Øyvind Ryeng

Igjen dette med å gå over bekken etter vann. Turbotrimming av B5234T er det jeg klassifiserer som et "velprøvd konsept". Du finner gatelangs, på plakater og oppslag, i avisas artikler, og her på Bilforumet, enkle og lettutførte forslag/hints & tips til trim av pjäsen. Når det er så enormt mange mennesker som på et tidligere tidspunkt har pirket med akkurat denne motoren er det bare slik det kan ende opp - du får ei oppskrift som et samlet bilsamfunn kan være enig i er den beste løsningen for mest mulig hester for minst mulig penger, du koker opp bilen etter oppskrifta, og vips, plutselig går bilen din dobbelt så bra som den ville gjort med en "alternativ løsning" (les: kompressor og den slags fysaker).

Jeg er kjekk, men ikke brå. Her er løsningsforslag rangert etter kostnad/vanskelighetsgrad, men ikke etter hva som mest sannsynlig kan være feil: -Still ned ladetrykket. -Fylle drivstoff med høyere oktantall. -Stille tilbake tenninga. -Gi mere bensin på lastpunktet hvor det er tenningsbank. -Sjekk at motoren er i orden, og spesielt at innsprøytningsdysene gir det de skal (disse må eventuelt sendes inn til spesialister som måler om de gir den bensinmengden de skal gi). -Åpne opp eksosanlegget enda mere (tretoms eller bedre burde vært minimum på enhver turbobil). -Montér intercooler. -Montér vann/methanol-innsprøytning. -Bytt til en mere effektiv turbo- og grenrør-kombinasjon.

1.8T må da være en bedre løsning?

Hvis du klarer å sette Japanske deler på Audien din, skal filtrene fra Blitz være anbefalt av mang en mann.

Ontopic: Et turbooppsett vil alltid, uansett og hele tiden ha potensiale for å yte bedre (og som oftest for mindre penger) enn et oppsett med kompressor - det ligger i sakens natur nettopp fordi en turbo koster "ingenting" å drive rundt, mens kompressoren trekker energi ut av motoren for å virke. Og hva gjelder Volvo 850 og Volvos fantastiske rekkefemmere, er påstanden min enda mere aktuell siden du kan plukke ned fra hylla en B5234T som med enkle midler kan fås til å yte nesten hva enn det skal være av hester.

Et vinnende konsept kan være: -Trimma 1.8T under panseret. -Senking av dimensjoner. -"Rett" felger. -Ferdig.

Til E30? Og er de like M3-stolene?

Vanvittig stilig brakke.

Niiice!

Work Wheels sitt utvalg av trettentommere er helt knall.

Har ikke sølv et vanvittig mye høyere smeltepunkt enn tinn? Selv har jeg hatt gode resultater ved å nøye meg med å lodde kabelsko av god kvalitet på både høyttaler- og strømforsyningskabler, men rett løsning på rett applikasjon gjelder som alltid.

Man slipper all kontakt overhodet med politiet ved å ikke kjøre en typisk ungdomsbil. Det er så mye hat/misunnelse og forskjellsbehandling ute og går at jeg blir kvalm.

Morsomt.

Er det bare jeg som synes kopien ser så ufattelig mye mere billig ut enn originalen?

+1 for utløserlager, og nei, dette skal ikke slites ut iløpet av fattige 18.000 kilometer.

Hvilken bil er det snakk om?

Noen av oss er så heldige at man har jobbet mye fra man har vært ung og dermed har penger. Andre sliter seg ut ved å få penger fra andre; ikke at dét nødvendigvis er saken her.

Enig i betegnelsen todørs. En todørs sedan. En coupé skal/kan være tredørs, der bakvinduet følger med når du åpner bakluka (i.e. den tredje døren). Bagasjelokket på en sedan kan iflg. meg ikke kalles en dør, men et lokk. Dermed er også i mine øyne en todørs E36 en todørs sedan, og ikke en coupé, selv om hele Norge ser ut til å bruke denne betegnelsen på disse bilene. En AE86 kommer i to utgaver; todørs sedan og tredørs coupé. Men i USA er det litt annerledes - her kalles sedanen "coupe" mens bilen med tre dører kalles "hatchback". Men når det gjelder dette emnet er det helt sikkert like mange meninger som det er innbyggere i Noge.

Får håpe noen finner noe video av den i aksjon. Lyden var det jo ingenting å si på.

Som vanlig, høyt nivå der nede i Tyskland.

Hva med å overhale den, som et øvingsprosjekt? Det kan komme godt med når/hvis du har bygger motor senere en gang, samt at du da eventuelt kan selge motoren som nyoverhalt til en pen sum.

Høvelig.

Altså, ikke en TorSen-type? Og Volvo original = Lamell-type? Men fra hva jeg har hørt skal jo dette være snakk om en Dana 30-aksling som kommer standard på en rekke Amerikanske bilmodeller, og attpåtil ha en flora av ettermarked-deler?

OEM M3 CSL > Custom skjermbredding i E30M3/Urquattro-stil > Valsede originalskjermer + 10*17 + kjempesenk > Påhengsplast á lá Rieger og dette + uansett andre ting. BMW har som regel noen flotte linjer originalt som har vanskelig for å toppes av annen plast.

Hvorfor bruke smileys i det hele og det store, når ei godt skrevet setning kan slå enda hardere?