Erik Braseth

Du får sjekke om du har gnist på alle pluggene til rett tid, og om du har bensin ut av dysene og om det er kompresjon. Dessuten stemmer det ikke at bilen din har 2,8 motor og mt75 kasse. Men det kan jo være byttet i ettertid...

Dette skjønte ikke jeg heller noe av på min bil. Den går ikke på tomgang med tomgangsmotoren koblet til, dersom man fjerner/blender dumpen (org. 13c).

Ventilasjonen min er også rett i friluft (forrige eier har fjernet den), men ikke merket noe til blårøyk... Og ja, så fort jeg får ånden over meg skal jeg ordne veivhusvent. slik den skal være.

Eliminert helt til man har trimmet nok til at hjulhopp igjen blir et tema :D

Mekonomen påsto at min forrige 740 hadde b230k motor, selv om den hadde b230f-motor (iflg. chassinr.). Så det er ikke noe triks å stole blindt på mekonomen sin webkatalog.

Aner ikke, hørte det bare over sambandet til pol10

Stolpen kommer fra krysset ved Nidar

Hva med å faktisk sjekke hvorfor den lyser? Altså lese ut feilkodene, enten ved dioden eller odbII dersom bilen din er såpass ny. *edit: husk å les ut feilkoder fra både tenning og bensinhjerne.

Når du er flink nok så vil det åpenbare seg nye konkurranser ;) (du må med andre ord ha tatt førsteplass på de tre første sakene før du får lov å kjøre dragrace)

Jeg spiller ikke dum. Da jeg skulle forsikre min 740GL med b230fk motor opplyste jeg om at bilen var godkjent med sånn og sånn motor. Det var helt greit, og han så selv hva som sto i vognkortet (de har tilgang til autosys). Forskjellen i premien på 740turbo og 740gl på meg var ca 100kr i året.. I papirene mine står det 740GL

De eneste spilla i nfs-serien som er verdt å samle på er: r&t: the need for speed (og special edition versjonen) nfs3 hot pursuit porsche 2000 unleashed, eller hva det het.

Hvor langt bilen har gått spiller ingen rolle for prisen på vanlig ansvarsforsikring og delkasko. Hvordan det er hvis man velger full kasko vet jeg ikke, men man skal være ganske dum for å ha full kasko på en gammel volvo...

Diffbrems, fjærbeinsstag, stabstag osv hjelper ikke en pøkk mot hjulhopp... Hvis man klarer å eliminere hjulhopp ved å senke lufttrykket i dekket sitt så har man ikke eliminert hjulhopp, man har bare skaffet seg litt bedre feste slik at terskelen for å oppnå hjulhopp flyttes.

Hjulhopp er nå drivhjulene hurtig veksler mellom feste og null feste. Det som skjer er at når en bil akselererer så vil hjulene flytte seg forover i forhold til den egentlige plasseringen. Dette påvirker hjulvinklene og kan være nok til å få hjulet til å miste festet (spinne). Når hjulet spinner og har lite feste vil hjulvinklene returnere til opprinnelig posisjon og hjulet får igjen feste. Så flytter hjulopphenget seg og historien gjentar seg. Til enkelte bilmodeller får man kjøpt stag som festes i subframe og i bærebruene som hindrer bevegelsen forover. Dette kombinert med stivere foringer bør hjelpe. Til bakhjulstrekkere har man ladderbars og forskjellige typer hjuloppheng (4-link f.eks) som hjelper mot hjulhopp

Jeg velger å overse innlegget ditt da det ikke svarer på spørsmålet.

Apropos diskusjonen om "hverken" og "verken". Tar jeg helt feil hvis jeg påstår at det ikke er så mange år siden det ble tillatt å skrive "mere"? Jeg innbiller meg nemlig at det er noe som har blitt tillatt for å minske antall skrivefeil hos østlendinger. Som gjerne bruker "mere" i sin dagligtale og ikke skjønner at det egentlig heter "mer".

Det er enklere å kjøre et dragrace.. Men da må man vel uansett klare den crazyhill-greia før man får mulighet til det.

Slå av arkade-modus, og prøv trial løypa med en helt standard jeep. Det er ikke spesielt enkelt, hvis man skal holde seg innenfor løypa, ikke være borti noen pinner og samtidig sette en god tid.

Syns det er helt konge å kjøre med jeg. Bryter ingenting ved brå sving, men holder igjen begge hjula som bare det hvis man prøver å gi gass. Null problem å ta piruetter til krampa tar deg, samtidig som du ikke ødelegger gårdsplassen når du prøver å snu på normalt vis. Har ikke fått prøvd hvordan det er på snø/is eller annet glatt føre enda. Bortsett fra regnvåt asfalt, litt ekkelt før man blir helt vant til det, slipper brått på begge hjul når ladetrykket kommer. Er litt spent på hvordan den oppfører seg med et hjul på bar asfalt og et på is f.eks.

Gjør som jeg sier og alt ordner seg.

Skademodellen er dårlig ja, men likevel ble jeg litt skuffa da det plutselig poppet opp en beskjed om at jeg hadde gjort alt som var å gjøre i demoen. Dere som har problemer med å komme inn på menyen "controls": skift tastaturspråk til engelsk. Da kan du velge hvilke knapper som skal brukes for å skifte mellom manuell og automatgir.

http://www.stealth316.com/2-turboguide.htm#c

Mange har prøvd, hva er det du lurer på?

Disse folkene har tydeligvis ikke peiling.

Min var også håpløs å kjøre uten dump, helt til jeg en dag tilfeldigvis koblet fra tomgangsventilen. Da oppførte bilen seg eksemplarisk. Har enda ikke funnet ut hvorfor det er slik.