Golf 3 GTD Special

Ja oki, men eneste elektriske delen på tenninga på TDK er glødingen før oppstart og til den har nådd en driftstemp. Utenom det og noen tempfølere er TDK så meknisk som en kan få den. og derfor syns jeg alle disse problemene er merkelig. Har selv 2 tdk og begge runder snart 300 000km og aldri noe problem.

Nå må jeg arrestere deg litt her :deng trenger litt forklaring på ditt siste svar Glødning pumpe? hva er det for no? eldelen bak tenninga? hva er det for no? Rele for pumpa? TDK`n har mekanisk pumpe som går på registeret.

:roll: En av dere får gjøre en god bytte handel da, så har den ene i begge:boxers

Akk for tiden vet jeg ikke hvor VR6 delebilen skal brukes til. Har foresten 1 + 1/2 vr6 motor i tillegg til den som står i bilen, så vi får se hva som havner hvor... Kan mekke en tråd når bilen og pågangsmotet er på topp.

Timing-sett for dieselmotorer Art 19-447 koster kr 129

Takk takk Ja, er vell på tide å bekrefte dette, har gått til innkjøp av en noe sliten Rally 2er som lider av mangel på omsorg. :deng Er en skam å behandle en bli slik som denne er blitt.

Coke= kaldstart, stiller fortenning eller innsprøytningstidspunktet på dieselpumpen slik at den går lettere når den er kald.

er en serie speedometer som går til 0 når de runder 300 000km, har bare 14 000km igjen jeg :D Har hatt en tdk til som bare var gått 12 000km :deng el var det 312 000

Prøv å sette den i revers og sving og rygg, fin måte å se om den drar på alle fire.

Går fint å lage det selv også, men er verktøy til å låse kammen og dieselpumpen for å få det riktig stilt inn igjen ved montering.

Kjørte slik med min 1,9TDK med samme syndrom som du har i over 1 år, så etter min erfaring så går det der fint. Flott med litt smøring i kanalene :thumb hehe Om du kommer over en byttemotor så er jeg mulig intr i din gamle.

Hvor holder du til? Stand på dørene? Jeg tar gjerne en tur å ser på ting i dag jeg og ev kjøper en del. Du kan ev kontakte meg på PM el 95 08 44 11

Om du har tenkt å bytte denne selv, så har Biltema spesialverkøyet som du kommert til å få brukt for.

Den sitter ved vannpumpen

Strammehjul ev tettningen på kammen. Vannpumpen ligger på reima som går til dynamoen, og trenger ikke å løsne reg reima for å komme til.

Hvor finner man 240? og ikke minst hva er gjort med traktoren?:partyon:

Her, oppdaterte bilder. Min Goilf med cl baktsilling og VR6 spindler og 9"x18" ET35 Riktignok uten hjluuelister på bildet he, men tatt i betrakning så er hjulbuene valset også En kompis sin orginale GTi 16V, med tilsynelatende orginal bakstilling og spindler, med samme felger 9"x18" ET35

Det er fordi du ikke har Det er vell 2 følere på kjølevann, en som ligger i radiatoren og en som ligger der som vannet går inn/ut av blokka.

:hammer :roll:

Så lenge fjørene overholder vekt per aksling og effekt i forholdt til godkjenningen skal det gå helt fint. Men mener da at GTD og TDK har samme fjører ja.

Nei det medfører visst visse fordeler med å bo på landet gitt. :cool:

Må ikke glemme MR2 også da hehh :boxers

Litt egne erfaringer her Har monter VR6 spindler med bremser o.l på CL bakstilling, men mine 9x18" bak ET 35 så stikker de litt utenfor hjulbuen. Så prøvde vi felgene mine på en orginal GTi 16V, til min store forundrelse så var det på den bilen god plass, og rom for en spacer eller to bak Så mitt spørsmål er som følger, er bakstillingen breier på VR6/GTi?

Når det er såpass kaldt kan det vell være lurt å vurdere en motorvarmer. Dieselen begynner å bli tjukk da

Er en slags klemme som du drar til sides, i samme retning som langsiden på kontakten. Tog du han? :D