Erik Braseth

95 oktan.

1985 740 er ikke levert med katalysator, med mindre du har importert bilen fra USA.

Det er fullt mulig å komme til alle boltene på eksosmanifolden uten å skru av verken oljerør, vannrør eller turbo. Mener det skal gå bra å vippe bort eksosmanifolden såpass at du får byttet pakningene uten å løsne org. oljeretur, men ikke skyt meg om jeg tar feil og det begynner å lekke etterpå :)

Sett muttertrekkeren på hodet til bolten og klem inn avtrekkern. La bolten snurre ei lita stund og kakk den ut. Har fungert de gangene jeg har gjort det. Bare vær obs på at bolten blir ganske varm, så ikke prøv å ta imot den med hendene.

Både ja og nei. I gp4027 står følgende Om det er hastigheten som vurderes mildere eller straffeutmålingen er jeg ikke sikker på.

Forskjellen er at politiet har lov til å kjøre over fartsgrensa, noe du ikke har :) Lykke til uten lappen. :biker

0 280 155 968 koster 1700kr stk hos meca... Du kan jo bare ringe volvo og høre. Men hvorfor ikke kjøpe dyser som flower ca 456cc/min @ 3 bar istedet for ved 3,8bar som -968 dysene? Da slipper du jo å justere bensintrykk også, dersom du skal ha det typiske oppsettet med 3" massemåler og tilhørende chip.

I 200-serien så har lh2.2 chrysler tenningssystem og har derfor bare 1 "hjerne". Såvidt jeg husker så er vel chryslertenninga en boks på venstre innerskjerm? Det er forskjell på massemålerne, lh2.4 har diagnoseuttaket ved venstre dempertårn og sikkert flere ting jeg ikke kommer på.

Hvis dette er sant så er det jo en smal sak for han å vise deg noen sakspapirer...

Hvordan det står til med seriøsiteten på vacn forumet er vel litt vanskelig for utenforstående å svare på. Selv har jeg mange ganger lurt på ting rundt audi/vw, men å gå omveien med funksjonen "site:http://forum.vwaudi-club.no/" i google er litt kjip. Synd det ikke er tillatt for oss vanlig dødelige som kjører noe annet enn dkw å søke blandt all den gode infoen som ligger der. Dessuten er det jo slitsomt å lese når det mangler brukernavn både i venstre kolonne og i sitater. Avatarer er det også litt hipp som happ med, så det blir rett og slett rotete og vanskelig å lese sammenhengen. Pluss at søkefunksjonen mangler, somsagt. Jeg gidder liksom ikke å betale 400 spenn for å søke etter poster som omhandler et problem jeg trenger tips/hjelp med. Der har andre merkefora gjort det mye enklere for folk som vil lære om bilmerket/klubben. VACN er vel en klubb for veldig spesielt interesserte har jeg fått inntrykk av. Men ser jo mange som har vacn skiltplater, så noe riktig gjør de jo.

For å bli målt i 240km/t skal man ha ganske grei bil... Kanskje han kjørte volvo 240 og politiet byttet om på modellbetegnelse og hastighet i papirene sine.

Hvorfor skrev han dette da? Hvis han visste at bilen hadde dårlige dekk, feilkobla stereo (den som fulgte med antar jeg, montert av kompisen din), kappa fjærer og ødelagte felger

Ikke så mye å bidra med, bare et lite spørsmål.. Turbo i trial bil, kjører du automat da eller? Hvis ikke må du jo slure endel clutch regner jeg med.

De som eide bilen mente den skulle gå når man skrudde på tenninga ja. Men fikk overtalt de til å kjøpe en ny veivsensor og dritten starta.

Fra trafikkreglene: Kjøretøyforskriften: § 28-4. Lysutstyr som bil skal ha (Bestemmelsene i denne paragraf gjelder ikke for kjøretøy som omfattes av § 28-1)

HAhahahaha! Personlig driter jeg i det, men du spurte jo hva loven sier. Kjipt å ikke få viljen sin?

Der ser du, sørg for å vaske lysene av og til.

Hvit med "litt" blå er ikke hvit...

Den sier at parklys skal være hvite... Les linkene litt lenger opp i tråden her.

Er det egentlig noen her som har peiling på noe som helst? :drunk:

Jeg er litt spent på å høre hvorfor trådstarter mener en Cadillac DeVille er sjelden og sær... Kanskje ble det kjedelig for trådstarter da ingen gikk på den lille spøken han har lagt opp til?

Fikk nok ikke det du...

Bilen har riktignok ingen ramme som blir skeiv, men karroseriet kan fortsatt bli deformert og sjokkbølger kan ha ødelagt mer enn bare den delen av bilen som er påkjørt. Uten å studere bilen nærmere vil den nok bli "som ny", men vet man hva man skal se etter så er det nok lett å se at den har vært kollisjonsskadet (og følgelig ikke like attraktiv som en tilsvarende ukræsjet bil ved salg). Er ikke reprasjonen forskriftsmessig utført opprettholdes heller ikke sikkerheten i de påvirkede områdene (deformasjonssonene vil kanskje ikke "virke" slik som tiltenkt fra fabrikken osv).

Jeg tror nok ikke Cadillacen er så veldig sjelden (hvis du ikke tenker spesifikt på den optionpakken). For de som ikke er kjennere så er det jo bare en vanlig DeVille med "fake" tøytak. I så måte er vel boraen et større blikkfang i Norge.

Dårlig ja, ingen som kan noe om bmw her? :P Vil bensinpumpa kutte helt dersom veivsensoren er ødelagt? Hva er hemmeligheten for å få ut de feilkodene vha. "CHECK" lampa i instrumentpanelet? Hvorfor får jeg ikke størm inn på pin 85 til det hvite systemreleet?