stepside

Heisan Grabbar! (er det noen jenter her?). Har fått tak på et NOS (lystgass) annleg til 350 TBI:en. Venter den inn til uken, men det tar nok litt lengre tid til jeg får tid å montere den. Er det noen som har erfarenhet med NOS på en 350 motor? Jeg har sjekket kompresjon i motoren og den er meget bra, men jeg har hørt at bensinpumpens stand også er viktig? Hvordan måler jeg dette, antar at jeg må måle trykket etter brensleregulatoren? Den skal vell være 12-13 psi? Hvem lager den beste brenslepumpen for en 350 tbi (bolt on takk :-) Ellers har jeg nytt eksos, headers, flowmaster 50 potte, 3" hele veien og foreløpig ingen katalysator....bråker en del men for et hærligt lyd....... K&N luftfilter og portet TBI:en......går mærkabart bedre nå....:-) Venter også på en Edelbrock performer insug manifold i posten. Til vinteren planlegges holley tbi, World Class SR heads og en trivelig cam. Er det noen som kan brenne chipper til en TBI? Har hørt at man må til sverige for å gjøre det men er det noen her på forumet.

hei hvor kan man efterfylle lystgas i oslo/akershus?

Hei Hvor kan man få efterfyllt lystgass i oslo akershus? Jeg vet at sverre kahrs gjør det men finnes det andre?

har funnet noe interessant på e-bay. er det noen som har noen erfarenheter med e-bay, foreksempel hvordan man betaler? alle erfarenheter er velkomne, jeg trenger all den hjelp jeg kan få...:-)

he he , du har så rett! men, jeg har faktiskt moderert meg litt.......kanskje skulle man kjøpt et cabobjekt........:-)

det er en th700 kasse

tror ikke det :-)

tjena CamaroCab nå mådu regne litt da det er en 4L60 med i de 40k. da kan jeg selge min RATS kasse som kun hat gått 2500mil, kan vell få en 10 før den kanskje ,da er vi nede i ca 30k+ jeg kan også selge tbien for en 6-8k, da er vi nede i en 26-27k. For 27k + får jeg en helmoderne motor "nesten ny" med en kasse som er bedre en th 700 RATS kasen (?) + 120-130 hester til. Hvis jeg bygger på min tbi motor så vil jeg ha store problemer med å plusse på særlig mer en 80-90 hester uten å forandre insprøyting til noe annet en tbi, jeg stopper da på ca 28-290 hester. men alikavell topper 8.000 kam 2.000 renovering av motor (i sverige 17.000, kanskje unødvendig nå men det må tas med i forhold til LS1 som er nesten ny) altså 27.000 forskjell 0-5.000 for LS1 en i forskjell til å bygge på tbien, men da har jeg en 30-50 hester til i LS1 Okay instalasjonen kan jeg ikke gjøre selv den vil koste ca 15.000 tror dette kan bli mye morro for en 20k ekstra i forhold til å bygge på tbi en, det er jo ikke mange som har en LS1.....

C1500 prosjektet snubbler avgårde. Headers, tbiporting, K&N luftfilter og nytt 3" eksos (uten katalysator) fungerer ganske bra. tydelig forbedring i mellomregistret, kanskje et sekund (eller mer) raskere til 100....... Men nå har jeg rammlet over en LS1 motor (305hp varianten) med 460 kasse, 2000 modell gått ca 6000mil. pris et litet sted over 40k. Hva tror dere, putte den i stepsiden c1500 (2wd), er det en god ide? Jeg kjenner ikke LS1 motoren noe særlig, men har hørt at den er en av de beste 350 variantene(?) å 460 kassen er vel den beste 4 trinns? Obs dette er en hobbybil, fornuften er lagt til side, ny kamm og litt rensing av insug og utblås burde gi en 360+ hester å et brukbart bensinforbruk? ....på vinteren kjører jeg volvo 245 -86...:-I

Hei Jeg har hatt diesel og bensin. Etter haveri på diselen er konklusjonene klar, alldri mer disel. Alle deler koster dobbelt av bensin. Kjører du MYE kan disel lønne seg, men det er kke mye morro med 6.2 diselen :-(. En 350 har riktig lyd å er mye trivligere å kjøre (stillegående og relativt vibrasjonsfri.....). http://www.autodb.no/ er et bra sted å lete bil på. prøv å finne en campingregistrert du sparere mange tusenlapper i forsikring på det. Campingbilen skal være utstyrt på en spesiell måte selv fjernet jeg alting å bygget den om etter eget hode (men på en måte som så ut som orginal:-). Det skal være like mange sengeplasser som sitteplasser. Finn en G20 den er MYA triveligere å kjøre i forhold ti G30 i tillegg veier den mindre noe som absolut gjenspeiles på bensinforbruket. På lankjøring med crusekontroll og AC var jeg nede i 1.3 per mil, og med en forsiktig gassfot (uten cruse) gikk det fint å kjøre langkjøring på 1.1+ Rust finner du mest på biler med skyvedørr eller runt vinduer. ellers ruster vaner relativt lite......dørrer kan også hva et problem. du må også kontrolere skjermkanter spesielt hvis det er montert stigtrinn eller sideskjørt. Det blir vanskelig å finne en brukbar til 10-15 du må nokk minst doble det. Hvis kassa (th700) tar kvelden koster det fort 14-15k. En byttemotor (tbi) kan man få for 7-10.000 Deler er rimelige og deler til Chevy (spesielt 350 motor) er rimligst. Jeg har solgt min van men her er en link til hvordan den så ut... http://www.matsc.net/Mats%20sider/bil/bil.htm god jakt :-)

Hei Jo, jeg har nokk en del 15" felger liggende. Fikk et bud på 100 kr stykk å da er det like bra å spare på dem....man vet jo aldri når man får bruk for dem. De er orginalfelger med chevy logoer, et set fra van -88 og et fra en c1500 90. Vansetet er ganske fint. Kanskje folk tenker som meg her....det er ikke mye penger å få for dem å samtidig kan det jo hva kjekt å ha :-)

sjekket prisene i sverige, de er billigere en steinar stolen (foreksempel). Men drar man til strømstad kan man jo kjøpe en kørv og en liten flaske i tillegg :-) Men i forhold til summit......akkurat nå virker det som om summit er veldig på hugget når det gjelder pris. eksos potten jeg kjøpte er 30% rimligere på summit i forhold til jeg. Litt mindre på de andre tingen jeg kjøpte men fortsatt 10-15%. Steinar stolen var ikke så ille før........:-(

Jeg hadde 19 kilo på mine deler men pakken var ganske stor så frakten ble på 1100 (omregnet til 28 kilo). men frakten inneholder også fortolling. En manifold kan jo fort bli noen kilo men neppe 28.

enig med Bead-lock. 50k å du blir lurt. Sjekke prisene i sverige...kanskje rimeligere der.

Tjena Grabbar! Hadde en post her tidig på vinteren om priser på deler.... Slik gikk det. Innhentet priser på headers og en potte til en tbi 350 motor. Nr 1. Kr 5.800 (en ukes levering) Nr 2. Kr 4.900 (en ukes levering) På Summitracing.com kjøpte jeg: -Headers (samme som Farbror 2 oven) -Flowmaster 50 potte (kunde kanskje kjøpt en annen til halve prisen.....). og -K&N luftfilter/set. -Enderør med ledlys :-) -Dekkkabler for elledninger (et sett) K&N luftfileter er hele settet, fant ingen norske priser med det kostet 2.100 svenske..... Totalpris for alle deler ferdig momset inkl frakt og fortolling 4.680! Det tokk litt lengre tid en fra de norske forhandlene men ikke verre en et par uker (lengre tid). JetCarrier fortollet det hele å det var bare å hente på postkontoret! Regner med at jeg sparte en 2.500-3.000 :-)

40-50k for å sprøyte en platerein bil........ Jeg lakkerte en Van for 4 år siden. Innhentet priser fra tre lakkere (alle hadde fått gode anbefallninger). Jeg tokk den dyreste! Han slipet, grunnet, lakket og la to lag klarlakk (3?) Han sveiset igen ganske mange hull for merker o.l samt rettet opp en bulket bakdørr. Alt kostet 40k ink moms! Førsteklasses jobb! Grunn til prisen var kanskje at bilen stog halve vinteren hos ham, han tok den når det var tid....... Men 50k for en plateren bil......? Høres mye ut Ellesr hadde jeg en kamrat som dro ned til polen å lakert sin Mers. Helt okay jobb (faktisk ganke bra....) 7k :-)

er det noen som vet hvor mye det blir i frakt for en 350 motor?

hei hva tror dere om en ny motor som har vart lagret i 3 år, er den fortsatt "ny" eller er 3 år for lang "lagringstid"? Hva kan skje?

hei Holder på med dette akurat no :-) for første gang. Jeg har kjøpt et par tre bøker på automobilia i oslo. Bøkene er i verkstedet å jeg husker ikke hva de heter, men så langt har ingen vart helt 100% forstålig, jeg må bruke dem på kryss (de har blitt jæ--- møkete). De bøker jeg har har alle ganske alvorlige "feil". foreløpig har det gått ganske bra.......... Så jeg vil anbefalle at du kjøper et gjeng med bøker, sammen vil de sikkert gi mesteparten av de svar du ønsker. På internett har jeg ikke funnet noe som er vært å spare på, her finnes mye god detaljinformasjon men lite"basic stuff"...... Så langt synes jeg den beste internett informasjon finnes på http://www.chevyhiperformance.com

en sånn kjering skulle man hatt :-) hadde sprt en del pennger med en slik i huset. lurer på om hun kunde brukes til noe annet.....:-)

skulle tro det, det er vell en 350 kassa i darten? Du kan sikkert sjekke det her på bilforumet, mange dyktige folk her. vurderer å gjøre en enkel renovering av motoren, den trengs ikke borres. det er nesten ikke sylinderslitage.

du har naturligtvis helt rett om corvetten, skal naturligtvis være LT1. shortblocken for 6.000 stog i weels i et av høstnummerene, ringte fort som f...men den var solgt :-) ja det er kjekt med alle feilkodene men selv har jeg slitt litt med dem, foreksempel når man får melding om egr ventilen....kode 32.......det vist seg å være maf sensoren........ da sleit jeg :-( Får nokk tilbake noen småpesetas, men fyren jeg kjøpte av bor langt nordpå i sverige (piteå). Han virket okay (den har man hørt før....) tror mest at han rett å slett ikke hade peiling, kryss det med at jeg ikke sjekket da jeg fikk motoren.......Ulykke og landssorg....:-) motoren er i fint stand. Kanskje bygger noe kul istede (trike?) en ledig lørdakveld :-) Men helst selger jeg nokk den..............

blev lurt? 350 motoren viste seg å være en 305 blokk nr 14102058. kjøpte den usett......å hadde dårlig tid når den kom.......(f....n). Har tatt av topper å bunn den ser faktisk fin ut innvendig. Er det noen som har bruk for en 89 305 (orginal med rollercam). Julepris 3.500 men alle seriøse bud vuirderes :-) Bytter gjerne med en tilsvarende årsmodell 350 og noen lapper imellom.

350 var en 305 (faaan) kjøpte en 350 motor usett....det var en 305...:-( er tatt av toppene. motoren ser meget bra ut invendig det er en 89 (14102058...305...87-91...2...Roller cam, one-piece rear seal) er du inntersert selger den som longblock for 3.500

det er vanskelig det der med pris. så la meg gjøre det enda vanskligere. Jeg har letet motor i et halvt år. til slutt kjøpte jeg en komplett 350 tbi -89 med en 700 kasse for 9.000. Såg helt jævlig it på utsiden men inni er den meget bra finner nesten ikke slitage. de jeg ikke kjøpte var foreks. 350 tpi fra corvett -95 med 460 kasse komplett 25.000. 350 shortblock borret/renovert 6.000 350 forgasser (-76?) startet men slitt 4.000 Selv mener jeg nokk at tbi en kan være et utmerket alternativ opp til en 300++ hester. jeg har kontakt med et par typer i usa som har bygget/trimmet tbi motorer og 300++ er ganske lett. 305 er sikkert okay i en lett bill................. å du, på en tpi har du et hav av sensorer ( er det ikke fire 02 sensorere i de fleste tpi motorer?) i en bok jeg har er det feks 2 A4 sider med feilkoder for motoren, 1 for bensintilførsel 1 for tendningen..............men det er klart det er jo en modernere system.........................