Øyvind Ryeng

Vært oppe før, men den gocarten der går noe helt hysterisk.

Jan Tores blå RX-7 får min stemme. Men Helge Viks M3 ligger hakk i hæl.

Mmmm, klassiske Japanske sportsbiler. Finnes det noe bedre? :)

Pen. Hva er planene?

Åja, jeg trodde vi snakket om trimming og ikke bare trimming. My bad ;)

20V-topp, kan det være en idé?

Pen vogn, men den kunne vært penere med en annen lakkering.

Stilig. B18C1 er forresten helt riktig, USDM GSR med 170 hester i motoren. Samme borring og slaglengde som ITR-maskinen, men den har en annen topp, lavere kompresjon, snillere kammer, dårligere ventilfjærer/retainere, andre klaringer for råder/mains, ingen ekstra "girdle" over main-lagrene der ITR har over de tre i senter, pentroof forbrenningskammer og flatt stempel der ITR har hemisfærisk forbrenningskammer og stor dome på stemplet, ingen LSD i kassa, lengre gir og tyngre siste utveksling i diffen, to-stage innsugsmanifoild med fire ekstra spjeld, annen oljepumpe tror jeg også den har, samt sort ventildeksel imot ITR's røde. Det var vel de fleste forskjellene jeg kommer på på stående fot. B18C kommer i to utgaver i Japan, B18C GSR og B18C ITR. Begge blokkene heter bare B18C, men girkasse-casingen har et annet støpenumer, samt de forskjellene jeg listet som skiller de.

Ikke om du kjører CR-V! Mmmmm, K20A...! Den motoren har potensiale til å bli totalt "off-the-hook" med et relativt lavt budsjett.

Si det til Reidar aka. Quicksilver; vår lokale ITS GT80-eier, om jeg ikke husker helt galt her.

Nei og nei. Selger du virkelig unna hatchi'ene dine? Du kommer vel sterkere tilbake på et senere tidspunkt?

NAF er ute og sykler. I alle år har man betalt for den effekten motoren har, og man trekker ikke fra de man mister igjennom drivverket.

Trasig sak for politiet; viser at de er nok bare mennesker de også, og ikke guder slik de vil at alle skal tro.

Ketzel Stirling sin "Flyen" er en av de flotteste MR2'ene i verden, synes jeg.

Biltyven hadde vært en fri (og forhåpentligvis død) mann idag hvis det ikke hadde vært for tilståelsen. Hver dag som går blir jeg bare mere og mere oppgitt over den udugelige politimakten her til lands.

Mens vi nå alt er i gang med å la usaklighetene gå sin gang skal jeg argumentere litt for hvorfor Honda er bedre enn Opel i påvente av at den uunngåelige "Closed"-knappen skal dukke opp nederst på siden: For det første tjener Honda penger som gress. I 2004 tjente de 4.5 billioner dollar mens Opel/Vauxhall tapper moderselskapet GM for gjennomsnittlig 400 millioner dollar per år de siste årene. Helt siden 1995 (der kilden min starter) har Honda tjent ~400 millioner dollar som et minimum årlig. For det andre eier Honda seg selv. Akkurat som Sony og Microsoft kan de gjøre "hva enn de vil", mens Opel praktisk talt ligger i en økonomisk ruin. Jeg drister meg til å si, at hadde det ikke vært for GM hadde ikke merket Opel eksistert den dag i dag. Den mørke finansielle situasjonen legger nok et stort lokk på prosjekter Opel har lyst å bygge, men ikke får lov til hos GM. Sånn sett har i det minste Speedster-modellen vært et lyspunkt for Opel, men det hjalp ikke mye når Honda stjal showet med sin S2000-modell (jeg skal ærlig inrømme at Opelen er en del billigere, men får man like mye bil for pengene?). For det tredje bygger Honda biler med mye høyere kvalitet enn Opel; dette får man klart opplyst i alle og enhver test, artikkel, ingress og rapport man klarer å få tak i. Jeg leste for moros skyld noen artikler fra store, utenlandske finansaviser mens jeg lette etter nøyaktig hvor mye penger Opel taper på å lage biler, og da fikk jeg øye på flere artikler hvor det gjennomgående temaet var "Opel is losing money", "Opels reputation for making flimsy cars", "Will GM ditch Opel?" og liknende som setter Opel i et svært dystert lys.

Korrekt! Motoren står feil vei i: A2, A3, TT, Octavia, Cupra, Golf, Polo etc. Og riktig vei i: Passat, A4, A6, A8 etc. På samme måte med 4WD-systemet; de modellene med feilstilt motor har Haldex og er forhjulstrekkere inntil det spinner, mens modeller med rettstilt motor fra circa 1995 (a4) og 1997 (Passat) er permanente firehjulstrekkere med TorSen-diff i senter. Men nå hørte jeg at Haldex-syken har spredt seg også til modellene med rettstilt motor (OT)?

Enig, folkens. Eksostape er ikke noe vidundermiddel for øyeblikkelig +100 på hjula, men når man snakker gatebil/ikke-steinrik-entusiastvogn, så tar man gjerne imot de få hestene man får for pengene, og kan nyte et kjølig motorrom.

Hva kan vi som bilentusiaster gjøre mot overmakten? Stille opp et par-tre stykker utenfor Stortinget og protestere med plakater og tilrop?

Vakkert.

Link til WikiPedia.

Er ingenting i veien med å låne penger av foresatte - 0% rente jo ;)

Må bare klikke på den aktuelle felgen du ønsker å se mere av, så får du tilgang til å laste ned et PDF-dokument som viser pris, størrelse, bilder, etc. Du ser størrelsen under felgbildene på førstesiden, men jeg ble overrasket over at det ikke var flere modeller på 13" der. Er 14" et alternativ?