Øyvind Ryeng

Bortsett fra vingen må da dette være en tilnærmet perfekt AE86? 20V 4A-GE /m individuelle spjeldhus thumpsup: Siden jeg er ganske sikker på at folk kommer til å spørre, er jeg ganske sikker på at felgene heter SSR Longchamp XR-4.

Noen som har bilde av 242 Gruppe-A bil? Den hvite med blå dekor?

Beklager så mye, men webhosten min driver ap med meg.

En Japansk animeserie om streetracing/drifting.

Og jeg sier bare "HOUMESTAAAAHHHRRRRR"!

Er det kanskje snakk om Initial D Arcade Stage? Isåfall har jeg det ikke. Men fine veier har de sannelig; Japanerne.

Jeg er blitt religiøs (igjen)! ALLE stedene fra Initial D finnes faktisk i virkeligheten: LINK!

Den var dårlig. Tydeligvis noen bitre støtstang-fanatikere som har stjålet til seg en PC. :(

thumpsup

Har du mere info om disse?

Jeg bruker brekket fordi jeg bare sladder i lav hastighet. Er jo livsfarlig å bruke så mye fart at en kan nyttegjøre seg effekten med bare svinging og vektforflytting.

Jeg trodde Bmw345 kjørte E30 med stooor sekser /m turbo?

Sånn, da kom jeg akkurat inn fra en èn time lang håndbrekksession med Accorden. 10 cm nysnø = glatt. Men moro var det faen ikke. RWD > FWD.

Herregud.

Poenget var iallefall at jeg er Japansk inni og standard Norsk utenpå. Men det skjønte dere jo. Ontopic: Snart vinter igjen? Og her har jeg fortsatt en forhjulstrekker med seks centimeters bakkeklaring? Neeeeeeiiii, ikke vinter igjen! På den annen side så har jeg en snøscooter... ;)

Hvor mange hester utviklet bilen på 1,9 bar?

Det virker ikke sånn?

Sodesu! Warera wa ICHIBAN!

Vi er uten tvil helt på bølgelengde her, ja. Grunnen til at jeg tok så på vei over (blant annet) Mazdasaken er ganske enkelt at jeg har svært høye krav til meg selv. (Selv om det kanskje ikke virker sånn) etterstrever jeg perfeksjon i alt jeg sier/tenker/gjør. Jeg prøver etter beste evne å "overgå meg selv", og forbedre meg i alt jeg gjør. Nevnte jeg at jeg er en Japansk mann som av en eller annen grunn er født i en arisk kropp?

Ja, jeg er bare ute etter å ta folk som generaliserer mht. merke når det gjelder 4WD-systemer. Det er selvfølgelig enorm forskjell på et system med f. eks. tre åpne differ ifht. et med tre Torsendiffer. EDIT: Og mine tidligere uttalelser om Mazda 323 GTR's 4WD-system er antakeligvis den største skampletten på hele min lange historie her på Bilforumet.Net. Idét jeg innså hvor fatalt feil jeg tok var jeg på god vei å begå Harakiri.

Det er "Øyvind Ryeng" thank you very much. Interessert er jeg selvfølgelig, men det er ikke akkurat som jeg har råd; jeg er som nevnt tidligere skoleelev.

Sammenhengen i denne posten vs. resten av tråden er...?

Er det vanskelig å lese? Det finnes INGEN sammenheng mellom bruken av Bi- eller TwinTurbo ifht. hvordan de er koblet, eller hvor store de er. EDIT: Det kom meg for øret at Volvo var først ute med sekseren.

Ah, er ingenting som er så moro å lese som inkompetanse vs. uttalelser om 4WD. "Toyota er dritt - Audi er best", "Jeg har større snabb", "Den spinner bare på to hjul", "Mora mi er mann", "Tysk er alltid bedre en Japs" etc. etc. Et 4WD-system er et 4WD-system, så enkelt er det. Noen steder bruker noen produsenter åpne differ, andre steder bruker andre produsenter limitedslip-differ; noen bruker viskosekobling, andre bruker direktekobling. SÅ enkelt er det faktisk. Er ingenting som er så utrolig idiotisk og korttenkt som å våge å generalisere mht. merke når det gjelder 4WD-systemer. De aller fleste produsenter har gjerne ulike 4WD-systemer til ulike biler (som for eksempel Hiace vs. CS-Celica).

Må bare beklage så mye at jeg ikke klarer å innfri dine forventninger. Som vi alle vet er det ingenting annet enn geografi som bestemmer folks personlighet. :o Men over til noe mere seriøst; det ser ut til at Jonus og de opplysningene han fikk hos tollkontoret i Fredrikstad er riktige: VG.No Fortsettelse av offtopic: Jonus, du er RÅÅÅ! Jeg digger ditt arbeide og resultatene du har fått med Type85-sedanen din! EDIT: Loppa var sekundet før meg.