Golf 3 GTD Special

Hør med lokale felgforhandler litt usikker på talle om det var 5 el 8, men jeg mener at en skal ha MIN 5 hele turns på hjulboltene før du en er i bunn med felgen montert. Så om du får dette med spacer så er det bare å gi gass.

Det er vell ikke den mest vellbalanserte maskinen fra vag nei, og ja det dirrer i pedaler og alt annet du har i bilen, men er vell ikke annet å vente siden motrens "teknologi" og byggemåte er mer eller midre lik som de som var på slutten av 70 tallet. 1,6 liter D fra 70 tallet ser jo som snytt ut av samme nesen som en 97 mod tdk nesten, med små forandringer. Men som sagt med enkle inngrep så går de bedre, men blir ikke noe GTi killer akk. Kan tenke meg en plass oppunder 100hk i en oppskrudd TDK

Har aldri kjøpt denne ny, men har bytta den. Vet ikke hvilke måte som er lettest men jeg tok å demonterte litt på midtkonsollet rundt varme app for å komme til. Du finner pæren i den midterste reguleringen ( for varmen? eller?) men i så tilfelle ta ut den, mulig en kan få slik pære på bensinstasjoner, men du kan jo ta den med til møller og si at du skal ha en slik. Det må nok finnes å få tak i vil jeg tro. Visst ikke er høgger tingen

Så lenge en holder de service intervaller som er satt, da spesielt med tanke på reg reima så kan en pryle disse motorene i kne om en vil, kjøre de på turtall som bare det, doble ladetrykket samt dieselmengde å bare gi gass. Helt fantastisk. Har nå byttet min ut i en GTi og jeg savner forbruket allerede, men tror 1,6D maskinen i einser jettaen blir byttet ut med 1,9TDK i vinter :pimp

jaudå, finnes alternativ men er mye billigere å gå for en med mer hk orginalt en å trimme en 1,8 liter

Blir mye lodding

Tror ikke du skal tenke tanken om å trimme en 1,8l For å si det sånn det er bedre å bare kjøpe seg en gti da.

Uffameg, blir bare så oppgitt av slike inlegg altså. hehe rett og slett patetisk, og ja nå skal vi starte en diskusjon her. Har til nå hatt en del AAZ motorer og kan til dags dato ikke si jeg kjenner meg igjen i noen av disse tilfellene dere beskriver her, så hvordan dere behandler motorene deres for å få dette til vet ikke jeg. Når det gjelder reimhjulet så er dette lik patent på mer eller mindre alle dieselmotorer fra samme årgang, vag,volvo el bmw for den slags del så å si at dette er dårlig blir for dumt. Det som er for dårlig er de som skrur på det, de kan rett og slett ikke ha peiling i det hele tatt hva de holder på med. Har vært borti og skrudd på 2 passat som fremdeles ruller i familien med henholdsvis 330 000km og 288 000 på telleverket, en jetta med 1,6 Z motor med 288 000 på televerket og min egen golf 3 med rundt 300 000 på telleverket. De med turbo er skrudd opp slik at de lader rett over kiloet og går helt greit syns jeg, men ikke noe GTi killer akk. Men å si at de ramler i staver syns jeg blir så dumt at jeg må le av deg. Med over 300 000km på nakken vil jeg ikke si at dette er noen dårlige motorer, tvert i mot dårlig mekaniker, nei ELENDIGE mekanikere! Så visst dere fremdelese mener dette er noe dritt så er jeg tydligvis den ene heldige som har fått 4 dieselmotorer fra vag som fungerer utmerket. Og tro meg, de har og får til daglig mer en nok pryl, her er det ikke noe bestemor kjøring i gården. AAZ motorene starter å går som bare det så lenge man holder de service og inspeksjons intervaller som er satt for dem. eneste som ryker er glødepluggene. Regner med og håper at dere kommenterer dette så vi en gang for alle kan få diskutert dette på et behersket nivå. dukenukem hehe

Stemmer dette..

Sett slikt før, men det er litt hjemme mekk. Kjøper crystal clear baklykter som er røde nede og blank/hvite oppe, også kjøper du rød lyktelakk og lakker øverste feltet selv, ig vips litt egen komp. lykter...

Prøv på mekonomen med å taste inn skiltnummeret ditt så pleier man å få opp en kode.

Joda, hvilke motorkode? AAM, ABS el ADZ?

Jeg husker ikke newton, men i følge autodata så er det 45nm? men igjen, det er bedre at du skrur den for mye fast enn for lite

Tja kanskje det, men er ikke vits, det er nok at du strammer det nok så holder det. Har vært borti en del TDK motorer etterhvert nå og aldri hatt problem med at dette har løsnet, men har sett andre har opplevd det, men tror rett og slett det er slurv under montering som gjør dette. Forsåvidt alle diesel motorer av litt årgang er bygd opp på dette prinsippet, vag, audi, bmw, volvo osv. Så om det hadde vært behov for loctite eller lign lim stoff så hadde nok dette vært beskrevet i service manualer. Men siden du skal etterstramme etter en viss km så er det lite lurt å lime dette fast.

Tja, joda, grei nok den, men ikke brukenes til annet enn å kjøre DB-drag med, parkert den på loftet nå intill videre. Holder på å bygge skikkelig stereo i den nye, der svigermor er inne i bilder å syr skinntrekk til kasse, litt plexiglass osv..

Ville ikke påtatt meg å borret de hullene heller, men du kan jo kanskje høre med en glassmester? Men det der er vell herdet glass så spørs om de tar det på seg da. Jeg tok på min å slipte bort skruehulene og limte den fast med rutelim. holder enda det.

He he, gamle bilen min hadde jo vært midt i blinken for deg med tanke på fargevalget :hellothere:

Ja har nok det, men er ute på båten akk nå så har dem ikke tilgjengelig. kan stikke bort til eieren å kanskje ta noen fler om du vil... Hadde som sagt ikke bilen så veldig lenge etter at den var ferdigstilt, men så lenge jeg hadde den var kvaliteten bra ja. Tok en ekstra runde silikon rundt kanten på lyktene før jeg tok dem i bruk. Vet ikke om det var nødvending men har sett nok lykter med dugg i så tok litt forhåndsregler

Min tidligere som jeg ikke eier lengre.... :cool: Kommer tilbake med bilder fra den nye når den begynner å ligne noe......

Ringt eller sendt en søknad til biltilsynet som til syvende og sist skal godkjenne bygget ditt, så får du svar på det du lurer på. I tilleg til å søke på forumet

hmmm, kan virker som du har et alvorlig brudd en eller annen plass ja, siden alt er borte, men ta en titt bakpå speedometeret på den kontakten som går inn der. Så kan du jo sjekke om om kontakten som står på girkassen er i, er den som gir km hvertfall. sjekk ellers sikringer osv.

Etter hva jeg har erfart er det noe som kan betraktes som orginalt, for å si det sånn. Har enda tilgode å se en TDK topp som er sprekkfri. Men om du har blårøyk i avgassen kan det jo være at det er andre ting i bildet.

Se her ja, skal si det ble en pang farge på den bilen ja. Nesten som eg fikk lyst på pære is når ejg så den her i sommer.. Hvor ble det av 18" felgene?

Jepp, er derfor du trenger verktøyet til å låse kammen i bakant, og dieselpumpen i rett posisjon, så når du skal stramme reima opp så mens du strammer strammehjulet skal hjulet på kammen være løst slik at du får ut slakken. Skjønner? også må du passe på at svinghjulet står i rett posisjon. Husker ikke newton men pass på at det er HELT reint når du montere dette hjulet på igjen, ikke noe fett el lign, og skru det FAST.

http://www.modifisert.net