Golf 3 GTD Special

Du mangler eit speildeksel, også har du en bulk i taket. hehe Og hvor er felga henne? Hører rykter om at du skal selge de, hvilke planer har du for nye da? og pris på de gamle? Hvorfor selge de i det hele tatt? Edit. Og bakfangeren din er knust, hehe. :P Hvilken farge blir det på den når du fikser den opp igjen?

Lokket kommer alltid til å ligge litt over, slik det skal være, visst ikke skraper det nedi dempertårnet Og ved å snu det du sier kommer du til å få mange rare lyder og kanskje en knekt fjør da lageret ikke kommer til sin misjon. Ikke å anbefale, Monter det slik som på bildet. Men for all del, det er jo bare å prøve, tar jo bare 10 min å bytte det over igjen. Bare å ta seg ut...

Ikke noe problem å kjøre de hardt og brutalt hele tiden heller... hehe

Hvordan lager den lyd og lugger? Min erfaring. Bytta clutch på min 2,0 gti 16V her i fjor, og mens den hang på bukken hev jeg den i gir slik at den gikk forover, da lagde den en forferdelig lyd, og det hørtes ut som diffen eller noe inni kassen var knust, og det lugget. Satt den på hjulene og ingen lyd, fungerer den dag i dag.

De biler som har EGR ventil, noe som du har, så har de en tendens til å sote igjen innsug, og av og til ta knekken på turboen da det ligger seg sot partikler på viftebladene på turboen og lager ubalanse. Ville tatt av innsuget og sett om det er sotet igjen. Grunnen til dette er at EGR ventilen åpner slik at eksos en del eksos blir resirkulert inn igjen for å gi renere forbrenning, men om en kjører bilen for fint for lenge så soter dette igjen. Så til alle dere med diesel og EGR, kjør de hardt og brutalt innimellom.

Hvilken pakning da?

IC fra Mondeo. Sjekk D.I.Y tråden, ligger bilder og forklaring der på justering. WG er det en del forskjellige typer ute å går så der er det ikke alltid likt, men ta en titt og se hva du har, enten er det en skrue i enden på klokka for å justere lengden, eller så ligger justeringsmuligheten mellom turbo og klokka.

Speedometer, hva skal du bruke der?

Lukter uvetting kjøring med lav bil på snøen her. Selv når bilen ble stjålet i ålesund, kjørt over 2 rundkjøringer så var det ikke så mye skadet en gang, og den bakfangeren der er solid, orginal topp, og rieger plastikk bunn, ikke glassfiber, så dette tåler en trøkk før det blir så gale. Men lykke til å bygge den opp igjen.

Fikse fanger og gitter...

Selge 18"?

Om min hukommelse er rett: Bak er det likt om en har trommel eller skiver 4 el 5 bolts. Fremme er alt likt til du kommer til 5 bolts bremser.

Rear Beam Mounting Bush

Da har du ikke sett etter, stort sett alle som forhandler styling deler og foringer skaffe slikt. her har du eit par: http://astperformance.no/ http://www.facemotorsport.no/ http://quality-autoimport.no/ http://www.powerflex.co.uk/products/Golf+Mk+3+%281992-1998%29-1537/1.html

Du sparer deg for litt arbeidet om du setter inn igjen polyrethan foringer i stedenfor orginale, da disse erto delte og meget lett å sette inn for hånd.

Visst du har sugedieseln i dag er det letteste å hive nedi en turbodiesel, altså en tdk motor med kode AAZ. Da kan du bruke ledninger som de er. Eneste du må bygge om er eksos/downpipen. Og monterer du en Ic og skrur trykket opp, så blir den motoren helt grei å kjøre med.

Har aldri tatt av turboen, men har sett litt på det når jeg har hatt toppen av og det ser trangt ut å få til når toppen står på bilen, meget mulig det går uten å ta toppem av men det ser trangt ut. Lykke til, hold oss oppdatert om hvordan du ev. gjorde det da.

2,8 AAA kom aldri med syncro i golf, men 2,9 ABV kom med syncro, men husker ikke girkassekoden. Regner med det er syncro girkasse du er ute etter, ta kontakt med denne mannnen, han hadde hvertfall girkasse og det du trenger tenker jeg, Gøran Krogh 907 32 466

Bilder?

Kan bruke ledningsnettet som er fra 1,6D motor på 1,9TDK motorene lett! Kjører selv med girkassen fra 1,6D motoren, men kunne godt tenkt meg eit 5 gir for å si det sånn, men den kassen jeg hadde var hydraulisk clutch så jeg gadd ikke bytte om, men golf 2 kasser med vaier clutch og stagoverføring passer det og. Eneste som en må modde er eksosen da den er ulik. Bytting av tank er også tull.

Her har du ordet, kan, teori og praksis går skjelden hånd i hånd, og erfaringer lever lengst.

Om du har bremselastventil på bakstilling (Noe som de fleste har, men ikke alle Golf III) så må du ha papir fra møller at de har justert denne etter senking. Seff kan du være heldig at BT ikke tenker på det, men det er noe du skal ha gjort før du kjører på kontroll.

Ja, hva som er spesielt med beige orginal olja?

Du må vise den om de som tar eu gir deg en "forevises trafikkstasjon" men du kan og bare få en vanlig 2er feil for feil fjører, også må du bare bytte til orginale eller stikke å godkjenne det senkesettet hos BT.