0ddis

Vel, hvis du i det hele tatt ikke vet hvor dette sitter så vet jeg ikke om det er så lurt at du begynner med dette selv, uten assistanse. Spesielt vannpumpa. Viktig å få det tett etter å ha skrudd den på plass igjen. Men det er egentlig veldig lett hvis man har tunga rett i munn. Først: - Skru av panser (veldig vanskelig å komme til hvis det sitter på,gjelder kun på E30, der panseret vender framover). - Ta av radiatorkappa ( 2 plastikk klips). - Skru av vifta (32mm fastnøkkel. Den er links så du må skru motsatt av det som er vanlig for å få den av). - Følg radiatorslangen på venstre side av radiatoren, da finner du termostathuset. Skru så av slangeklemma på radiatorslangen ved termostathuset og dra slangen av. (Til neste punkt så er det mulig at du må skru av fordelerlokket hvis det er ekstremt trangt å få sentrert inn skralla) -Skru så av de tre skruene på termostathuset og dra hele huset ut. Der vil du kunne ta ut termostaten og en O ring som ligger rundt (denne må skiftes). Merk deg hvordan termostaten sitter, slik at den monteres riktig igjen. Sett inn den nye termostaten og O ringen og skru igjen, pass på å ikke dra for hardt slik at du ryker av, noe som er veldig lett. - Fest slangen og slangeklemma igjen. Så er det vannpumpa: - Slakk viftereima/dynamoreima, stramme/slakke mekanismen sitter på dynamoen. (2 stk 13mm fastnøkkel) - Ta vekk viftereima - Skru av vannpumpe-reimskiva, som sitter utpå vannpumpa. - Skru av skruene på vannpumpa og ta den ut. Det skal også sitte en O ring der. Se etter at det ikke ligger igjen rester av den inni hullet. Vanskelig å se, siden det er mye vann der. - Sett i den nye vannpumpa og O ringen å skru igjen - Skru på igjen vannpumpe-reimskiva - Sett på igjen viftereima og stramme den. - Sette på vifta igjen - Sette på radiatorkappe - Fyll på kjølevæske - Start opp bilen - Se at det ikke er noen lekasjer - Luft kjølesystemet - Skru på panser - Tut og kjør :) Her er et bilde av termostathuset, det er den delen som står ut til venstre der. Vannpumpa sitter bak den reimskiva under der :) MERK: Dekslene over reg. reima og reg reima selv er borte, siden denne røk av for meg for en stund tilbake. Bildet er tatt under demontering. mvh Trydal

Dette må være en bil som er ombygd til 325 da? For 325 kom ikke før på høsten i 86.

Be han om å registrere seg her da, så kan han få litt feedback fra oss andre :) Om han skal velge 2 eller 4 dørs er egentlig en smakssak. Men mange som har hatt 4 dørs går som oftest over til 2 dørs etterhvert, det er et kjent fenomen :)

Jeg har forstått det slik at det er vanskelig å få godkjent sidepipes så lenge det ikke har en logisk hensikt ved det (Altså praktisk umulig å ha det ut bak). Så er det noe med støyutslipp/avgass mot vegbanen. Har lest litt om dette på en post før her. Selv Dahlback Racing Golfen hadde jo store problemer med å få godkjent side utblåset sitt, selv på et så seriøst og gjennomført prosjekt. Men det beste du kan gjøre er vel å kontakte Biltilsynet direkte, for det er jo hos dem du må godkjenne uansett. Å få den nødvendige infoen :)

Jeg snakka med en kar på det lokale Biltilsynet om dette. Han sa at så lenge du hadde godkjenningspapirer på senkesettet (TUV), så gikk det meste gjennom så lenge du kom over "kanten" ved rampa på Biltilsynets godkjenningshall.

Er det naturlig ? Hvis det danner seg luftlommer store nok til å påvirke 4 L fra eller til (Hvor mye går på totalt?), så må jo det påvirke kjølingen på motoren? Den vil jo lide av liten kjøling i perioder? Som det vil slå ut på temp måleren. Synes den forklaring hadde noen store sprik... Jeg en liiiiten mistanke om at det lekker et sted hvor vannet fordamper fort og vil da ikke merkes som dammer under bilen. Radiatorslanger på utsatte steder ved manifolden kan være noe, samt en begynnende dårlig toppakning. Der vil jo vannet sile ut fra toppen og rett ned på blokka og automatisk fordampe? Eller? mvh Trydal

Haha! doh Genial pakke da, for en harry BMW eier :P

Smak kan ikke diskuteres nei, det stemmer :) Det står mye sant i denne tråden egentlig, fra begge "sider". Men å gå til personangrep på personer uten noe særlig saklig grunnlag blir for meg bare noe som slår tilbake på den enkelte selv. I mine øyne ihvertfall. Kanskje andres også, hva vet vi? Litt tilbake til topic igjen :) FWD og RWD _ER_ etter min mening to forskjellige verdener. Spesielt på vått/glatt underlag kommer denne forskjellen mer fram. Det går ann å leke seg/føle kjøreglede med en FWD også, bare man kan å beherske det (teknikker). Jeg vil vel si at jeg har kjørt like mange FWD biler som RWD biler hittil, og kan bekrefte at man kan leke seg med begge, men på hver sine måter, det må jeg nesten bare erkjenne. For min egen del, sverger jeg til RWD. Det åpnet seg nesten en hel ny verden for meg da jeg begynte å kjøre RWD'r. Den lille prikken over "i'n" var liksom der , hvis dere skjønner :) Vil ikke gå mer i utdypelse, av fare for å irritere andre. Men alt i alt, FWD og RWD har sine egne teknikker på å beherske kjøretøyet. Synd å se en som ikke er fornøyd med bilen sin, de har vi altfor mange av :( Men ser meg selv i et par av situasjonene du beskriver. Men men.

Luft i kjølesystemet?

Ble vel levert på ///M utgavene, sånn som 325iM, iS? Mener å huske det.

Pen bil du har ja :) Støtter Jensemann i at en strøken og clean E-30 med grom motor er rått :) Skikkelig sleeper :naaaws

Noen burde vel ta patent til en elektrisk/hydraulisk skiltskifter/bretter snart hvis dette fortsetter :rolleyes:

Du peller ut BMW emblemet i midten og setter en kraftig skralle/latmansarm på muttern, og vrir rundt til det løsner. Evt. spray på noe oppløsningsmiddel hvis det sitter hardt.

M-tEck II er tøft det også, men jeg synes 1'r rattet er bedre å holde i ved aktiv kjøring Noen som vet diameteren M-tech 1 kontra 2'r rattet?

Ok, hmm....har sett det i en god del E-30 3 serier serru, så jeg lurer fælt på om det passer over.. Måtte du bytte rattnav i den sammenheng? Noen andre som vet noe?

Hei Jeg har sett dette rattet i mange sammenhenger, og lurer på om dette er det såkalte M-tech 1 rattet? Satt vel på de første E-30 M3'ene? Eller surrer jeg..? Noen som vet om dette stemmer? Og passer den over på rattnavet til E-30 3 serie? Har veldig lyst på det rattet :) Evt. noen som vet diameteren på rattet? Og ikke minst, noen som vet om det er noen steder der de selger det, eller folk som har det til salgs? :) mvh Trydal

Jeg har hatt litt erfaring med Teng Tools i skolesammenheng og det virker som et veldig riktig bygd verktøy for å komme til på de trangeste stedene. Men prisen er i stiveste laget for en vanlig hobbymekanier. Forrige uke bestemte jeg meg for å kjøpe meg et verktøysett fra Biltema til 1295 kr. Spec: 150-delers verktøysett, mm- og tommestørrelser Inneholder piper og pipeverktøy med 1/2", 3/8" og 1/4" firkantfeste, 13 stk. kombinasjonsnøkler 5,5-19 mm, 5 stk. kombinasjonsnøkler 3/8"-5/8", 4 stk. leddnøkler 8-15 mm og 3 stk. umbraconøkler 1,5, 2 og 2,5 mm. Settet inneholder dessuten verktøy for tolvtanns- (XZN-) og Torx-skrue (hentet fra Biltema.no). Etter en liten inspeksjon av demosettet som lå framme i butikken så var jeg overbevist, dette var settet for mitt bruk, og min lommebok :) Det eneste jeg kanskje kan utsette på dette setet er at det er så stort å drasse på, og at det mangler en lang forlenger til 3/8, noe som jeg kjøpte singelt til 29 kr, og settet var etter min mening 100% komplett. Jeg har også kjøpt et skrutrekkersett fra Biltema, som jeg er veldig fornøyd med. Og da det gjelder de fastnøklene med skrallefunksjon.... GENIALT!! :D Undervurdert til tusen.

Et meget godt alternativ istedet for BMW CCN er http://www.bimmers.no (het bmwguiden før.). Der finner du også MYE kompetanse, og diskusjonen har et bredere spekter, der det er lov å feile uten å bli hengt.

Dog i 60 åra, men alikevel. Morsomt å lese doh

synd å skam å bruke en iS bil i rally-cross da!! :( Men nok om det da, skal prøve å besvare spørsmålet ditt. Det som slår meg først er jo at du burde optimalisere toppen. Hvis du gidder kan du bygge om innsuget slik at det får en litt mer "flow" effekt. Og som sagt, en konfilter og et respektabelt eksosanlegg burde være en selvfølge.

Kjøpte nettopp komplett Apex senkesett (dempere og fjører) fra GS Bildeler. (http://www.gsbildeler.no) Fulgte med TUV papirer :) Kosta meg ca 2400kr.

Bruker samme argument som vi andre da vi skal teste bilene. Forskjellen er bare at vi ikke blir trodd angry mvh trydal

Utrolig porno farge :D :D!! Bra du står på å ikke la noenting stoppe bilinteressen :) Bra prosjekt!

Det var vel FK Automotive sin stand :)

sikker på at den ikke var GUL da? ;)