oeb

Vanskelig å bruke fantasien :) Flatstål, skrustikke, hammer og bormaskin.

Har da sprengt 2 stk 1031 med b230a

Den russerbilen gikk dårlig i forhold til hva dem har brukt av deler..

Jeg foretrekker MAG sveis, det går an å gjenge inn ett rør, har gjort dette og, brukte gjengetape. Runde ekspansjonstanken stod i K-Jet biler og fulgte med på intercooler satser, det er for plassens skyld, men du kan så klart bruke den vanlige.

Den originale fra 240er med innsprøytning er vel å anbefale da den passer rett i.. :P

Pumpa leverer for lite trykk til at den vil gå, om det er en B21ET med K-Jetronic.

http://shop.vems.hu/catalog/product_info.php?currency=NOK&cPath=1_14&products_id=111&osCsid=e3fbefce4b67b96d6edd2b4b911cfbf3

T kam er turbokam/'trimkam', står i turbomotorene og B230K ja. Brukbar kam til turbo det, var en som bremsa 280+ på hjulene og 500+ nm med T kam.

Ingen merkbar (neppe målbar) forskjell.

Denne hadde som sagt 530 topp med A kam.. var ikke byttet i ettertid.

KG2T TURBO kamaxel för turbobruk. Ökar dragvilligheten på låga varv - vilket märks framföralt vid stadskörning. Ger även bättre dragvillighet på mellanregistret. Går att varva längre. v-lyft 0 spel: in 10.5 ut 11.9 nockvinkel 114° duration 300°

gjem deg for helene bjørnøy :O

Har en -82 245 diesel med (3,54:1) 1031 hus, innmaten er 1030.

3.15 - 4.35 tror jeg.

Den under skal i friluft, de på sidene skal mellom wastegate og kompressordel. Når du åpner så bleeder du ut luft igjennom nippelen midt under og får dermed høyere ladetrykk.

Da kjøper du enkelt 6,8 Ohm 50w effektmotstander fra elfa, så støtter du ikke prisene på Volvo :)

Har drept flere 1031 enn 1030... De som dreper dem med original effekt står å spøler lenge med åpen diff, da dreper du sol/planethjul, kombinert med slakke lager feks. Har bilde av en 1031 med knekt pinjong, og den bilen hadde B230A.

Kabelen som går fra fordeleren til modulen kan være dårlig. Modulen har ikke god nok jording (SKAL jordes mot gods).

Du MÅ ha motstandene til dysene som står i FT nettet, derfor må du altså flytte det over til F nettet før du setter i FT motor og hjernene fra den. Les fra A til FT/FK guiden.

Nei, vi hadde en med blått interiør.

Med den mopedeffekten din så har du ikke klart å drepe en 1030 noe lettere enn en 1031, om begge var i like god stand.

Hvis du plukker opp disse 1031 akslingene før 86 så vil du mest sannsynlig oppleve at det er 1030 innmat. ref: http://bilforumet.net/showthread.php?t=96037&page=3

Hmm, ser ut som du bare kan lese motor og girboks utifra det. Her kommer det noe som gjør nytte for alle som lurer på hvor den forskjellige infoen står. Larsen-Racing: kan godt være 1031 hus med 1030 innmat, Sundin hadde bilder som beviste at det forekom.

Du kan lese utvekslingen ut fra plata som står på høyre dempertårn. Post nr her så skal du få svar.