nnnneh

hadde tenkt meg på lånke 4 juni da.. men det gikk i dass da jeg må kjøpe 4 nye dekk og bensinpumpe samt skifte ventiltetninger før jeg kan legge ut på langtur.. og det tillater ikke økonomien min helt enda :(

er nok M90H fra hvitmotor (B5254F fra 960 ex..) som holder lengst ja Veit ihvertfall det ar min M47 girkasse virkelig skal få noen Nm å bryne seg på når jeg nå skal chippe FK motoren min :) snakker vi litt over 200hk og nærmere 350Nm på den stakkars girkassen :D skal bli spennende å se hvor mange timer den holder. har gått ca 190000km så er ikke akkurat ny heller. sombrero

jo, men gulkorkforgasseren skal visst vere meget enkel å bygge om til trykkgasser. tror det er nok å slipe nålet på et vis.. menjeg har ikke peiling og har sluttet å arbeide med forgassere for lenge siden ;) Edit: spør Texascom han har gulkorkforgasser og turbo!

hmm, denne saken koster 2210kr ny hos volvo.. noe som jeg synes var ovveraskende billig, men alikavel må jeg prøve: noen billigere?

er alle trådene fra ex. 242 forumet i 200 serien nå?

nei, men det var nok den dyreste.. var den som går nede fra radiatoren på venstre side og videre til ekspansjonstank, vannpumpe, kjølevæskeretur fra turbo osv.. var dyrt ja men ble skikkelig..

TurboXS ventilene fungerer evig nesten.. og med oljedampen fra veivhusventilasjonen så ser du at det faktisk er veldig god smøring for stempelet også. Gleder meg til å få litt lenger rør og intercooler på bilen min.. og 1bar trykk (mer om turboen orker) for da tror jeg at dumen virkelig vil lage mye lyd.. og den bråker noe sinnsykt nå på 0.6bar og med et lite rør fra turbo og rett på innsug :)

passformen er da ikke spesielt dårlig.. JT 3" glei rett på bilen min. tar ikke borti noen plasser heller..

hvorfor? dem tar ikke i uansett på rødblokkene (B19-B230) (unntatt B230K) har B230FK i bilen, veit ikke hvor langt reg. reima har gått men det er ikke så nøye siden jeg har reim og verktøy til å bytte den liggende i bilen. bytter reg. reim enkelt i en grøftekant en plass.. det har jeg gjort før ;)

LH-Jetronic 2.4 ... ... ...

vil anbefale deg to eller tre dempere av typen "full-flow" da går det veldig stille ved normal bruk samtidig som man hører at dette er noe spesielt ved litt pådrag. kanskje en 2,5" simonspotte (litt trangt her veitdu..) fremme med gir/mellomaksling i tillegg til en JT-halvsats i 3" med to potter.

skal spør han hva han vil ha for den. vil tro at han er storfornøyd om han får ett tusen eller to ;) men var noe med at han ikke ville bruke den for den hadde litt høy utveksling..

da må det ihvertfall ha vert en komplett idiot som har skiftet kanaler....

vel.. volvo lager reservedeler så det er jo lov å spør på volvo hva dem skal ha for det.. enkelte ting er jo latterlig billige og noe koster jo mer enn en ny bil.. er lov å ha flaks? ;)

dekslene over belterullene bak kan du lett trekke i svart filt. blir veldig bra! veit om en på jobb som sitter på en sperreaksling som han sikkert ikke skal ha men var det med frakten da...

løfta ikke en finger. leverte bort bil og penger. å hnta dn igjen første helgen etterpå.. betalte 15 for motor 5000 for JT 3" og dumpventil 1000spenn på volvo for en kjøleslange og 4000kr for arbeidet med å hente motoren (110mil t/r.., to mann og bil med henger) og sette den i bilen.. (billi? jepp :)) edit: må bytte svinghjul eller bygge om til M90 kasse, flytte fordeler fra topp til blokk, klippe bort litt unødvendige tilkoblinger i 940 ledningsnettet siden jeg ikke har el.speedo osv..

jeg betalte 15k for min som hadde gått 160000km. 97mod. komplett med ledningsnett og turbo. også ferdig ombygd til å passe 240. var med pumper og tankarmatur og k&n filter også. og det var i norge...

1. du må ikke tolle motoren.. du kjører på grønt såklart og justerer lysene dine så dem ikke blender tollerne. det er sikkert tegn for dem at du har mye last og det er mistenksomt. ta med henger og kjør forbi et par ganger å se til at dem ikke er på vakt :p 2. dem spør ikke noe om fra hvilket land motoren kommer på godkjenning.

jeg kommer ihvertfall neste år.. og da skal det ihverfall kjøres på bane :) (ikke for å lage noen rundetider.. men mest for å lage show å bruke opp dekk (2 i slengen bak.. :D))

du må spyle kanalene dine rene for dritt. er nemlig dreneringshuller langs hele kanalen på undersiden... edit: prøv å åpne de med å stikke et lite flatt skrujern opp i de sprekkene på undersiden å se om du får åpnet noen av dem.

min dump er strammet så lite som mulig. så lenge den er lukket på tomgang så er jeg fornøyd.. rota vekk lambdasonden min har jeg gjort også, leita etter den i garasjen men den var borte vekk.. faen ny koster jo masse pæng..

ikke i en turbo med integrert wastegate. men har du en ekstern wastegate kan du lage et ekstra eksosrør til wastegaten som du kjører ut bak ene forhjulet ex. det har vert gjort før og det er visst en ekstremt porno lyd når den bilen legger i vei (tror det er en 230 blokk med 16v topp og en eller to turboer..)

Min TurboXS Type S lager sånn plystrelyd når den strammes opp..

Fødselsdag: February 24, 1988 var nok pappa'n som var med for å få med bilen på treff ;)

nei.. glemt og glemt :p men er ikke no gjenger til den i downpipe'n min. om noen veit hvilken gjengedimensjon det er så skal jeg kjøpe en mutter å sveise i men har ikke gjengelære og hakke peiling på hvilke gjenger det er.. regner med jeg sparer en desiliter på mila på å ha i den sonden...