ss242

Husk å se om du har riktig bensintank også da, skal være en "bøtte nedi der pumpa havner. Har vært på de fleste jeg har sett, men det er noen det ikke er det på. Blir så jævlig kjedelig at den begynner å kutte når det er 10-15L igjen på tanken.

Senking pleier på å gå greit, lyktene bør helst være e-merket for å ha noen sjans.

Du som sendte melding? Sorry at jeg glemte å svare, men har ikke desverre.

Tror jeg ville prøvd klracing sitt da.

Hvorfor ikke bare bruke en 940 manifold?

Bakseter trenger den ikke, ikke fangere heller om det ikke er skarpe kanter eller noe som stikker ut der de skal sitte. Resten fikk du vel svar på over her.

For å få prøveskilt må den være teknisk forsvarlig med bremser og lys. Skiltene må også være registrert innlevert/avskiltet for å få ut prøveskilter.

opptil 300hk ved meget pen kjøring, 250hk småaktiv kjøring, 50hk med hard herjing.

Er det kappet, eller er den originale avslutningen fortsatt der? Kan jo muligens ha kappet de pga bredda skjermer e.l.

Tror de faktisk har lov til det, da det er betydelige deler for kjøreegenskaper. Men er absolutt de færreste som gjør det, har nok møtt på en ekte "hæstkuk" her.

Ståle Skogly Årnes Slenger meg på, mest int. i om de kan klistres på innsiden.

Vet ikke om det blir sperre i bruksbilen, men ikke umulig. Mest pga av at jeg kan bruke nyere girkasser, evnt. Getrag. Sitter giver på begge fjærbeina, så tror nok jeg kastbytter det ene med 242'n også;)

Tüv papirere har vel egentlig ingenting å si i en kontroll, bilen skal være forevist BT på forhånd. Har ikke lest tråden, men hvis det skal være "norges råeste rs2", så burde det være gjort ganske så mye i motorrommet, og en big ass turbo er vel grunnlag nok for å klippe skiltene med mistanke om alt for høy effekt. Han burde være glad de ikke tauet bilen inn til effektmåling, hvis den er reg etter 96? Men at de absolutt SKAL ta han på hver minste detalj blir for dumt! Hmmm, ikke tro at jeg er pro BT, det er jeg absolutt ikke.

48 foran der:) Giveren er defekt, så må få tak i ny der. Får bare håpe giveren er kompatibel med speedometeret også. Skal bli godt å bli kvitt en wire til, hater mekanisk overføring der det ikke er nødvendig. Men er det likt antall tenner på 86-89 som 90-93? Euro-1 har noe hjemmelaget opplegg der, ikke helt sikker på hvordan han har gjort alt der.

Skal gå ut og telle tenner jeg;)

Bump! Har også en 80A dynamo liggende, stått montert på en 234F. Men tror det er fra en hvit motor.

Ikke funnet noe eksakt svar, men det kan kanskje gå med speedometer fra bil med ABS. Evnt. kalibrere om et standard.

Ok, kanskje bare de som har brukt det i "nyere" tid da.

Kan man få dette til å fungere på et vis? Bruker ABS fjærbein foran på bilen, så hadde vært greit.

Er det ikke kun Volvo og Mercedes som har brukt denne metoden?

http://www.pedersens-racing.no/bil/lykter

Er det en tykk seig guffe, så er det teip.

Var en tråd om den på prosjektforumet, men tror den er slettet pga feil navn på trådendoh

Evnt. hør med tollvesenet.

Møtte en traktor på en smal asfaltvei, en bonde som hadde fått seg splitter ny MF. Ganske stor og brei traktor, og en bondeknøl som antagelig var veldig redd for den. Han kjørte MIDT i veien uansett, bilen foran meg havnet i grøfta (kom seg opp igjen), og jeg svingte inn på en innkjørsel. Tutet og viste finger til han, men det fantes ikke reaksjon, han stirra bare rett frem.