eirikvw

Jeg har nå vert ute og oppdaget til min forskrekking at det var kun kondensator som var tilknyttet noe, denne går til 1- Så er den andre tilkoplingen bar. Ut i fra Haynes boka så virker det som om denne og skal på 1-, men dette virker ikke logisk da det ser ut som om disse skal lage en form for serie. Er jeg helt på jorde. Ser ut som om alt her er stift, og jeg har ikke den nye TIC modulen som en del av golfene ble levert med, ergo er dette uten noen form for styring.

om den ETKA en er den delelista VW forhandlerene bruker, skulle vert fint å finne ut hvor mye ting kosta uten å stikke til fjetland hele tiden. Noen som vet om slikt er tilgjengelig.

Har lest litt i dag selv. Har ikke halvgiver, eller tic styrings modulen som hører til, men gammel stift galskap. Coil en får som sagt inn strøm på 15+, men mangler den andre. Vurderer å prøve med en direktekopling mellom fordeler og coil for og se om den da vil styres på, ellers kan det vel hende at stiften og greier i fordeleren er slitt, men da burde jeg vel fått forvarsel? her var det bare plutselig dødt en morgen. Jeg sliter ikke med fukt i gasser, men ingen gnist, så jeg har mine tvil på om hårføner i gasser trikset er så mye til hjelp. Skal plukke alt med tenning i biter i dag og og se om jeg overså fukt i går.

Bil 1984.... motor 1987.... hallgiver, tja kanskje, om jeg hadde vist hva det var.... Er sur og sint over at disse problemene må ramme meg nå.....:(

Nå har jeg prøvd 2 startmotorer og 3 coil er og har følgende problem. Strømmen kommer ikke frem til pluggen.... får ikke gnist på den når jeg skruer den ut og holder pluggchassiet inntil jord. Kommer ikke strøm til fordeler.... tar av pluggen fra coil og holder denne til blokka, men ingen gnist vises. Coilen får strøm på den som heter 15+, altså strøm inn, men selv om starteren sviver kommer det ikke strøm fra de to som står på 1-. Har som sagt prøvd to startmotorer så jeg tviler på at dette er problemet. Coilen gir vel ikke ut strøm før startmotoren begynner ettersom det kunne ført til at du ved å sette tenning fikk konstant strøm på ein sylinder uten at motoren gikk rundt. Ergo regner jeg med at der skal gå styrestrøm fra startmotoren opp til coilen, og det er i dette leddet jeg tror feilen ligger. Hvor kan så dette være, Går den innom en sikring eller et rele eller noe? Dette plager vilt, og jeg håper noen kan hjelpe eller eventuelt komme med noen nye teorier/ avkrefte noen av mine.

Nå har jeg prøvd 2 startmotorer og 3 coil er og har følgende problem. Strømmen kommer ikke frem til pluggen.... får ikke gnist på den når jeg skruer den ut og holder pluggchassiet inntil jord. Kommer ikke strøm til fordeler.... tar av pluggen fra coil og holder denne til blokka, men ingen gnist vises. Coilen får strøm på den som heter 15+, altså strøm inn, men selv om starteren sviver kommer det ikke strøm fra de to som står på 1-. Har som sagt prøvd to startmotorer så jeg tviler på at dette er problemet. Coilen gir vel ikke ut strøm før startmotoren begynner ettersom det kunne ført til at du ved å sette tenning fikk konstant strøm på ein sylinder uten at motoren gikk rundt. Ergo regner jeg med at der skal gå styrestrøm fra startmotoren opp til coilen, og det er i dette leddet jeg tror feilen ligger. Hvor kan så dette være, Går den innom en sikring eller et rele eller noe? Dette plager vilt, og jeg håper noen kan hjelpe eller eventuelt komme med noen nye teorier/ avkrefte noen av mine.

Batteriet er nytt.... har masse strøm..... Koplet fra alle stereoledninger osv... men, funker fremdeles ikke.

KAn dette være noe av interesse for meg.... jeg har en bil hvor starteren sviver helt fint men får ikke gnist, styrer noe på startmotoren prosessen med å gi gnist, vet at det er longshot men noen må da vite!

Nå har jeg skiftet fordelerlokk og rotor.... gått over plugger (nye for to uker siden) sjekket og dobbelt sjekket ledninger..... gått igjennom alle sikringer, men fremdeles ingen gnist!

Jeg har et lite problem med min svarte golf 2 Fikk lappen mandag for to uker siden, og siden den tid har jeg kjørt mye. I dag skulle jeg sette meg i bilen og starte opp, men der var 0 liv, motoren tørnet fint men der var 0 gnist. Motorer er en 1,8 GU med forgasser. Etter utallige forsøk ble jeg opplyst om at det var fredag den 13 i dag, og siden jeg da allerede var altfor sen til skolen, lukket jeg panseret og gikk. Nå er der mørkt og jeg skal ut, men får se på bilen i morgen, da er det 14, og kanskje en bedre dag. Så folken, noen tips om hva som kan være i uorden. Motoren gikk helt fint og har alltid startet med en gang, sist gang jeg brukte den var i går. Den har nye plugger og er i god stand. Er der noen sikringer eller noe til coil som kan ryke slik at motoren ikke tenner, er helt i vilrede nå. Eneste forskjellen fra tidligere er at jeg har byttet fra RØD 98 bensin, til grønn, blyfri 98 ettersom jeg leste ut av en tabell at det var det min bil skulle ha. Dersom noen har tips eller annet som kan være til hjelp, så kom med det, vil kjøre!

Jeg vil bare se om jeg i dt hele tatt kan ha mulighet til å lage noe slik.... høres litt ut som et prosjekt hvos jeg skulle hatt laserkutter eller plasma eller vann eller noe og datastyring for å få ting helt på linje.... når jeg ser på bildet så er jeg ikke 125% sikker på hva som skal lages, men men....

Akkuratt det med saging og bøying var vel litt grovt sagt ja, men akkuratt det å lage lister er jeg ikke noe kjent med, vi har bytta ut deler av plasten med ALU eller liknende, et bilde med noen PAINT streker og piler hadde vært fantastisk. Alt er mulig med tryllestav ol (dvs sveiseapparat og vinkelsliper)

Du har jo g60 originalt, så der er vel verfall noe på plass.... ellers.... gratulerer med nye felger.... du kom meg i forkjøpet, jeg sparer til de felgene der.....

Send noen tegninger eller noe på hva du vil ha, vi har laga mye rart i alu. Hattehyller og masse snadder i dørkplater, girgreier i alu og instrumentholdere osv.... funker greit det når far driver firmaet "metallproduksjon" og vi får være der noen kvelder. Siste jeg laga var koplingspanel med brytere, sikringer, voltmeter og ampermeter til å ha i motorrommet bak batteriet, i golfen min. Skal alltid kunne sage og bøye frem et eller annet.

Snakk med G60Syncro på golf 2 forumet, han har hentet fler biler og skrev at han skulle ned til tyskland 10 ganger i år, tror han er ok i tyskens forfærdelige gloser, og har kontakter der nede, du bør ha delebil til det prosjektet, ikke bare en motor, ellers så kommer du til å ruinere deg på småting du aldri hadde regnet med.

Du skal pigede ha passe sølete veier for å forsvare skvettlapper på golf, skvettlapper er for jeeper og trailere. Men men, alle kan vel synes sitt om ting

Sør afrikanerene er botsjemte på noen områder, vel har de hiv og aids i bøtter og spann, men de får pinadø kjøpt nye golf 1 (eller city som de heter) og Caddyer, med abs og airbag, har sikkert laget rallye frem til nå. Rallye front er vel dyrt fordi produsent og selger har funnet ut at folk vil ha dette, etterspørsel og pris. Så på en grill for runde lykter, laget i rallye design, så litt merkelig ut, og de var svin dyre, ca 1000 kr dyrere en alle andre griller, men selgerene forsvarte prisen med at rallye ting var ettertraktet og spessielt..... Menmen, jeg kan ikke sjønne at de solgt, skal du ha rallye grill skal du ha firkanta lykter og.

Trenger ikke å bruke så mye penger på lakk arbeid da. Begynn med en god lang kveld og et par tuber Colour Back.... Blir langt i fra så fint som omlakkering, men kan garantere at det blir mye finere. Jeg tok meg god tid med denne delen rett etter at jeg fikk bilen, og flere folk, inkludert tidligere eier lurte på om jeg hadde omlakkert hele/deler av bilen

Og nok en gang kommer du med retrobilder. Er konge det, godt jobba! legge ut side med bildesamling?

Nydelig bil som gir inspirajon til langt inne der hvor vw merket dunker...... nydelig. Sikkert gøy bil å kjøre rundt i det ja. Mer bilder, er medisin.... Og jeg melder meg og inn i vil ha rally fronten, alle gode ting er tre?

Når vi snakkes sveis og slikt driver min far et firma som heter metall produksjon. De lager ting i stål, rustfritt, syrefast, alu osv. Til offshore og alle andre som trenger ting i metall. Cluet er at vi sikkert kan finne en svart som natten deal på sveis og sånn, dersom dette syke prosjektet skulle komme i gang. Gøy og se hvordan et prosjekt du bare har lest om tar form.

Sover ikke nei, eller, nå snart kanskje. Har vært nede hos firmaet som far driver (Metallproduksjon AS) og laget koplingspanel til div strøm i motorrommet, driver med generalopprydding og opppussing der. Motoren har vært ute og er fin og lakka, motorrommet er lakka. Alt av akslinger og bærendes er lakka. Må jo bruke vinteren. Og jo, så var det det at jeg fikk lappen på Mandag, så litt kjøring må det bli

Her er det snakk om en av de vanligste Weberene 32/36 DGV, den som selges som erstatningsgasser til blandt annet golf, og tilfeldigvis den som står på 2 liter sierraene ja. Små forskjeller på dem er det jo, men det er stort sett samme gassseren. Passer ikke rett på nei, må bygge overgang selv eller kjøpe den som er i linken ovenfor dersom du ikke er så stødig på fresing og gjening i f.eks. alu for å lage overgang.

Ikke finn på høggeren. Gå å kjøp dem rett fra vw forhandler, det gjorde jeg, koster 20 kr pr stk. max, noe som vil si et par hundrelapper for å skifte alt, og det blir en verden i forskjell, mye bedre! Har en 4 trinns kasse fra en golf 2 1,6 gasser, dersom det kan være av interesse. Mvh Eirik

Det er virkelig bra greier, kanskje det at eg har spruta på gjer meg litt selvtilit og, bare det å vie at det er der... så regngjør det jo bolthodet, sånn at du får bedre feste, og de glir lettere ut. To bokser brukt på siste proskjekt, som var å ta ut motor og alt av motorrom og lakke dette.. demontere motor og vaske og lakke, skifte dempere og fjærer, og tilfeldigvis ble da og akslinger og bærekonstruksjon under bilen lakka.