realace

Funker vel det. Hvis du får problemer med å brenne igjennom så kan du fuge kantene litt først. Men har jeg skulle gjort det selv, har jeg ville valgt rørtråd og ikke kompakt tråd for bedre styrke.. Mvh

Uling og klakking i girkassen/drivverket er litt av gleden med å alacocaina evo ;) Var utrolig mye klakking og bråk når jeg i stresset på ett streetlegal løp slapp clutchen på 6000. Hjulspinn med gateslicks på tørr asfalt får frem utrolig mange lyder i drivverket.. Mvh

F.o.m Evo 7 har disse orginalt montert vannsprut på IC. Manuell og automatisk som regner ut når du trenger kaldere luft. Den bestemmer dette utifra ladetrykk temperatur og kjørestil om den skal starte spylingen. At dette gir 30 hester tror jeg ikke mye på i Norge. På vinters tid vil man miste effekt hvis luften blir for kald. At Dahlback har 35 grader er vel ikke for at han ikke får kjølet den mere ned, men at forbrenningen er best på den temperaturen. Hvis jeg kobler inn IC spyling på automatisk når det er kaldt ute skjer det aldri at den kobler inn. Dette er for at den i utgangspunket er kaldere enn optimalt Mvh

Flere snakker om å tilsette litt isopropanol sammen med toulene. Mener dette var for å forandre egenskapene på flammen.. Vel, har en gammel plenklipper stående i garasjen. skal prøve ut litt miks på den i vinter å se om den får noen skavanker Forøvrig så er min intr. grunnet at jeg har brukt mye penger på oktanboostere kjøpt i butikken for bruk på banedager. I god tro på at disse virkelig øker oktanen til rundt 100 slik for å motvirke bank. Når disse ikke tydeligvis gjøre dette så må jeg se etter andre alternativer. Hvis Lynol gjør en slik bra jobb som folk påstår så er det greit for meg og jeg går heller over til dette.. Mvh

Gratulerer ;)

Blir noe helt annet å bruke metanol. Toulene skal etter mange sine meninger bare være bra for motoren i rett blanding. Metanol gir effekt men skader motoren. De fleste har vel tatt livet av en moped med å kjøre den på metanol en gang i livet, meg inkludert. Men jeg er ikke ute etter å øke effekten, men å øke oktanen til 100 som er optimalt på min bil Mvh

Leste bare om tester mellom 4500 og bedre. hvordan 3400 stiller seg i forhold vet jeg ikke.. jeg kommer til å gå for 6000 eller 8000 selv skal jeg bytte siden blått lys passer til blå bil Mvh

Har lest en del om tester og diskusjoner om dette i USA. Realiteten av tester er at "octanbooster" ikke høyner oktantallet, men forandrer typen bensinen "brenner" på. Eneste man sier der er at man kan bruke Lynol blanding som øker oktantallet slik at man kan presse på litt ekstra trykk uten å få problemer med tenningen. Flere oljeselskaper forklarer også dette som en mulighet for å øke oktan. Til info så er Lynol i all hovedsak toulene Dette er en b.l.a. en tråd om saken: http://www.gtr.co.uk/forum/upload/showthread.php?t=2480&page=22&pp=15&highlight=toluene Mvh

Er ganske enkelt å ordne seg en ovn da. bare å finne en vraket stekeovn og bygge på det... element og termostat og vips :) Mvh

Spurte vår leverandør av slike tjenester for en tid tilbake i forbindelse med pulverlakkering av loddet kobber. Han sa at lufttemperaturen i ovnen ligger på 220-230 grader og metallet vil få rundt 190-200 grader Mvh

Kan du ikke dra innom Bilcentrum å sjekke bilen på dataen? Var der selv å fikk bekreftet at lambda sensoren min er total ubrukelig og derav 2L mila :) Mvh

Hei! Noen som bruker å lynol til å øke oktan tallet i bensinen? Evt hvilket bladingsforhold bruker dere? Mvh

Jeg måtte ha det i tillegg til de orginale siden jeg har problemer med å holde meg i setet og kjøre samtidig på bane. Velger heller å ha kontroll på rattet slik at jeg ikke ruller rundt :D Men å bruke 4 punkt på vei kan ikke falle meg inn siden: 1. Det er arbeidsomt å ha på seg 2. De må være stramme skal de ha funksjon å da blir det ubehagelig over tid 3. Det ser utrolig teit ut på vei ikke minst Mvh

Blir d Autronic på meg så tror jeg Stensbøhl er rett mann for meg. Takker for info ;)

Send meg en PM på hva du ønsker så skaffer jeg sikkert det til deg Mvh

Driver å veier mellom Autronic eller Motec pnp. Hvor mye tar Flissundet for å mappe? Har du egen boost kontroll eller er det Autronic'en som styrer det? Hører flere anbefaler meg å beholde Apexi AVC-r'en for å styre turbotrykket siden den orginale ikke bruker å henge med like godt bestandig. Og vet ikke om Autronic godtar MAP istede for MAF slik som Motec gjør? Mvh

Eksosanlegget går ikke i stykker da, men eksoshuset på turboen har det med å smelte med kraftig respons justert Mvh

Hei! Hørte Funkes snakket om d. Gratulere så mye :D Mvh

Grillen minner litt om Saab egentlig.. i kombinasjon med fargen ihvertfall. Men smaken er som baken, 2 delt :D 2Fast fangeren er jo pen da Mvh

Til alle evo eiere i Norges land! Er det ikke på tide at vi evo eiere prøver å møtes i kommende år? Evt ordne en tur til Sverige og møte den svenske klubben? Har snakket litt med noen svensker og de er veldig intr. i å møte norske evo eiere. Vet at alle er opptatt med ting og tang slik at å avtale tid og sted kan være litt problematisk til tider. Men kan ikke dere som har/kjenner noen spre ryktet og evt sende meg en mail på Coolargol@hotmail.com slik at evt. jeg kan få ordnet noe. Muligens ett vintertreff med snøbane kan være noe også? Mvh

Nei, vil ikke si det, men stort ga meg ett problem. Den minskede motstanden økte bensinforbruket noe jævelig så nå ser det ut til at jeg må investere i datasprut eller Apexi SFC for å slippe å bruke 2L på milen.. Eller Oppland snakket om en svenske som mappet om den orginale hjernen så vi får se hva vinteren bringer Fikk forøvrig prøvd litt på is idag :wave Vi med evo går en fin tid i vente :D Mvh

4" og null potte :D er ikke lydløs på tomgang :driving Mvh

Grenser er til å brytes :D Du kan følge med på tråden selv.. http://forums.evolutionm.net/showthread.php?t=155641 Mvh

Siste i USA er noen som utvikler 2.7L stroker kit :D Ikke praktisk men morro å se om de får det til å fungere :) Mvh