0ddis

Traversforinger vil jeg tro, for tverrbjelken er jo traversen. Innfestningene som holder bakstillinga til karossen.

M316? Nå må du forklare litt..? Aldri hørt om. Hvilken 2,8L snakker du om? M52? M30? Jeg tar en sjanse på at du mener M52B28, som sitter i E36 328i. Dette er en bra motor med 193 hk orginalt (tester viser at den har et høyere tall). Denne ligger på alt fra 12 til 25 lapper, alt etter stand. Koed.dk er et fint sted å lete.

[offtopic]Ifølge supersprint sin test ja. Er ikke alltid til å stole på. Dette varirer fra motor til motor og hvordan den har blitt behandlet. Hovedforskjellen er dobbel VANOS. Dette utgjør også en stor prisforskjell, pluss litt annet tenning, uten at jeg vet for mye om den. EWS bla.[/offtopic] Ontopic: Vibe: Hvorfor ble ikke senkesettet godkjent? Var ikke tallene på fjærene synlige? Mangla du TÜV papirer?

Jeg ler så jeg griner :respect Vet hvordan det er, har vært mod selv.. Ikke lett da alle tror du er ute etter å terrorisere dem nei doh Men vi må gi han muligheten til å forklare seg, forsvare sitt valg. Enhver handling har en reaksjon.. Peace out

koed.dk har veldig billige radiatorer.

3,2L har dobbel VANOS. 3,0L er 15-25 lapper billigere. Enkel VANOS. Ville anbefalt noe uten M. Med tanke på kostnadene. En 325 turbo kjører lett ifra en M3.

Nettopp! Det er ALTFOR mange som trimmer og trimmer og skal ha max hk, men å handere bil kan de ikke! De villeste gutta på f.eks Gatebil har ikke mer enn 350-400hk og ligger på full skur gjennom alle svinger, over alt.(Ser bort fra extreme profiler som Hafsengen, VS, Pedern osv). Jeg selv tror jeg har mer enn nok med å handtere en 325 turbo. Du sier du vil ha M3 (S50) fra E36 kun fordi "alle" har 325 (M20)? Da skal jeg være den første til å fortelle deg at alt som er sjelden er DYRT! Liten deletilgang. Og alt det står et ///M merke oppå koster skjorta! No offence her, men her snakker vi om summer med ihvertfall fem nuller! Og du er 15 år... Et ærlig råd: Sett deg GODT inn i ting før du skal ut å bokse med de store. Start heller med en motor i ung alder. Plukk den helt fra hverandre og sett sett den sammen igjen - og start opp. Da er du godt på vei. Men det er det søren ikke mange "ungdommer" som klarer. Peace out.

2002 Turbo 1973 var vel den første EUROPEISKE ja. Samme blokk, med heftige modifiseringer ble brukt i F1.

Man burde aldri bruke høyttrykkspyler på motor, uansett! Avfetting og hageslange holder i massevis. Batteri, sikringsboks burde skyddes. Samt hvis du har åpent luftfilter..

Blir morro med M50. Du får komme med god rapport om forskjellen fra M20. Begge er brennheite alternativer for meg, så jeg vil ha så mye info som mulig om effektregister osv.. :) Skal følge godt med framover. Espen: De selger motorer som har gått lengre også - billigere. Bare at når de selger kit så inngår en motor med så lav km stand. Men face it, tiden går og det er vanskelig å oppdrive motorer som har gått under 140k. Peace out again ;)

Volvo motor i E30 er ikke noe jeg akkurat er begeistret for, men la gå. Noen må jo gå mot strømmen. Er den M3'n en orginal M3? Altså ikke ombygd fra vanlig 3-serie?.

Enig. Det er lurt å spenne opp reima og forsøke å starte. FØR man tar av toppen. Så slipper man å koste på seg nye pakninger hvis alt skulle være i orden. Har kjenskap til både folk med Opel og Volvo motorer der det bare har vært å spenne på reima og kjøre videre. Hos BMW er det ihvertfall ikke en slik mekanisme.

Åå... reg reim er forjævlig surt å ryke. Jeg tok min i godt driv i 120-130km/t i full aks. Resultat: 2 ventiler bøyd og 6 ventiler med kast i. Hva enn du gjør: IKKE kjøp nye innmat til toppen, noe som er dyrt! Finn deg en brukt topp, ikke gjør samme feilen som meg. Pent!:

Når du legger varene i handlekurven på koed og går til kassa regner den ut hvor mye frakten blir.. Så må du finne ut hvor mye summen i handlekurven (som er i danske kroner), blir i norske kroner. Bare å finne en valuta kalkultor (DNB har på sin hjemmeside). Da finner du ut hvor mye det blir i norske kroner. Så kommer momsen da varen kommer til Norge, som er 25 % av kjøpesummen. Da ganger du summen med 1.25 og får da den ENDELIG summen levert på døra di :D Bare vær klar over at momsen kommer som brev ca 2 uker senere. Ganske genialt. Koed har en fantastisk god avtale med levering :D Fikk tinga mine etter 4 dager :D

Vil anbefale dere til å ta dere en tur på koed.dk. Sparer mye på det. Til trådstarter: Du nevnte at reima kostet 500kr!? På koed koster den 149kr (!)..Blir uansett ikke så mye som 500kr enda i Norge. Kjøpte selv min for 300kr på Bilextra.. M40 motoren er rimelig lett å skru på. Bytte vannpumpe og reg. reim er gjort på et par timer med hobbymekk.

Hehe. Jeg mener du nevnte for meg hvilken bil du skulle kjøpe Rage (med mindre det var en liten løgn :P ). Skal holde kjeft jeg, som avtalt :D

På bimmers.no er det 3-4 stk som trimmer M10. Han ene har borret opp en M10 blokk til 2,1L og skal overlade med mål på 300-400hk.. Hadde spurt der jeg..

Trolig starterinnslaget ditt som er tregt/dårlig smurt. Plukket selv ut starteren i forrige uke pga av jeg måtte prøve å starte slik ca 20-40 ganger for å endelig få starteren til å dra rundt. Da vi tok ut starten var det et MASSE slagg som lå på tannhjulet som flytter seg inn på svinghjulet da du vrir om nøkkelen. Denne rensker vi, filte taggene rimelig rette og smurte den slavisk opp. Startet 20 ganger på første kakk nå ;) Men noen ganger, hvis bilen har stått i 4-5 dager så kan det hende at den er litt treig. Er jo ikke mye smøringsvennelig vinteren med sine blå minus. Er det forresten en M10 eller M40 vi snakker om ?

Mer forståelse for trafikk og konsekvenser er meget viktig for ungdommer! Jeg er selv en av dem som dro av i ca 45-50 km/t med "ny" E30 på underkjølt regn den 2. dagen jeg hadde bilen.Dette på piggfri dekk. Heldigvis ble det ikke en skramme på hverken bilen eller de inni. Dette var rett å slett fordi jeg ikke hadde erfaring med RWD kjøring, og gjorde den fatale feilen ved å trykke på bremsen istedet for å klemme inn clutchen og prøve å rette opp. Sånne skrenser har jeg fått mange av det siste året og pulsen går nesten ikke opp lengre, siden jeg redder de lett inn igjen ettet ti talls tusen km med RWD utforsking. Ser meg nå på som en ganske flink sjåfør sett i forhold til alderen (kanskje dette er feil av meg... time will show). Snart 20år og over 100 000km bak rattet. Heldigvis ikke vært i noen alvorlige ulykker, men noen nesten har det blitt. En annen ting jeg også har merket meg; Når jeg ser folk som har sitti 25 år bak rattet og ser ut som bambi på isen så fort snøen faller ler jeg rett å slett av...blir bare oppgitt. Folk man trodde hadde FORSTÅELSE og KUNNSKAP nok til å styre unna slike situasjoner. Den første dagen snøen falt her i fjord så hadde 7 (!) biler kjørt av på vei til skolen. Alle godt over 30!. Man kan undres.. Men opplæring og forståelse er VIKTIG. Jeg er av den oppfatning (som også min daværende kjørelærer var) at man burde kjøre alle slags biler under opplæring. En sliten Ascona FWD uten noe form for ekstraustyr og helst med blankslitte dekk. Det samme gjalt også en RWD bil. Så vil jeg også at ALLE som skal få førerkortet skal ha vært med på å gå rundt med bil. En arrangert taking, så folk virkelig kunne kjent hvordan det var... Har selv sitti i en bil som stod på høykant. Ikke mye morro! Selv kjører jeg med bakdekk uten pigger og dette slipper uhorvelig lett. Folk som sitter på blir ofte sjokkert over hvor lett det slipper. Gi gass i 4. gir så går det s-lengs, uansett turtall. Men så lenge man har FORSTÅELSE (igjen) for hva det innebærer så går det meste bra!. Avpassing av fart.Ta takhøyde for nedbremsinger og krappe singer med møtende trafik bla. Er 1. kompis som hadde fått lånt bilen min med de dekkene jeg har nå! Mange spør om å få prøve, men det ender som regel med nei.. Det er viktig å kjenne bilen før man skal "prøve draget" i en bil, spesielt på vinterføre. Jeg og en kompis som skifter på å kjøre til skolen. Han har hatt lappen i snart 4 mnd. Han kjører litt over evne, spesielt nå på vinterføre, og jeg sitter ofte å understreker hva som kan skje osv, for jeg har selv vært der, men det virker ikke helt som jeg når fram.. Så her en dag kom vi til en slak høyresving (Han kjører Golf). Han har altfor høy fart, men det er veldig store snødyner på hver sin sine, samt ingen trafikk imot, så jeg velger å holde kjeft for at han skal få en liten "leksjon". Å joda, bilen slipper som fy da vi kommer et par m inn i svingen, og bilen kommer skikkelig sidelengs, og det er såvidt han retter opp i siste liten. Aldri har han kjørt over evne etter den gangen. Det kalles å få ERFARING og RESPEKT! Kanskje det viktigste av alt i tospann med FORSTÅELSE. Og før jeg glemmer det; Å vite hvordan en bil oppfører seg under hardt nedbremsing ved en skikkelig nødsituasjon er kanskje like viktig. Jeg har selv reddet meg unna en nesten ulykke ved å vite hvordan bilen oppfører seg. Bilen snurra foran meg, jeg pumpebremser, idet jeg ser det ikke går kaster jeg den i tredje gir og danser disco med grøftekanten, så nært som det er mulig å bli tror jeg. Får en kraftig kontra som jeg henter inn såvidt det er uten å ta med meg en postkasse.Hadde jeg fortsatt å bremsa så hadde jeg brast rett inn i siden på mazdaen der det satt en kar på i passasjersetet i godt og vel 70 km/t. Bilen hadde trolig brast rett inni en lastebil som stod parkert på busslommen til venstre. Takker til høyere makter for den "tørr-treningen" som jeg hadde bedrivd (og bedriver) på vinterføre. Jeg er rimelig sikker på at mange av dere kjenner igjen noen av situasjonene jeg beskriver. Å nei, jeg er ingen supersjåfør med uante ferdigheter, om det nå kanskje kan virke sånt i enkelte avsnitt. Men har enda holdt meg unna kollisjoner og annet faenskap, noe jeg er veldig glad for! Takker egentlig motor og bilinteressen for erfaringen jeg har fått hittil. Uten den kunne jeg fort ha vært en av de som lå i grøfta over en i utgangspunktet "filleting". Mvh

Utrolig bra prosjekt du har på gang! Ikke mange som tar seg tid til de gamle gode E21'ene. Har selv en kamerat som er E21 entusiast til han dør. Jeg tror du har skjønt det jeg kommer til å si nå, men bare for å være på den sikre siden: GÅ GRUNDIG TIL VERKS PÅ RUSTEN. FÅ VEKK ALT!! (A_L_T!) Og hvorfor ikke lempe ut motoren? pusse ned motorrom i samme slengen? Rengjøre motor ++. Lykke til, herlig å se folk som har entusiasme og skills i så ung alder! :D

M40 motoren har registerreim - intervall på 40 000km. Det røk på bilen min og raste alle ventilene. På M50 sekserne som sitter i E36 så sitter det reg kjede ja. På E30 sekserne derimot, M20 er bytteintervallet på 60 000 km mener jeg å huske, mulig det var litt mer. M40 startet jo på 80 eller 90 000km fra fabrikk da den ble produsert, men etter mange ras og avrevne reimer ble den regelmessig satt ned til, 70, så 60, så 50 og nå 40! Håpløst.

Gatebil på Sigdal i helga..

Utrolig tøft prosjekt, må gå noe helt vannvittig! Så litt godsaker på den filmen du la ut på bimmers for en stund tilbake :) Gikk jo veldig bra selv med gamlemotoren! Har du noe hk/nm mål for det nye oppsettet? Regner med at det skal stå M50 ? ;)

Det er -15 blå her nå, så det er ikke en umulighet at det blir kjøring :) Skal bort å sjekke etterpå ..

Blir nok ikke kjøring på sjøen i helga. Mildvær og vann :( Snakket med noen av dem som styrer med det nettopp, og det ble ifølge han stengt. Men du kan jo alltids ringe Christer i morra og håpe på et annet svar.. :)