nnnneh

skriv ned nr. på hjernen (bensin) og så skal jeg se om jeg har samme nr.

min er fra 97.. mao.. ny?

spesielt med tanke på at IC'en som programmet ligger i bare koster 20 kroner sombrero

jeg har 940 FK motor.. har ikke noe startsperreproblemer jeg.. edit: er myye avklipte ledninger i ledningsnettet til motoren da.. så hva som mangler det veit ikke jeg.. men det fungerer sombrero

ikke kjøp deg en at motor.. det drikker vanvittig mye bensin.. særlig 2.1 liter'ne.. gjør deg selv en stor tjeneste! greit om du bare skal bruke den 3 dager i året men det er virkelig ikke noe bil å flytte seg i med mindre du har jævla mye penger å fylle bensin for.!!!!! som prosjekt.. helt strøken bil så kan du sikkert gi 10 000 for den.. men så går det jo mye penger i ny motor (FT/FK)

*snakke med banken* "Hei eg skulle lånt 100 000kr til å kjøpe meg en gammal volvo 240 i veldig god stand.." <-- hehe.. e eg heldig so får eg vel et spark i ræva sombrero

lurer på å kvitte meg med grp.a vingen min om jeg finner en vinge jeg liker.. (850r vinge ellerno..)

hehe.. var langkjøring. førde-stryn (du kan selv se veiene.. og det er ikke mulig å kjøre så alt for fint. inkl. også et 600m høyt fjell og noen mil med vanvittig dårlige veier) ja den passer rett på blokka, men du må ha svinghjul fra en volvo med B230F motor og M47 siden FK motoren bare kom i 940 med M90 kasse og det er dobbeltmassesvinghjul på M90. men bortsett fra det passer det meste. ligger en tråd (en.. minst) om dette her på 240 forumet der jeg har skrevet ned en grei smørbrødliste over det du må gjøre. edit: http://www.bilforumet.no/topic/63280-montere-b230ft-i-240-m-b230a/?do=findComment&comment=640575 står om FT motor her med det er IDENTISK med FK.. eneste forskjell ligger i ladetrykket (wastegate)

si det.. er ikke helt sikker faktisk men med godt lys og mulighet for å dreie på kammen (veiv) så burde det gå ja

org. B230FK + 3" + K&N Filter M47 kasse og en eller annen bakaksling som gjør at jeg havner på 1900-2000rpm i 80 så brukte min like under 0.7 sist jeg sjekka :D kjørte ikke sååå fint heller sombrero (12mil..)

helt bak på kammen, der fordelersporet sitter på de nye kammene..

du kan vere heldig å få bytta dem.. men dem er ikke nødt til det. ja du kan stoppe bestillingen. jeg kjøpte nye pinneskruer til turboen.. så når jeg skulle hente dem fikk jeg beskjed om at de kosta 113kr/stk altså 339kr for tre.. dem slapp jeg å kjøpe ;)

du har ikke angrefrist på varer kjøpt over disk..

det der er ikke sota lykter. men en svart plastplate som holdes inntill lykten av vinduspusserene sombrero

får tak i eller blir kvitt? du får tak i fra en hvilken som helst ny rødblokk (90-tall) du blir kvitt den med å slå den skeiv med hammer og vippe den ut med skrujern.

hjelp.....

må ikke ha chrome på eksosanlegget.. skal vere rått og brutalt.. ikke en detalj du skal polere på..

evt. bare på blokka bakom fordeleren :p står det nede står det bak på motoren. under eksosmanifolden nede med bunnpanna.

følte bare for å få sagt det :p

B230FK = 15000kr +- Girkasse: kan sikkert greie deg med M45 til banebruk.. pris: billig/gratis må du har noe som tåler mer.. så Getrag 265.. komplett ombygging til 240.. 10 000 pluss moms. pluss arbeid du ikke gjør selv. Chip = 5000 (tenning og bensin) Større turbo = 7000 A-kam = gratis? sombrero Dette er godt for 250hk++.. billig.

en 240 skal ha ETT enderør. det skal vere STORT og BRUTALT.. mao lik enderøret som følger med JT 3".. gjerne litt større om du gidder..

alle FT/FK av 2. gen har 530 topp.. BSR = dyrt.. inj. chip pluss tenningschip = 4500kr. med ny kam (A) og litt større turbo henter du ut godt over 220HK... på hjula sombrero

den sitter i toppen, rett over blokka, mellom innsugsport 1 og 2.

du må a mellomaksaling også. resten er likt.

ny koster den gamle typen 189kr på volvo.. bestillingsvare. tar ca en uke før jeg får mitt..