eirikvw

Klarglass crystall lyktene til autospar er bra. Leveres ferdige på ramme, bare til å skru fast, og det beste er det faktum at de er tette!! Fryktet at dette skulle bli noe jall med dugg på innsida, men disse dogger ikke i det hele tatt. fine, gode lykter. Har ingenting å utsette på autospar, men så har da jeg ikke lenger en 15 min å kjøre for å handle der, posten er noe dritt mange ganger.

Senk den minst 60/60!!! Senket min 60 rundt hele, det går strplendes og det er veldig skjelden jeg tar nedi noe, og jeg bor i stavanger, en by full av homper. Tror jeg må senke 20 mm til fremme, bare for å være så lav at jeg må bremse før homper. Skal det være så skal det være, ikke vits å hive på litt nå når alle vet du vil lavere om et halvår eller noen måneder.

De bonrath ene er vel 3 riller. Synes nå det og ser greit ut jeg

Bege hjulene er vel rullet like langt, bremset like hardt, støvet like ned og vært igjennom plenty med vann og smuss sammen, pleier som regel alltid å gjøres parvis det med bremser, enten det er klossebytte eller annet, er ene siden slitt, ligger ikke andre langt etter.

Jeg har forstått at mange billige sett er for stive og, alle kan lage ting dønn stivt, er det å få ting funksjonelt og bra, med max stivhet til minst sjenanse som koster. Dyrere kan du vel og stille hardheten på.

Det der er vel fire and ice farge, var diskusjon på denne fargen tidligere og lakkoden ble nevnt, søk og finn, eller sats på at noen leser dette.

Bilen er jo porno på vei. Men, jeg blir skremt av GRØNNE lykter, ikke sett på det når bilen er så klassisk pen som denne. Folk ville skutt for dette eikegrønne strøkne eksemplaret. Behold baklyktene, Clean opp, Enkel lys grill, crystalldetaljer, fjerning av listverk og et par porshefelger, så har du bilporno.

Er hvit og står vel ca rett over gearkassen, du ser det med en gang. Hvit bredt plast, står 4 gang nedi det. Eneste av sitt slag

Du må bytte et lite overførings stag, det som er laget i plast. Hos deg står det 4 gang, det nye skal hete 5 gang og er, hvis jeg husker rett, kortere. Koster ca 33 kr hos din nærmeste vw forhandler. Vil og anbefale deg å bytte alle foringer. Koster en 100 lapp til sammen, og utgjør en stor forskjell.

Har autospar sine ap fahrverk dempere og fjærer på min bil, er dønn stivt, kanskje litt i heftigste laget. Men autospar selger og inxx og supersport. Er fornøyd med mitt -60 mm sett vertfall, du får litt hva du betaler for, men dette er bra greier til 3 høvdinger

Autospar har....... ellers er det jo bare å ta 60 mm med senkeskåler. Skal du senke skikelig og bra kjører du jo justerbart uansett, coilovers er tingen, det jeg skulle hatt, isteden for mitt dønn faste ujusterbare 60mm sett. Med justerbart kommer du og ned på 120 mm senk, kan ha sine fordeler.

Dette er jo en virkelig gøyal sak å lese, full av sinte barn med herlige eventyr. MEN, saken er den at samme hvor spreke disse gasser rakettene våre er, så er det tross alt ikke racer biler. Har selv en golf 2, med en 1,8 gu motor og 5 trinns kasse, synes bilen er en kjekk liten sak, og den spretter godt av gårde til å være en rimelig ordinær bil, ja, for alle gasser golfer (alle som forlot samlebåndet med gasser, ikke 16 v er med doble 40 er eller noe) er ORDINÆRE biler, kvikke, men dog ordinære. Jeg regnet for en god stund siden ut utveksling og fart på min egen bil, utav min kasse, en kasse som er en 020 som heter 4T, dette finner du ut ved å legge deg under bilen og se på den lille platen som står i bunn av gearkassen inn mot motoren, ta så å finn utvekslinger og regn ut, men jo, for å sette ting litt på plass. Min golf skal i 4 gir på 6000 omdreininger ligge i 194,8 km/t, dette stoler jeg på etterosm jeg i forige uke var ute å kjørte 5100 i 4 gir, noe som gir en fart på 165,6, noe jeg da hadde. I 5 gir på 6000 omdreininger skal jeg kunne kjøre 236,3 km/t noe som selfølgelig kun skjer ved en GOD kjøttkakemiddag, lystgass og to jettmotorer på si. Trass KN filter og alskens, så er dette langt over toppfart, fakta er vel egentlig bare at filter rett oppå gasser kun trekker varm luft som er blitt kokt av motoren, og egentlig ikke har så mye for seg, men vi kjører da med det alikevel, er fornøyd med ITG filteret mitt jeg, fint å se på er det og. Men, når vi forgasserfolket begynner og mase oss opp i superporta titalstusen geladede motorer, synes jeg vi skal jekke oss ned noen hakk med å se hva vw selv har å si om ytelsene på bilen vår.1,6 motorene skal greie 0 - 100 på 13 sek, og toppfarten er på blindende 167 km/t, 1,8 skal greie 0 - 100 på 10,8 sek, og ha en toppfart på 178km/t. Få bilfabrikanter er kjent for å underdrive disse tallene, men, jeg er fult klar over at mange nok greier å ta disse tidene, iverfall med full dekaltrim og remus hull i potta, men, ikke prøv å narre noen med at vi kan beine forbi stort sett det som er, bilene er kvikke, men det er da ikke noe forbanna jagerfly.

eller eventuelt stiften som ligger under rotoren og lager styringsgnisten til hele skiten! Jeg parkerte bilen min en dag, og neste morgen var der ikke noe liv, etter langt om lenge, og alt for mye tull sjekka jeg stiftewn, som ikke hadde glipe, stlite denne opp til 0,4 mm som den skal ha, og broooom, bilen gikk. Men joda, høres ut som bensinpumpe dette siden stakkaren ikke får bensin. Sjekka om du kan ha fått vakum i tanken?litt kipt hvis der er vakum pga et eller annet som har blitt tett.

På toeren er vel 5 trinns en 020 kassen, da skal det bare være tut og kjør. Generelt passer mye vw deler på hverandre, selv om de stammer fra ulike steder.

Tror neglelakk er tingen for å holde filmen på plass. Da du har fått den helt fint på stryker du over med noe svart eller gjennomsiktig neglelakk ute på kantene, tror den skal sitte da. Er ivertfall et triks jeg har hørt.

Er personbil. Går en 4 dørs som russebil på St svithun i byen, du kan sikkert kjøpe den billig etterpå.

Her var det elektrisk motor som var tingen, men hvis det går an og kombinere dette med tilt på en billig måte er ingenting bedre.

Aner egentlig ikke, men vil anta at det ikke bare er rett frem. For det første må du SAGE hull i taket, legge opp montering for styreskinner og sppilere osv. Tror det hadde vært interesant å prøvd en gang, selv om tårene hadde trilla. Godt jeg har takluke allerede da. Leter etter en elektrisk motor til denne, men men. Du får fyre opp vinkelsliperen og la oss få vite hvordan det går.

Flere som selger disse i england da, Votex konsoll er genialt. Noen firma jeg har sitt har er Venom , Awesome GTI, og SWG Kjempe kule konsoller.

Skru av innsugsmanifoilen og sjekk den pluggen som vannet strømmer fra toppen over i manifoilen på. Skal egentlig være en åpning på ivertfall en cm. Min var tetet helt, ingen vann, og gasseren får ikke vite hvor varm den er. Trodde jeg fikk feil del da jeg fikk den nye hos vw, måtte spør ham to ganger, de liknet ingenting. Kosta noen tiere. Da funket forgasseren min ypperlig, helt til noe hengte seg opp, lå konstant på 3000 rpm. Heldigvis hadde en kamerat en ny forgasser. Pierburg er snadder å holde på med.

Er faktisk sikring på dette synes jeg å huske.

DE felgene øverst der er kjempe digg, men de er svin dyre. WRD Mesh tror jeg de heter eller noe. Populære, men dyre.

Ikke hvis du gjør det rett. Du kan og få tatt litt rust hvis du har det, så alt i alt, ta dem ut, det blir best resultat.

DET husker jeg ikke, men det er jo bare å prøve fra innsiden og utsiden, se litt på det, sansynligvis er det på innsiden, enten kommer ruta lett utav pakningen, eller pakningen og ruta lett utav bilen.

Det der med fotpress hørtes nesten skummelt ut. Det er gjort på noen minutter å ta ut ruta ved å pelle pakningen opp over stålet og sakte men sikkert på den måten få den ut, det å sette vinduet i igjen er og enkelt som bare det. Hvis du tar ut vinduet, kan du legge opp til en eller to millimeter mindre film en vindu på hver siden, ettersom dette dekkes av pakningen med god margin. Vet ikke hvorfor dette er smart, men har "selv" funnet ut at det er mye lettere å få filmen helt fint, ta deg tid med godt med vann og rene vinduer å et godt redskap til å dra ut luft/vannbobler, så kan resultatet blei meget godt.