerte M-Råder, nermer H-råder kommer man ikke uten å kjøpe :D som jeg sier på trøndersk "go å heim laga h-råda:P" så er d nye kryssbolt foringer oppom, ble foresten satt inn i dag! Blank ble de gitt :) Mere bilder kommer, men jeg går ut i ferie, blokka er nå lakka sølv, diverse toppdeksel, reimhjul, register deksel osv++ er sendt på lakk, Audi RS blå blir de, så kommer bilder på polering av veia mi, overhaling av toppen, å bilder på mitt ny sveiset Plenium utviklet i sammarbeid me Ståle (Nissan s13) over msn :P gjør selfølgelig hele byggingen selv, sparer penger på sånt :) hei så læææng!

Bilen er en 940, men er kalt 950 pga at d er T5 motor, finner han på http://www.turboperfomanceclub.com