eirikvw

bestemmes av vekt og hvor raskt du vil ha driten.... det fikses mellom kjøper og butikk....

Og hvordan gjøres alt dette her, aldri gjort det før, trenger praktiske detaljer....

Vurderer å kjøpe deler, blant annet felger fra utlandet, da lurer jeg på hvordan dette fungerer. Ta import fra england som eksempel. si du handler for 5000 kr.... inkludert deres moms, eller vat som det heter. Denne er på 17 prosent, men vi skal vel ikke betale denne ettersom vi momser driten her hjemme.... ergo blir det 5000 - 17% Så, når tingene kommer hjem til deg, skal de fortolles og momses. Dette er vel 24% Regnes dette utav de 5000 som det kostet der inkludert VAT, eller utav den prisen som blir betalt av oss... Lurer for dette er ganske vesentlig med hvor mye penger jeg må ut med, serlig når summen er en god del høyere en 5000. Er det noe annet jeg må tenke på som utgifter ved kjøp i utlandet, bortsett fra transport Mvh Eirik

Hu skudde på ein på senkesettet mens eg holdt det sammen, lillebroren min hjalp på den andre, konge detm heile familien i aksjon rundt min vw.

Ser for meg punpe størelse "båt lensepumpe" høgtrykkspyling av ruta, bilen, familien, venner og kjente og alle andre som befinner seg bak forran eller rundt bilen når du trykker på avtrekkeren.

Elanzer, jeg tok av dine uten spesialverktøy, skrudde bolten så langt ut jeg fikk dem, lente meg oppå med hansker o.l. og fikk en kamerat til å skru siste biten av boltene, et lite hopp og de var av. Fordemperene var verre, disse er hissige, satte først den ene fast med en tvinge, men da jeg skulle ha tvinga av igjen, sklei denne og fjøra føyk metervis inne i garasjen, med heftig rekyl i dempere. Den andre brukte jeg to tvinger på, vanlige snekkertvinger, det gikk fint, men var halvredd når jeg slakka dem. Vil alikevel anbefale sånne fjør klemmer. de koster så godt som ingenting på biltema, og gjør jobben veldig udramatisk.

Min spylerdyse og er sånn, men det er fordi jeg har en førerdyse som vanner for godt, mister trykket på pasaskersiden. Hiv rørsplitten nede med pumpa, og trekk opp to rør til spylerdysene, like lange, da får dem likt trykk. Eller kjøp nopen nye dyser som er digg og vanner, to punkter per dyse f.eks.

Hvis boltene dine har lekt deg der inne, vil de nok ivertfall ha laget gode merker. Hvem vet, kanskje det bare er skade i bilens selvbilde for å ha kjørt rundt med kip lyd, og kanskje litt kosmetisk, litt metall med spor i. Men hvordan skal vi vite det? Det beste er nok å skru opp og se ja.

Den smale delen skal være ned, selv om det ser ut som den store delen skal være nede pga formen på koppen nede. Har selv montert minus 60 mm senk med dempere fra autospar, riktig nok ap sitt, på fredag. Den smale delen skal ned, så fester du gummiforingen (nr 9 på bildet) på fjørskålen (nr11) på toppen og setter dette på fjøra, passer sikkert 110%. Og ja, du får nye fjærskåler på Autospar for 173 kr og 86 øre. Det kostet ivertfall mine til golfen og erfaringsmessig er slike ståldeler ganske like innenfor vw. Ta med den gamle og sammelingn, passer sikkert! Hadde og den breie ned først ettersom dette så greit ut, men da jeg tok av de gamle og fikk grublet en liten bit fant jeg ut at smal nederst var en fin ting.

Det kan være så mange årsaker til dette. Hvor langt er begge motorene kjørt, hvor slitte er ventilene og da hvordan er kompresjonen. Luftfilter og eksos forskjeller? Forgasseren, den gode kjekke (les fæle vakumdriten) Pierburg 2e2 en har nok en god del å si her og... leste et annet sted her at en hadde økt toppfarten sin fra omlag 170 - 210 med overhaling av gasser, tror det var noe slikt, men er ikke sikker, høres heller fantastisk ut. Ta og overhal begge motorene og gasserene likt og se om forskjellen da er like stor. hadde vært morro og funnet ut hvor stor forskjellen fra motor til motor er. Sjekk og motor nr. et og finn ut om dere har samme type 1.6, ettersom det ble laget flere. Test kompresjonen, se om dere kan få dem like ved og gjøre det samme med dem, eller ikke......

Noen her som har erfaring med volvos b18 motor? Denne er i en båt, men motoren er jo lik den som stod i bil. Da tenker jeg spesielt på trim/overhaling. Har hørt om løsninger som å bytte ut forgasserene med en enkel Weber. Noen som har tips og triks angående effektøkning på disse motorene, på alle måter, hva er mest hk per krone osv. Turbobygg hadde og vært meget hyggelig å få vite noe om Mvh Eirik

det der hørtes nesten for godt ut til å være sant, dette må du holde oss oppdatert om!

Kjøpte dem på Garviks Autospar for 240 kr stk. Virker meget bra. Orginale VW deler er så sykt dyrt. Eksempel: Radiatoren til varmevifta: 900 kr hos VW, 500 kr hos Autospar, Radiatorserivce etc.

Jeg vil vertfall anbefale dempere, du går ned ganske så mye, tror senk opptil 40 går helt greit uten at ting blir føkka hvis du ikke har dempere. Regn med å måtte skifte nye fjørbeinslagere og.... er ikke få golfer som har slitne sånne.

Jeg kom akkuratt inn fra garasjen. Monterer nye dempere og fjærer. Bilen blir 60 mm lavere. Kan ta bilde av det når jeg får den ut av garasjen igjen. Og til kimojajaja kan jeg si at gult lys er 100% uaktuelt her, er faen ikke noe snø, bare slaps og salt sørpe. Har kjørt brøytebil med en annen golf en gang.... meget lav og nysnø. Gti spoileren funka godt som brøyt. Snøen spruta over dørene.... så helt statens vegvesen ut

Går på noen minutter med min hjemme mekka sak vertfall

Har fjærer i stavanger..... kommer vi nærmere nå? men mye fjærer her da, hvis folk vil gjøre et kupp eller to

De er nok kjappe med å hukke til seg slike ting når de kommer inn. Men det er da ikke så dyrt å få noen sånne med fra Autospar, bare ringe dem i måra og be dem om å legge med i pakken.

Har ikke sett det skje. Tror alt er lakka før montering godt.... og i og med at ingen skruer eller liknende bryter lakk forseilingen, er stedet ganske trygt. Nå har jo jeg bare sett bak 3 eller 4 golfer sine sideblinkere, men har aldri sett rust

Du drar ut de gamle som sitter med et klips, rett ut og av, og klipser i de nye.... enkelt!!!!

Postkassa de er full Men du får gi meg beskjed om når og hvordan du vil ha fjørene. Skruer dem sikkert av fredag. Eirik

Han får fjører innen helga fra stavanger.... kjekt å se at folk hjelper på slike områder though

Skal som sagt prøve å skaffe dem til deg... fort som bare det...

Bare kjøpe en original golf bakfanger som koster mye mindre, og selge jetta bakfangeren til olemarius sitt vw caddy prosjekt!

Men så er det jo det at shiftlight ikke skal gå på på maks turtall, men på det turtallet som gir mest ideelt dreiemoment og kraft i det giret du er i, og det giret du skal inn i..... enkelt nok å få diode til å lyse på max turtall.....