0ddis

Det høres ganske vilt ut! Det er gudsjelov ikke så mange "klin" gale her i område (som jeg vet om ... ) Hadde vel ikke vært langt unna en gratis prøvetur av knokla der nei.

Hvor lett den blir kommer jo av hvor mye du letter den med!?! Skifter du til carbon/glasfiberdeler så vil den jo bli lettere. Umulig å si før du har satt den på vekta.

E30'n er betalt selv :) Står dog i fatterns navn grunnet urimlig forsikringspremie.

Hehe, høre akkurat ut som den typen folk det.. :D Men altså, hvis man får en bil til mange hundre tusen så er det en prestasjon å IKKE brife av det. Kjenner 2 stk som fikk biler av foreldrene sine til over 200k, INGEN av de gjør noe poeng ut av det. Da hadde de rett å slett ikke passa inn i "gjengen" rent sosialt. Men den største prestasjonen er å ha tjent opp sine penger gjennom en årekke og kjøpt seg en skikkelig bil. Og samtidig ikke brife om at han/hun kjører den bilen. Det OSER det respekt av! Som noen sa over, Janteloven står helt vilt sterkt i Norge. Personlig driter jeg i hvor folka får penga sine fra så lenge de er greie å ha med å gjøre. Men står det en kødd å gjør narr av bilen min (har ikke skjedd enda dog) pga av hans bil er mye fetere og dyrere, da smeller det.

Jeg synes den teksten der traff spikern rett på hodet! Veldig bra forklart og begrunnet. Det som sies i teksten angår meg også.. For man lærer noe sinnsykt av å ha gamle biler, og den erfaringen tar man med seg videre da man kjøper seg nyere bil senere. Jeg kan ta eksempel i den bilen jeg kjører selv, en "gammal E30". Jeg har hverken ABS, servo, airbag, antispinn eller andre finurlige hjelpemidler. Det med servo er kun en vanesak vil jeg påstå. Jeg må nesten beherske meg da jeg låner fatterns Passat med lillefingerservo. Etter å ha kjørt biler med begge deler vil jeg påstå at man får bedre følelse med underlaget uten servo kontra med servo. I og med at man kjenner underlaget bedre er man alltid mer på tå hev og følger med. Alle sier at gamle BMW'r er dårlige vinterbiler, men dette er fordi de ikke klarer å beherske bilen i en liten uforusett skrens/sladd og at de forventer å kunne kjøre i 100 km/t gjennom en sving på glattisen uten at det skjer noe!? Det er ihvertfall det inntrykket jeg sitter igjen med. For man lærer utrolig mye av å kjøre en så gammel bil, å jeg vil nesten påstå at jeg er bedre rustet i et ulykkestilfelle hvis jeg må ta en unnamanøver enn en med kun "nybil" erfaring. Og som mange sier, alle de småproblemene som kommer opp, som flatt batteri, humørsyk selvstarter og rustbobler, de lærer du masse av! Og så vil jeg til slutt dele den sære påstanden min om at hvis alle biler, uansett årmod, hadde hatt et SKIKKELIG helsveis bur så kunne man gitt F i alt som heter for hjelpemidler. BUR redder liv. Punktum. Å det skal innstalleres inn min bil, tro meg. Også vil jeg sitere noe som står lengre ned på den siden der, som er utrolig bra sagt: og denne her da; som jeg kun har en kommentar til: LÆR DEG Å KJØR GUTT!! Kjør etter forholdene!

Ikkeno større problem enn med en med M10 !? Solid Audio: Begrunn hvorfor M40 er en bedre motorkonstruksjon enn M10..? M40 er det verste jeg har vært borti! M10 er meget holdbar! Jeg vil heller ha en motor som ikke spinner blårøyken på 3 gir og er holdbar, enn en som er motsatt .. :) Å sette nedi E36 6'ere (M50) motorer krever litt modifisering/"specialtilverkning". Når du skal bygge om såpass så har det liten betydning om bilen er en 316 eller 320. Men det kan være greit å skaffe seg en med skivebremser bak (325 bakstilling som sitter på 318iS og 325i) happyhappy

Heftig :D De fornekter seg ikke disse japsene :D Godlyd seff!

Huff! Slike ting som lager dype riper i samfunnet en god stund Kondolerer :(

Haha (unskyld asså), men hver gang det faller litt snø så står det side opp og side ned i aviser dagen etter om ulykker. Fatter ikke hvordan alle får det til. Her kan man begynne å spørre om hvor viktig det er å lære seg å kontrollere bilen under ekstreme tilfeller (skrensing/sladd ol.) Man får huden full av kjeft pga av at man kjører litt aktivt og er med på mye isbane og banetreffer. Råkjører/grisekjører får man slengt etter seg. Men jeg har da enda holdt meg på veien, tross min aktive kjørestil. Hvis jeg hadde fått skrens ol med en FWD så hadde jeg brukt brekket aktiv for å stilt den opp å prøv å fått grep. Jeg blir bare så oppgitt, det virker som om folk glemmer hvordan vinteren fungerer. Og da hjelper det ikke å kjøre på piggfrie 16" vinterhjul!

Det ser ut som vedkommende har brutt 2 viktig hovedregler her: 1. Aldri ta forbikjøringer i svinger 2. Aldri brems i svingen Amatør!

Får nok ikke mer enn max 6 lapper for denne, da den ikke er kjørbar. Få den kjørbar og Eu godkjent så er du oppe å lukter på 20 lapper.

Bra jobba! Kommer til å bli et bra prosjekt dette :D E30 er og blir en slager.

Vinteren er GUD :D Tenkte du på at RWD gikk sakte på glatta under vanlig kjøring, eller skrensing. Går ihvertfall FORT under skrensing :D

Sånn skal den kjøres!! :D Herlig satsing. Er vel mer sjåføren som skal ha cred her. Lurer på hva slags bakdekk han kjørte med.. Good shit :D

Ja, denne bilen har jeg sett en god del i Elverum. Mener den hadde rosa list på dashjen? Fjerna den? :D Her rundt ble bilen ihvertfall kalt "Wannabe Dre" bilen (sorry mate). Husker den hadde upassende spoiler og digre 1000metre i grillen. Men veldig fine biler, og fargen er jo intet annet en porno :D Mer senk og med flatnose panser så hjelper det på :)

Jeg er generelt ikke fan av "widebody" kit, men dette var rett å slett VAKKERT :D Vet ihvertfall hva jeg skal ha på min fremtidige E46 Coupe :D

Jeg hadde prøvd å få tak i en 87- og oppover. Med facelift. Disse ligger litt høyere i pris, men er absolutt verdt det. Hva angår ombygging av motor så er det VIKTIG å kjøpe en bil som har vært i Norge minst 10 år, slik at du slipper ombyggingsavgiften (som er _høy_...) E30 88-90 Coupe med M-tech II kit, senking, 17-18" felger, sort og komplett shaddowline er perfekt! Gjerne også med en S motor :D Men dette er sjelden vare (og DYRT)..

"Sladden ble lang og fin, tross den gamle Putinbrakka, men da han retter opp får han øye på .."

Edit: Dobbelpost :(

For min del så er motor/understell det viktigste. Som den svorne BMW entusiasten jeg er så går planene høyt. Men så var det de penga da, spesielt nå som jeg enda sitter på skolebenken. Jeg har egentlig vært altfor lite konsekvent med hva jeg har kjøpt meg. For hva hadde jeg ikke spart på å ikke kjøpt forsterkere, bassere, spiller, rally ratt, sportssete og annet småsnacks. Hadde det ikke vært for det så hadde jeg hatt penger mer enn nok til både heftig motor på 250hk++ og respektabelt understell. Prioriteringer er ALT! Hva angår styling så liker jeg diskret styling (M-tech på E30) som fremhever de fine linjene. Men understell står høyt i kurs her. Den beste investeringen jeg har gjort er et Apex suspension kit. MYE valuta for pengene. Understell er ikke så viktig før du virkelig merker forskjellen ved å skifte ut gammel og utslitt med hard, stiv og stabilt understell. Det føles nesten som å få tildelt en ny bil. + At bilen blir sprekere; Mindre friksjon i understellet ved nye foringer og lagrer. MYE å si! Det som blir reliteten er å ha en jobb/bruksbil med max 200hk og en prosjekt bil ved siden som kun lommeboka setter grenser for :)

Lengter etter snøen hver dag jeg nå :( Jeg er SÅ klar for snøen nå :D

Hahaha! Sitat: "Det er nemlig det kvinnelige hormonet østrogen som sørger for at kvinner blir bedre og sikrere sjåfører enn menn når det gjelder kriterier som sikkerhet, oppmerksomhet og evnen til å beholde oversikten når flere ting skjer på en gang, melder BBC News." Altså kvinnene skal ha bedre kriterier da det gjelder sikkerhet, oppmerksomhet og evnen til å beholde oversikten . OK, la meg se: Sikkerhet: Der vil jeg påstå at hans påstand er rett, spesielt når det gjelder sikkerhetsbelte. Oppmerksomhet: TOTALT UENIG. Det virker ikke som kvinner har oppmerksomhet i det hele tatt. Beholde oversikten. Hvilken oversikt?? For oversikt og forståelse for trafikkbildet er et fremmedord, ihvertfall det jeg har opplevd. Nei, den eneste måten å bli god i trafikken på er å kjøre mye, noe flertallet av kvinner gjør i veldig liten grad i forhold til menn. Punktum.

Ja, det mulig det er en sprekk i toppen. Kommer til å kjøre den gjennom vinteren med jevnlig oljeskift og billigolje. Så lenge den overlever vinteren så er jeg fornøyd. Det kan vel ikke være at strekkboltene til topplokket er godt nok tilstrammet ? For da hadde jeg vel mista en god del komp. Vi stramte toppen i 2 "etapper", slik som det stod på pakka, og da skulle det ikke være nødvendig å etterstramme ble jeg fortalt.

Jeg har lenge hatt en lekasje i et kjølerør, siden en liten bit av blokka har gått i stykker ( veldig liten,slik at det ikke blir 100% tett). Ihvertfall, for 2 uker siden byttet jeg olje til Biltema 5-40W helsynt. Bilen begynte å tikke litt mer pga av viskositeten på olja. Jeg peiler daglig olja og siden jeg synes at olja var ganske så tynn, nesten på grensen til å tro at det kunne være vann i oljen, så snakket jeg med en fagmann og han så på pinnen. Den var Ok ifølge han, siden oljen var såpass ny. I dag skulle jeg da fylle på litt olje og tok av oljepåfyllingslokket og kjente under toppdekselet med fingere. Det som lå igjen på fingeren min var en guglemeie som ikke likna grisen :shock: Jeg tømte av all olja på bilen og skrudde av toppdekselet umiddelbart. Det så slik ut! :o : Noen forslag? :P Sitter sånn halvveis småsint/irritert/oppgitt her.. Har snart ikke tålmodighet med den motoren lengre...totaldemontert den 2 ganger på 1 år nå. Toppakningen er 4 mnd gammel, så jeg tviler sterkt. Heller ikke merka noe til dårlig komp. Har bange anelser om sprekk i toppen, evt ujevnheter..?

M20: Motor: 119,0 kg Svinghjul: 8,4 kg Innsug: 7,1 kg Eksosmanifold: 5,4 kg Totalt: 139,9kg S50: Motor: 155,4 kg Svinghjul: 11,0 kg Innsug: 10(?) kg Eksosmanifold: 8,9 kg Totalt: 185,3 kg Tallene er hentet fra BMW CCN :)