Golf 3 GTD Special

Jau, ble 16V denne gang men er jo fort gjort å bytte igjen....

Virker som den er mye lik min da, ColorConcept og AC. Driver å tenker på ny eksos da den jeg har er meget hjemmebygget og ikke noe fin lyd. Kjøper du orginalt nå da eller tenker du på noe med litt lyd i? Mulig jeg har et vogtland 35mm senkesett liggende?

Ja, det kan vell være greit å utelukke det ja, men ikke at jeg er hundre prosent sikker her, men jeg tror ikke det er noe særlig til klaring til at visst reggreima er satt feil på så hadde det gått "fint" Men en grei måte å sjekke dette på er jo å stille den opp i stilling for å se om alt er på stell eller om tenningen har forskjøvet seg...

Sitter med litt samme følelse med min. Etter å ha vært med einser med 1,8 16V så syns jeg ikke min 3er var like frisk og rask. Men det virker som den har mer gjevnt drag over det helle og ikke sånn "eksplosiv" effektkurve som de gamle har. Teste en 0-100 og se hva som er oppgitt orginalt og hva din yter.

Google it my friend..... http://maxam-tuning.com/catalog/default.php?cPath=742&osCsid=7763d01e90572c6c489a5b52ce1c6b04

LEnge sia no, kor blei det av denne dyno turen din som du skulle ha? Har jo steget litt i gradene eg også med bil, turbo hadde vært tingen, men er redd det blir for dyrt, mykje bil ha meir....

Jeg ville ikke kappet i kanalen for å si det sånn. Legg ut noen bilder om du kan....

Men det beste er at du forhører deg med ditt lokale biltilsynkontor og holder en dialog med dem. Mange ting som ikke burde blitt godkjent på norske veier, og mange ting som burde blitt godkjent. Uheldigvis praktiserer de forskjellige måter å lese og tolke lover og regler på de forskjellige trafikkstajsonene. Men helt ærlig skulle det ikke være noe problem å få godkjent en G3 med VR6 siden den er levert med dette org også, men du vet jo aldri hvme du møter på trafikkstasjonen.......:knock:

Det du må gjøre er, forhøre deg med ditt lokale biltilsyn kontor, sende en søknad med saklig innhold, så kontakte nærmeste merkeverksted og forhøre deg litt der også. Etter hva jeg fikk opplyst når jeg tenkte på det samme som du var: sende søknad å få en kontaktperson hos biltilsynet, montere alt fra en donor bil, eller tilsvarende deler som er like på vr6, få et godkjent merkeverksted til å gå over bilen/delene og skrive et lett notat/brev der de går god for at bilen din har alle deler som tilsvarer en vr6, og at alt er forsvarlig montert(Dette kan dog by på problemer om du ikke kjenner noen eller har medvillige folk på et møller verksted) Mulig biltilsynet kunne kreve en effekttest av motor men det var opp til en hver saksbehandler å vurdere(Var helst på turbo motorer de krevde dette), og når alt dette er i boks var det bare å bestille time til en myndighetskontroll og få alt i vognkortet. Billigere, lettere og mye bedre å kjøpe seg en orginal VR6 var min konklusjon. Lykke til

Rubbing er vell en form for lakkfornyer, du bruker en veldig fin slipepasta for å få frem glansen i lakken igjen, og etterpå går du over og polerer den for å få glansen til å vare og forsegle lakken.

Ligger litt info her om hvordan jeg gjorde da jeg monterte dette.

Enkelte kan bli grinete om ting er kappet ut, men det pleier å gå greit. Bare å forhøre seg litt rundt om det før en kapper så ser en om det lønner seg eller ikke..

Hørtes merkelig ut, betalte også i overkant av 300 for kule og mansjett, men golf 4 har jo en del kuler å velge imellom så kan jo hende de har en til 900 også....

Km er ingen hindring på TDKen, men det trekker jo litt ned ja, men en plass mellom 30 og 50 er nok ikke umulig. Jeg fikk byttet min i en 96 GTi 16V color concept med mye snop uten mellomlegg, så alt er mulig. Den stod til salgs for 70K....

Sjekke ut gamle tråden min på pinky der står det hvordan man modder bilen sin til det.

Takker for det. Den havnet i nabolaget utenfor Bergen.

Slik må føles frem, men de sier at det skal strammes til det ikke er slark, også skal du løsne pitte litte granne så det er ørlite slark. Strammer du for mye, ryker lageret, strammer du for lite ryker det, så du må finne balansegangen i dette. Beste syns jeg er å sette på et hjul, og så begynne å stramme og løsne og når jeg er fornøyd tar jeg hjulet av og setter på låse splinten. Lykke til.

Spørs litt på felgbredden din og impress, men 215/35-18 blir tight, og du må mest sannsynlig valse litt også.

Er vanskelig å finne et fint org skinnratt, da de har en tendens som du nevner å bli slitt.

Er ikke grunnen til at man kjøper emblemfri grill at man ikke skal ha emblemet i grillen?? :hammer Men når du kjøper, så kjøpe hele greiene i plast, ikke kjøp med metallist, de har en tendens til å begynne å ruste.

Mekonomen har vell luisi ratt som er billige

GTi edition stolene er hvertfal skjeldne og ikke lett å få tak i. Men recaro har vell levert color concept stolene også, ikke at de er noe lettere å få tak i men det er jo nesten for gale å kappe i stykker så flotte intr bare for understellet. Men lykke til med letingen

Kanskje lagt litt mer jobb ja, men å stelle en bil er vell så viktig som å modde. Men nå er jo en ny bil på tunet og med nye muligheter får vi se hva som skjer med denne fremover. Meget mulig det blir litt mindre pengeflyt nå som leilighet er kjøpt inn, + at jeg har en rally som skal shines aldri så lite, så vi får se....... Har hvertfall lært mye når jeg har bygget opp denne bilen for å si det sånn...

JA det kan du si.......

Nå har Tommy hvirkelig en finger med i spillet her. Må dele med alle dere som har fulgt bilen min gjennom tykt og tynt at nå er det et faktum at den ikke lenger er min. Men som de sies så faller ikke eple så langt i fra stammen så jeg er nå blitt eier av den sorte Golf GTi 16V på bildet over. Hva som er planen er litt usikkert enda, men som fruen min sa, "jaja, da var det på han igjen" Noe må gjøres med denne bilen, men har ikke helt satt fingeren på det enda. Liker mer og mer diskre styling så kanskje det blir min første bil å "av style"???? men uansett så får vi se. Kanskje jeg bare fortsetter på denne tråden og omdøper den litt...