realace

Du må nok legge på ett par sekunder.. er rundt 6 på 0-100 men det er lett å forandre på ;) Mvh

Holder ikke Midthaug til i nærheten av Bergen da? de pulverlakkerer Mvh

Sjåføren er vel den største årsaken til ulykker enn bilene.. At det er dyrt å ha bil med mye hester i Norge kan man ikke komme unna.. dumt, men jeg hadde liksom ikke noe valg når jeg skulle ha skilter :deng Mvh

In your dreams... :D Mvh

Nå ja.. du kan ikke påstå at det forlenger levetiden heller :) Forøvrig.. er det noen som har en LMM å selge til min a4? kan få ett KN filter med på salget! Mvh

Traff du noe evo folk "over there" eller? Mvh

Begynner å bli lite snø igjen på veiene i Trondheim nå.. Jeg burde få betalt av kommunen for min snøfresing :driving Må ha snø! bare må ha snø :crazysant Er vel ikke mange plasser man kan lovlig folde seg ut i Trondheim? Mvh

Mph ja.. respektabelt resultat det ja Mvh

Ingen regel uten unntak. Men hvis du sjekker rundt så oppgir de fleste som har testet bilen og motoren rundt 24% normalt sett. Under 3 sek? Norris har byggd den evo'en med den raskeste tiden i england idag som kjører den på 7.83 sekunder.. RC sin med 708 på hjulene klarer 7.97 Mvh

Er ikke av stor intresse for meg å vite hk eller kw tall. Disse forteller ikke noe om hvordan bilen er på veien i utgangspunktet. Det er mye diskusjoner over hele verden om hvordan man skal måle og hvilke tall som er "riktige" Lancerregister har i all hovedsak gått over til å måle 30-130 med v-box. da kan man sammenligne bilene der det "teller" Men at det fleste evo'er med GSR/RS kasse ligger på rundt 24% er en ganske bra formel for de som lurer på det. Men når det er sagt så har ikke Norris denne "orginale" girkassen, sikkert en grunn til at han har kassert disse. Tror jeg har lest at de snakket om ca. 20% tap på det grønne lynet Mvh

Hva med målinger gjort på slike som http://www.dynapack.com da? Mvh

"We ran a number of dyno days at G-Force Motorsport throughout 2002-2004, and this debate has been thrashed considerably over that time. There is no defacto trans loss for an Evo, as all cars are different, wheel sizes change, different diffs, diff oils etc etc. However what we DO know is that Norris Designs first Evo demo (V) had its engine bench dyno'ed before it was put in the car (ie we had a true flywheel figure to go off) and then it was ran on the G-Force Dyno Dynamics rolling rd (thought to be the most modern and accurate of its type at the time) and the difference between the ATW (At The Wheels) figure and the bench dyno'ed figure was around 24% (within a few decimal points of so we rounded up at the time) So, for that car we can safely say the trans losses were 24% It was running standard GSR running gear at that point in time (it was before Simon had done the RS conversion on it I'm certain). We also ran bog standard VI GSR's on the same dyno and got ATW figures that if you divided them by 0.76 (ie to build in the rule of thumb 24% losses) were to within 1 or 2 bhp of the flywheel figs that Mitsubishi quoted for the 'out of the box' production cars. We can fairly safely say that for V/VI cars (who share the same transmissions) that a circa 24% loss can be expected through the transmission. Once I can get the rolling road season back on track (ie when WRC Technologies at Silverstone get their new 2400bhp Dyno Dynamics rollers installed), we can get some standard VIII's on that dyno to get a rough idea on what trans losses can be expected through the 6 speed trans" Denne bilen ble vel målt rundt 600 hk Mvh

Du får starte å lage rakettbensin og selge da vetø :) Men jeg lurer på om Toulene oppfører seg på samme måte som bensin slik at oktanen synker over tid? mvh

Må være i ett ekstremt høyt blandingsforhold det da? Ifølge andre sider er Toulene ett stoff som eksisterer i bensinen fra før. Da burde det ikke være noe problem Mvh

Svenna har rett... mellom 24-25% på fleste evo'er Mvh

Bra serie mann ;) Mvh

Når det gjelder clutcher så har den vært sjekket og prøvd ut ganske nøye i USA. Konklusjonen de kom var at clutchen til evo er en av de beste levert med en orginal bil. De kom frem til at det var brukerfeil som tok livet av de, altså kan man ikke belaste Mitsubishi at man brenner opp clutchen. Bremseskiver som slår seg ja, det gjør det på fleste biler hvis man ikke tar forhåndsregler. Se på banedager f.eks. Hvor mange lar ikke skivene kjøle seg ned før de stanser og det fleste drar på brekket. Da vil klossene sørge for at skivene kjøler seg ned ujevnt og da er det store muligheter for at slikt skjer. Er ikke noen tvil at det koster å eie evo. Servicer kommer ofte, men disse er faktisk ganske billige iforhold til min audi. En mellomservice på Evo'en kostet meg 1100, på a4'en 3200.. Det som virkelig koster ved å eie en evo er alle tingene du kan kjøpe på :) Man lever bare en gang.. løp og kjøp Mvh

Lynol består av ca. 80-90% Toulene og 10-20% Xylene Dyrt å kjøpe 1 dl oktanbooster til 70kr og når det ikke virker 1L Lynol koster ca.80kr i en butikk, du får den rimligere i større mengder hos spesialist leverandører Mvh

Eldre F1 biler brukte rundt 84% og bremset rundt 1000hk pr L motor.. Ganske imponerende igrunn.. Mvh

Ifølge linken jeg la inn ovenfor så er det i hovedsak metanol/alkohol blandinger som er korrosivt på systemet. Mvh

Fant en artikkel som forklarte det meste... http://www.elektro.com/~audi/audi/toluene.html "Q: How much toluene should I use per tank of gas? A: Octane ratings can be very easily calculated by simple averaging. For example, the tank of an Audi A4 1.8TQ is 15.6 gallons. Filling it with 14.6 gallons of 92 octane and 1 gallon of toluene (114 octane) will yield a fuel mix of: (14.6 * 92) + (1 * 114) / 15.6 = 93.4 " Mvh

kommer vel mye an på hvordan eieren steller og bruker bilen... Nyere Evo'er kommer med 5 år's nybilgaranti. Mitsubishi har aldri i verden gjort det uten at de er sikker på kvaliteten Mvh

Triste greier.. i det minste fikk han kjørt litt evo

Var ikke personlig ment, tviler ikke på at du kan dine saker men ville få frem poenget :) Mvh

Ikke for å vær frekk, men mange har førerkortet og kan slettes ikke kjøre bil. Flere hos oss på jobben burde ikke ha sveise papirer men har det. Papirer teller null egentlig. Erfaring er teller Mvh