Terminator

Jeg pleier å bruke "Dire Straits - Brothers in arms"-cd'en for å teste om lyden totalt er ok, om forhold mellom bass og resten er passe etc. For å justere bassnivå og delefrekvenser for bassen bruker jeg spor 1 på "Koto plays synthesizer hits" cd'en. Avslører "boomcars" og 12 dB LP filtre umiddelbart ;)

.

ATS Cup 7x15 ET28 tipper jeg dette er. Man fikk ET20 også, men den mener jeg har bredere kant enn dette.

Store biler har plass til brede hjul, men er jo mange "oldies" hvor det er plass også, f.eks Opel Omega, Mercer i alle årsklasser og Audi S-biler. Problemet med pris er at denne bilen koster 2-300.000 kr om 8-10 år og da har den samme status som en 1995 Audi A8 4,2 nå og hvor mye drømmebil er det..?

Mye bedre å bygge en kul bil som man kan glede seg over fra dag 1 mener nå jeg da. Så kan man gjøre mer med motor når det passer. Ettersom jeg har hørt skal det være ca 250 hk i Passaten, så SÅ dårlig motor er det ikke. Altfor mange bileiere som kun tenker på motor og kjører rundt med gamle røtne Forder, Opler, Golfer eller Audier med billige kantkjørte felger, stygg lakk og småbulkete i påvente av å få igang motoren...noe som tar tid når man bruker hele budsjettet på motordeler ;)

De som heller velger BMW 7-serie enn Audi A8 kan i hvertfall ikke være edru etter så mye fortjent pepper som 7'ern har fått for designet! A8'en på kaia var knalltøff, OZ Leonardo 20 tommerne passer godt og jeg tipper bakhjula er 10 eller 10,5x20 med 285/30 20 eller noe slikt. Stakk greit ut i hvertfall ;) Ellers kan jeg jo minne folket på at det fint går å sette 1 eller 2 tommer større hjul på A8, her har Kahn utstyrt en med 255/30 21 foran og 285/30 21 bak... Se mer på http://www.projectkahnaudi.com/ Utsagnet "Skulle vært rwd så hadde den vært perfekt men 4wd er greit til crusing." er så dumt at jeg lar det stå uten øvrig kommentar :crazysant

Ja! Hvis man ikke "restaurerer" eller modifiserer en Golf 2 som hadde disse fangerne orginalt, så vil jeg si at 90 fangere på stylet Golf 2 er helt feil i 2006.

Det som det trolig er snakk om er å ta vekk volum som avgiftsfaktor og ersatte denne med CO2-utslipp. Slik at dette vil bestemme avgiftene på nye/bruktimporterte biler: 1) Vekt 2) Motoreffekt 3) CO2-utslipp Ordningen med bruktsfradrag på bruktimport forstetter helt sikkert. Mye rar syting fra det jeg vil kalle "lite informerte FRP'ere" her (:)) men det er jo bra at det gjøres noe for å premiere kjøp av biler med lavt utslipp. Det som derimot er sykt er at omreg.avgifta er så høy og siden den er 0,- på bruktimport premieres man for å bruktimportere biler og dermed sende penga ut av landet og ikke støtte norske bedrifter og arbeidsplasser. Det andre som er sykt er at det koster ca 200.000 kr i avgift for å kjøpe en Passat 140 hk FØR MAN HAR KJØRT 1 KM! Og i tillegg betaler man samme årsavgift om man kjører 3.000 eller 300.000 km i året! Sånn sett støtter jeg heller følgende: Bort med engangsavgiften, opp med vrakpanten og la bensina koste 20 kr/liter. Da sparer man flere titusener på å kjøpe bil, mens de som kjører mye betaler dette tilbake sånn sett, mens de som kjører lite betaler mye mindre.

Du er nok litt trøtt, for å omgjøre fra cm2 til m2 må du dele på 10.000, ikke 100. Men heller ingen grunn til å gå innom m2, bruk dm (desimeter) (=10 cm) som mål og man får dm3 = liter som volum.

Mitt beste råd er å kjøpe deg dørlommer foran fra Polo 6N som hadde 4 høyttalere foran fra fabrikk. Da bytter du kun ut dørlommene foran med kortere dørlommer og høyttalerdeksel til 16 cm mellomtone/midbass. Et frontsett av litt kvalitet med diskanten oppe og mellomtonen i døra spiller helt ok. En kasse bak med en sub gjør anlegget helt komplett. Enkelt og greit og denne bilen er "lett" å få bra lyd i. :)

Mitt råd er å kun bruke en størrelse på subbene såfremt det ikke er 18 tommer som er helt ubrukelig til frekvenser over 60 hz vi snakker om. Både 8 og 12/15 tommere bare kompliserer lydbildet og innstillingene og du vil ikke høre noe særlig til 8 tommerne i praksis hvis de ikke er superråe (type JL W8) og 12/15 tommer er bare middels. Bruk heller 2 stk 10 eller 12 tommere og la frontsettet og/eller 6x9 tommerne ta midbassen. Det klarer de hvis de er av litt kvalitet og en riktig fastmontering. Lykke til :)

Ferrari F40 og Lotus-Omega, 2 av de respektiv bilmerkes MINST vellykkede biler mht design etter min mening. Men gammel M3 er tøft da, det skal du ha for.

Jeg kjenner ikke til bilen, men utfra bildene så slår det jo meg at minst etpar ting er ulovlig å kjøre med. Streamer på frontruta, sota sideruter foran, lakkerte/teipa frontlamper og sideblinkere. Dette i kombinasjon med en intercooler og et motorrom som vitner om ganske stor effektøkning utover det som antageligvis står i vognkortet, så ville jeg sikkert som kontrollerende tatt av skiltene på bilen på stedet jeg også. Hjelper ikke vifte med TUV-papirer i kontrollen, senkesett og annen styling/hjul etc skal være skrevet inn i vognkortet før man havner i kontroll. Det kan godt hende at kontrollfolka er helt på trynet og tar feil, men jeg har sett klarere tilfeller på lovlige biler for å si det sånn ;)

Solgt!

Gi gjerne bud med/uten registrering/18 tommers vinterhjul/20 tommers sommerhjul/cd-spiller/stereo ;)

Bump...

Meget spesiell, påkostet og premiert bil som bl.a har vært i bladet Bilsport! Ekstremt lav km! 1 eier, entusiast, alle servicer fulgt. Sommerhjul med veil.pris på 55.000 kr medfølger. OZ Opera 8,5 og 9,5x20 felger med BF Goodrich G-force 225/30 ZR 20 dekk, AP justerbart senkesett, MS Design front, Inpro speilkapper, Kamei lyktelister, Mattig grill, Supersprint eksos, TS racing/Höhenester steg 2 motortuning, VW Racing dekor. Perfekt kombinasjon mellom rask bruksbil og utstillingsbil! Kun seriøse henvendelser. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7385698&sid=4a5GaEoXC293183&pos=321&tot=1398&page=13

Mitt råd er å passe deg litt her og prøve deg litt fram med hva som gir god lyd i en slik sedan før du bruker masse tid og krefter på å lage en slik kasse. Bygde selv en kasse med 3 stk 12 tommere framover mot seteryggen på en VW Passat 1999 modell, og det spilte ikke som forventet. Ble noe galt med fasen e.l. slik at bassen ikke kom skikkelig inn i kupeen. Det var lukket kasse på 3x23L

Altså 2x25W i 4 ohm stereo som tilsvarer 1x50W i 8 ohm mono 2x50W i 2 ohm stereo som tilsvarer 1x100W i 4 ohm mono 2x100W i 1 ohm stereo som tilsvarer 1x200W i 2 ohm mono 2x200W i 0,5 ohm stereo som tilsvarer 1x400W i 1 ohm mono 2x400W i 0,25 ohm stereo som tilsvarer 1x800W i 0,5 ohm mono Men rent bortsett fra at dette er imponende tall, er det ingen grunn (bortsett fra hvis man skal konkurere i en klasse opp til et visst antall watt) til å velge en forsterker som kun yter masse effekt ved så lav motstand. En forsterker vil ha høyere forvrenging og "mindre kontroll" over basselementet ved lav motstand kontra høy.

Mitt kjipe råd er å heller kjøpe en VW/Audi som har gått færre km og da heller er litt mer motorsvak til samme pris. Da slipper du å koste på masse slitedeler og kan legge deg opp penger til å kjøpe en kraftigere bil senere. ;)

Uten at jeg er noe teknisk espert, så tror jeg det er veldig mye forskjell på 1,8T 150 hk i A3 og 210 hk i S3, bl.a smidde stempler og det som nevnes her av turbo, intercoolere etc. Er jo en grunn til at S3 får 260 hk med steg 1 chip mens A3 får 190 hk (selv om mange oppgir 220, men det er stort sett bare tull). Ellers fikk man vel A3 med 1,8T 180 hk også.

Hvis jeg kjenner KW rett, så kan du skru gewinderet deres ned 120 mm hvis du vil, det er bare godkjent senking som er oppgitt og det har ingenting med hvor mye gjenger etc det er på systemet.

Nei men bilen med høyest vekt i en kollisjon vil gjøre at den andre bilen får høyere retaradasjon med medfølgende større personskade! Det jeg har prøvd å si hele tiden!! Vanskelig dette tydeligvis... :crazysant

Og best støtabsorbsjon og følgende lavest retardasjon vil du, generelt, ha i den bilen med høyest vekt. Derfor er det fordel å ha tung bil (suv, lastebil etc) og treffe en lettere bil, som nevnt av flere tidligere ;)