MortenK

e sånn det e på gamle snutegrillen.. type 264 fra 70-tallet

245 med snutepanser e konge! langt panser, langt tak :D 86 speil, svarte lister, grisesenket og segen på ræven med store hjul og sot hele veien.. var aldri noen tilhenger av 240 når eg var yngre, helt til den bilen eg har beskrevet over kom til bygden (minus 86-speil, den hadde eldre el-speil).. har lyst på et ok bygg med det samme utseendet selv en gang

som "nevnt" over passer ikkje en v6-kasse på en r4, så den må og byttes.. evt delvis byttes, men det vet eg ikkje helt.. ellers støtter eg forslaget om 960-motor i den bilen, for den var jo jævli fin.. utenom det som kom fram i siste innlegget..

skjedde med meg, var pga en annen krets gikk på samme sikringen, tror det var antibeltevarsleren.. evt et horelys som fanatic volvo hadde lagt opp.. uansett så var det en kortslutning bak håndbrekket..

hvis noe som helst går gale kan det vris til at du har brutt §3..

hvis det fins papirer på at motoren yter 220 hester orginalt, så ligger hvertfall hk innen grensen for det du får godkjent med originale bremser.. då spørs det bare på nm! hvis du derimot må få bremset den, må du jo plombere den for så å trimme den igjen, litt arbeid.. men det e skikkelig sleeper, liker stilen :D

v6-motorene fra renault e kjent for å ikkje være tidenes beste.. oljepumpene pleier å ta kvelden på de, og då kan jo ting skje.. men hvis du vil ha 264 e det bare å slå til. bilen ser jo fin ut på bildene.. e ganske digg å kjøre med v6 forresten, de har endå mer bunndrag enn de vanlige 240-motorene :) m46 til v6 e sjeldent forresten.. ellers e jo bilen en 240 med utstyr, så det meste e jo godt utprøvd.. se etter rust

finn en butikk som selger sånne ratt, og gå inn og se ka ratt du liker.. noen ratt kan jo se tøffe ut på nettet, men når du holder de i hånden kan inntrykket bli et helt annet.. så kan du evt. gå hjem og finne samme rattet på nett, og se om det e billigere online..

tja, skal ladelampen lyse hvis motoren snurrer selv om den ikkje går? altså at den dauer, men bilen står i gir og e i fart.. tar du inn clutchen når den dauer? flaks at det skjer når du skal ned bakken, og ikkje opp igjen då ;)

går med tanker om å kjøpe en billig 940 (max 50k) til å bruke som bruksbil.. kjører for tiden en trofast 240, men må innrømme at eg e klar for litt mer komfort og mindre støy.. lurer derfor på om noen har noen erfaringer med tidlige 940, med og uten turbo.. lurer f.eks på om det e like mye bråk fra interiøret i disse når de passerer 250 000 km som i 240, og om vindstøyen e like jævli? fins de gamle med m46 orginalt UTEN turbo? eg går jo rundt og innbiller meg at 940 e himmelen i forhold til en 86 240 med 275 på telleren.. holder disse god gammel volvo-kvalitet? e jo siste volvoen laget på den riktige måten, så de bør jo være perfekte ;) ellers noen innspill? håper å finne en billig med b230ft. som den til 45 som det ble laget tråd om tidligere, men de vokser ikkje på trær.. så ser på alle motorer.. til nød også b230f..

ringte på den bilen for en uke eller 2 siden, den ble solgt veldig fort sa han.. virket som om det var gått litt tid siden den var solgt og, for han hørtes overrasket ut når eg ringte :P uansett, så e det m46 på bildet.. eg kunne levd med m46 i en 940, hvertfall med turbo og den utstyrspakken den! ..var jo derfor eg ringte på den =) planen var å ha den til eg blir ferdig på skole og får råd til en med like mye utstyr + m90 og nyere motor.. edit: ok, liten sjanse for at eg blander litt no, for eg mente dette var den annonsen du kunne se OD-knappen på spaken.. :P men så vidt eg har forstått så ble 940 turbo levert med m46h eller ka den heter, mens de vanlige ble levert med m47..

finn ut kor bomstasjonen egentlig var, så finner du ut om det fins en "angrefrist".. har hørt noen har en 3 dagers angrefrist på sniking i bomringen..

var jo det eg sa, synd å ødelegge den.. på tide å begynne med måkedører på 240 igjen, det e jo bra harry :D

0,96 e egentlig nærmere 1,0 enn 0,9.. men eg har blitt fortalt at disse motorene i utgangspunktet gikk billigere enn det min gjør no.. om det stemmer vet eg ikkje.. kompis sin b21at gikk billigere enn min b230a.. tror nok eg står over fiesta :P

har tidligere målt min b230a til 1,25l/mil på blandet kjøring (inkluderer sladding og tomgangskjøring), og i helgen målte eg den til 0,96l/mil på langkjøring (hjem fra rudskogen, fra rakkestad til lærdal).. det e jo egentlig jævli mye! selv om det var litt gassing (må jo til for å få fart på droget :D) lurte på om det fins noen tiltak for å få den til å gå billigere? skal se på luftfilter og plugger..

reagerte litt på det med traktorskuffen eg og, men forskjellen må vel være at i skuffen har du større flate å stå/sitte på, og at du ikkje må klatre for å komme opp / ned.. men syns det var utrolig sløvt av folk å hele tiden sette seg på feil side av sperringene og oppe i trærne når speaker hele tiden sa at de var sett.. og sløvt av vaktene å ikkje gjøre noe med det.. noen som vet kordan det gikk med de som ble skadet?

http://www.asane-bilopphugging.no/ kun volvo, sentralt rett utenfor bergen =) var der seinest denne uken

ja eg har sett bildene ;)

740 bak og 74 240 foran? det blir vel heller feil.. bedre å stresse litt og få tak i fronten du har

hadde fristet å bygd om den bilen til noe fett, men det e jo synd å ødelegge den, uansett kor evig stygg den e:D ser for meg en "moderne" stylet versjon av den, med måkedører

hvis du e skikkelig rå, så får du sveist om til gamlehekken på bilen din og setter på runde lykter foran :P

tja, må se om eg ikkje skal bruke den sjøl først.. men du kan jo gi en lyd i oktober =)

ka nøyaktig vil skje då?

ka gir du for en oljetrykksgiver? står på en b230a, så den passer. selger enten komplett med klokke eller bare giveren

har lyst å borre hull i toppen på en d6, sette i tennplugger og sette på fordeler fra bmw og se om eg får en d6 til å gå på bensin.. DÅ har du annerledes motor :D