Øyvind Ryeng

Hehehe, ufattelig genialt. "Peugeot Skyline" :D

Ååå... Dere heldige søringer har jo noe som skjer på bilfronten hver helg, jo! Jeg er faktisk misunnelig, bare så det var sagt. Her oppe har vi liksom treff på Finnsnes en gang i året, eller noe i den duren... :(

Så ikke akkurat komfortabelt ut det der! Håper det gikk bra med fyren, i det minste.

Neiii, værsåsnill! Tåkelys på en hvilken som helst BMW har en tendens til å bli stående på sammen med nærlysene, og jeg sliter ut lysbryteren min når jeg møter sånne egostiske drittsekker langs veien... Tåkelys+nærlys burde vært nærmere 5000 i bot for å kjøre med, eventuelt fengsel? Vel, spiller ingen rolle, de fleste BMW-folk her oppe i Tromsø står jo LANGT over loven likevel. :rolleyes:

INGEN replys på den fine bilen? :( *sutre, klage*

Det står faktisk om denne saken i lokalavisa vår, Nordlys! Skal se om jeg kan scanne inn artikkelen senere.

Hahahaha, genialt! :)

Hvordan i all verden er det mulig!? Det lukter nok bot av dette, tror jeg nok, iallefall.

Brukte et tips noen kom med tidligere om å viske vekk piksler, og det gjorde sitt for resultatet:

Hvorfor så ikke Primeria slik ut fra fabrikken?

Den Passaten må være noe av det peneste jeg noen gang har sett.

Hva i all verden...? Og her i lille hore-Norge får vi monogkjeft fra Biltilsynet (Norges svar på Stasi / SS) bare for å ha bittelitt film på siderutene fremme, småtrimma originalmotor, 4-punktsbelter, felger som stikker 1mm ut fra skjermkanten, og mange andre slike småting. Får vi LITT mere regelverk mot oss nå, flytter jeg til Sverige på flekken.

Hadde intrykket av at denne kom i 1993? Kan du bevise noe annet da?

Link som beviser det jeg sa Hondas B16A-motor gir 160 NM, bare så det er sagt. De eldre motorene fra cirka 1990, som blant annet stod i CRX, gir 158 NM. Hvis du enda nekter, kan jeg lete opp flere kilder, om det skulle være behov for det.

Aldri hørt om en sleeper? For noen uker siden lå jeg bak det jeg trodde var en veldig sliten, hvit, smårustet Volvo 245 på veien mot Nordkjosbotn. Han hadde holdt fartsgrensa ganske nøyaktig hele veien, og så, i Lavangsdalen (kilometervis med rette strekninger) skjer dette: Jeg trår på gassen, og skal kjøre forbi. Er kommet opp på sida av 245'en, og jeg så på fyren der jeg gled forbi ham i sakte fart. Han gliser som den mongoen, og jeg hører den sinnsyke lyden av en STOR turbo som spant opp i turtall. Han dro fra meg så brutalt, hadde ikke sjans i havet å følge etter ham. Jeg satt igjen med en følelse at det ikke nytter å skue hunden på hårene, spesielt ikke når det gjelder Volvo, siden man har DET trimmingspotensialet i de bilene... Og de stakkars Volvofolkene har jo måttet finne seg i det meste av nedlatende snakk igjennom årene, og han jeg traff på hadde tydeligvis fått nok av det. Jeg hiller han utmerkede jobb med den bilen; 'I Never Saw It Coming' :)

Lest fotoskolen (!) i de seneste Bilsport-bladene?

Har ikke Octavia RS klart Bilsport Superstage på cirka 1.34?

Hvorfor ikke noe mere smertefullt? Som: 1. Trekke ut alle neglene med tang 2. Obdusert levende med rusten, sløv tollekniv 3. Nesten kvalt, så gi ham oksygen, og holde på slik noen dager 4. Elektrosjokkbehandling 5. Kjøre over ham med sin egen bil Fyllekjøring hører ingen steds hjemme, og burde reageres på med den strengeste straff. Har selv mistet onkelen min, han satt på med en som kjørte i fylla (doh). Kjipt likevel :(

Få høre litt begrunnelser/forklaringer da? Tenker du på interiør? Kjøreopplevelse?

Damn, skrev et langt innlegg, men klarte å klikke det bort. Er ikke helt vant til Opera ennå, tydeligvis. :( Skal prøve å gjenskape det så godt jeg kan: I bunn å grunn har hester/moment per liter utrolig lite å si når man står der i lyskrysset og skal kjøre race. Hele poenget med hester per liter-snakket mitt var å trekke frem at Japanerne er flinke å bygge motorer, ifølge mine kriterier for "en god motor". Takk for informasjonen. Har lært i ettertid at den siste dyno-graphen er en tegning, og er derfor bare å se bort fra. Se heller den første dyno-kurven, siden jeg ikke er i tvil over den ekthet. Hondas B16A-motor (den på kurven, ja), er oppgitt til 160 NM @ 7300 RPM. Men leser dere dynographen riktig kan dere se at denne motoren gir faktisk rundtomkring 90% av maks dreiemoment mellom 3000 og 5000 RPM, for så å øke til 100%. Har mere på lager angående Honda-motorer: 1. Latterlig lavt bensinforbruk. For eksempel, A20A4-motoren som står i min 1987 Accord drikker mellom 0,59 og 0,61 på mila på landevegen, alt etter kjøring. Under snill kappkjøring mot en Volvo 245 Turbo over en lengre landeveisstrekning brukte jeg 0,65. De mere moderne B16-motorene til Honda bruker slett ikke mye de heller. 2. God driftsikkerhet. Vil her trekke frem min motor igjen som har gått perfekt i 234.000 kilometer, og kameraten min sin 1984 Accord har rullet over 350.000. Ja, det er samme motoren som stod i fra fabrikken, Ascona. 3. Lett å skru på (Min personlige mening, andre sier selvfølgelig andre ting). Kunne sikkert listet flere grunner, men dette får holde for denne gang.

Kan man bare ignorere en person på forumet? Er det en spesiell kommando for det?

Hvordan i all verden kan den ha begynt å ruste? :( Må hatt skader på bakskjermen / skrapet bort lakk derfra? Værste rusttilfellet jeg har sett på en nyere bil var en Opel Calibra, bakskjermene kunne ikke klassifiseres som 'kjeks' engang :(

Det sier slett ikke kurven. Hvis du har sett nermere på den, så ville du sett at NM ikke har noen skala! :p Eid!

Så vidt meg bekjent har vel BMW aldri hatt en V6'er i noen av gatebilene sine? Kan ikke huske en eneste, faktisk.

Her er en dynokurve av en B16A2-motor, med andre ord: den som sitter i Civic VTi. Sammenlikne denne mot hvilken som helst annen 1.6-liter på markedet, jeg tror denne motoren vil vinne alt! :)