Øyvind Ryeng

Må først og fremst beklage så mye at jeg ikke klarer å oppfylle mitt løfte om en ny Eurobeat-låt i uka. Helt ærlig er det ikke min feil - jeg plages med webhosten min som igjen plages med serveren (web06.talkactive.net) sin som igjen plages med en bruker som kjører en prosess som får ovennevnte til å kræsje ofte. Sånn som ting er nå er alle FTP-kontoene frosset slik at en ikke kan laste opp/endre noe på FTP-området sitt. Men jeg lover - så snart de har fikset feilen skal jeg gladelig tilby en, eller kanskje tilogmed to Eurobeat-låter i uka. Ellers kan du prøve disse to: IDForums.Net Eurobeat.Org ftp://outlaw7.serveftp.net:573/peter's%20files/music (linkinga klikka igjen)

Er visstnok 32 centimeter kortere mellom B- og C-stolpen. S1 heter egentlig SportQuattro S1, og det var kanskje forklaring nok?

Dette er uten tvil årets bil. Makan til ren sex på hjul har jeg ikke sett hittil i år.

Jeg hørte at 16V-toppen er ganske bra, og at det er derfor den er poulær blant +500 WHP-Volvofolket i Sverige.

Kan det være så enkelt som at de ikke er godt nok balanserte?

Kan det stemme at det står en Torsendiff der bak i din bil?

Og dette faller ikke i god jord hos 4WD-WRC-bil-folket? :o

Når kommer vektreduksjon og turbokit?

OK, jeg gir meg for denne gang. Må sjekke dette opp selv fortest mulig, slik at misforståelser unngås. Angående URQuattroen; hørte jeg 20V-swap?

Og det var hvilken motor? Ikke si VQ35DE, da blir jeg litt lei meg.

Watashi mo.

thumpsup

Jeg kan herved signere på at den er vanvittig god å sitte i, og kvaliteten er tilfredsstillende. Det står nemlig to slike i Accorden min.

Nei, den falt altså ikke i smak. BMW's kjøreglade ungdomsbil har blitt direktørvogn. :(

Den ser ut som en mellomting mellom en Fairlady Z33 (aka 350Z) og en Hyundai Sonata. Og er det ikke "feil" motor i den? Hørte rykter om V6 istedenfor vår kjære venn RB26?

Fra 0 hvis du har ALT liggende (les: delebil) fra før opp til tre hundre tusen milliarder hvis du må sette bort jobben. I noen tilfeller må for eksempel selve torpedoveggen byttes, men dette varierer selvfølgelig fra bil til bil.

Såvidt som jeg kunne skjønne dreide det kapitlet seg om reduksjon i vrakpantavgiften?

Regner feil? ((56*56) delt på (84*84)) ganget med 100 får iallefall jeg til å bli 44,4 [trim]. Du har helt rett i at A/R på kompressorsiden har lite å si, men det er alltid kjekt med mest mulig informasjon, ikke sant? Flowchartet er selvfølgelig det som gir oss omentrent 99% av den informasjon en trenger å vite om kompressordelen. Og jeg betvilte vel aldri at denne kom til å fungere bra? Som jeg ser det kommer nok denne til å rive skinnet av laksen med en suksessfaktor på 100%. Garantert moro. Men hvordan er laggen med .82 A/R på eksossiden; er den levelig? [EDIT: I USA kjører de råeste Hondaguttene med et T3 Stage 5/T350/76-trim-hjul på eksossiden. Er mange av dem som bremser langt over 600 WHP med dette ultimate T3-hjulet, så en kan ikke akkurat kalle denne eksossiden for en begrensning. Noe større T3-eksosside finnes nesten ikke; hvis en ser bort fra customprosjekter der man bruker Garrett GT-serie-hjul.] Teori er forresten mitt eneste utløp for min motorlidenskap, da jeg er ung og ennå går på skole (les: fattig). Så det sier seg selv at tragisk nok har ikke jeg ressurser til å eksperimentere (les: leke) med slike ting i praksis. :(

Toll.No sier at jeg har rett, men kanskje Jonus tenker på tilleggsavgift for vrakpantavgiften? Den reduseres til 0% (altså 100% bruksfradrag) etter 10 år.

44-trim får jeg det til å bli? Har aldri sett T04-kompressorhjul med så liten trim; det minste jeg har sett er 50. Og tradisjonelt sett er høyere trim = bedre effektivitet på høyere ladetrykk, samt vanligvis kan et kompressorhjul med høyere trim flowe større luftmengder. Inducer^2 ----------- x 100 = Trim Exducer^2

Da har de isåfall endret på regelverket de siste ukene.

Uriktig. Alle biler regget i Norge etter 1.1.1996 skal alltid betale avgift ved trimming, men her gjelder bruksfradrag også, det vil si at en 15 år gammel bil har 85% fradrag. Men betale litt; det skal man uansett.

Hvilken trim på kompressorhjulet? 50, 54, 57, eller 60-trim? Og hvilken A/R på kompressoren? Kompressorhus? T04B? T04E? T04S? T04R?

Vent nå litt... Har du hatt av toppen og kontrollmålt den, eller gjetter du bare?