Øyvind Ryeng

Jeg har også PS7.0, har ikke 8.0 - har bare hørt at det har kommet ut.

ZeIn: WOW! Det kaller man SKILLS i Photoshop! PS: Hva synes du om PS8?

Er det noe jeg inbiller meg, eller vil en V-motor lettere sprenges til helsikke under høye turtall? Og Nissans rekkeseksere er etter min fargede/subjektive/bias'ede mening overlegne alle motorer i hele verden! ;) Noe å tenke på at de fleste som bygger bil som skal gå styggfort, finner frem skohornet, og jekker nedi en Nissan rekkesekser.

Lakkereren ble spurt om å ta jobben svart, men oppfattet det som at bilen skulle lakkes i svart farge (?). Måtte gruble i over et minutt før jeg etterhvert mener jeg forsto hva Lurifaks mente med det han sa.

Tja. Da jeg var 15 begynte jeg å kjøpe bladet Bilsport, lese rundt på nett, og spørre og greve hos rånerne i bygda om hvordan ting funker og fungerer i samspill. Jeg har også tenkt veldig mye over det i ettertid, og plutselig en dag fikk jeg en "aha"-opplevelse; det gikk opp for meg hvordan ting i en bil, og spesielt motoren, henger sammen, og påvirker hverandre. Men så tenker jeg bil 90% av tiden jeg er våken, pluss at det er det eneste, med unntak av snøscooterkjøring, jeg interreserer meg for.

Nok et eksempel på at alle i TVNorge er dumme, og snuten likeså. Alle ser jo at det der er langt, LANGT ifra 260 km/t. Nå skal jeg ikke si noe om den aktuelle veistrekningen, men en Skyline R33GTR er tross alt bygget KUN for å kjøre fort, og er antakeligvis dønn stabil i 260 km/t; akkurat som et TGV-tog :)

Noen stemningsbilder. Ok, så er det nesten 100 da. Audibilder

BMW E21, ja den på bildet, gamle 3-serien trekker 100% bak, og 0% fremme. At selgeren har skrevet at det er forhjulstrekk er jo helt på trynet. Han er enten dum, selgeren er et kvinnfolk, eller han var stein på heroin når han trykka det inn. Eller det var en good 'ol skriveleif.

Kan også være kast i drivaksel(ene).

Man kan jo lyve da... :rolleyes: Men seriøst - er en URQuattro for dyr, er det ingen skam i å konvertére Coupé Quattroen sin til en.

Håhå! Den var kvikk! Pluss at når man stopper igjen kan man steke burgere på turbo/eksosmanifold :)

Jeg har ringt litt rundt til forskjellige selskaper, og på meg er det ingen som ville kaskoforsikre en URQuattro for under 30.000 kroner. Og jeg har aldri hatt en smell i hele mitt liv (som forsikringa måtte betale for)...

Tenkte mere på "der nede i Sør" iforhold til "her oppe i Nord", men det sjønte dere sikkert...

Meget pent!

Synes bildet var ganske bra; har sett mye værre fanger-tilpasninger enn den der!

Synes den var bra! Litt poetisk, liksom. Men alt for mye "breisladd", og lite kontrings-komboer.

Delig lyd! Hør på min: http://oyvindryeng.friserverplads.dk/fast/audisladd.avi EDIT: Jeg har frieksos til den store finalen... :(

Uten tvil R34-blå, eventuelt svart. Med sølv/krom CT-reklame på sidene. Og carbonpanser! :)

Kan ingen ta bilder der nede?

Det stemmer, som ryktene sier, at jeg har en 1985-modell Audi Coupé Quattro. Den har en 2,2-liters rekkefemmer med 10 ventiler og 136 hester. Veier 1225 kilo tom = 0-100 på cirka 8,9 sekunder. Å kjøpe seg en billig bil er å kjøpe seg feil og problemer. Jeg lærte det på den harde måten. Bedre å kjøpe seg et strøken eksemplar hos en pedantisk eier (her snakker vi +30.000 kroner for et bra eksemplar), og ikke et sønderkjørt vrak som det jeg kjøpte. Ikke for dét, bilene er utrolig solide (jeg mener de er på nivå med Volvo 240 på dette området), driftsikre, og går rimelig godt. Audi har siden de begynte å galvanisere Audi 100 i 1984 (?) ikke vært noe nevneverdig plaget av rust heller. URQuattroen ble også galvanisert veldig tidlig, mens den vanlige coupéen ikke ble det før i oktober 1986 (pluss-minus en måned for dårlig hukommelse). Å kjøpe en URQuattro (10- og spesielt 20-ventileren) er ikke å tenke på for den vanlige mann i gata; her kreves det et spesielt interressert Audimenneske, som er villig til å betale den høye forsikringspremien (pga. stor motor, tyveri osv.), samt å holde bilen i stand. Fordi en strøken URQuattro med "Den Beste Motoren Audi Noensinne Har Bygget" 20-ventileren, kan fort krype over 150.000 HVIS du mot formodning skulle finne en til salgs i Norge. Det man derimot KAN gjøre, er å kjøpe en Coupé Quattro, og bygge den om med URQuattroskjermer, og smelle inn en turbomotor (både 10- og 20V), samt bytte til kraftigere stoppeklosser (bremser). Da har man maskin! Det er det som er planen min etterhvert, med mindre jeg går lei av Audien og importerer en Nissan Silvia S13. Verdien på en URQuattro er høy, og vil garantert stige med årene; noe å tenke på for en bilsamler. Eller man kan kjøpe en Sport Quattro til nesten 1 million kroner (se mobile.de).

Jeg har også hørt rykter om at det er en Skyline i Tromsø, men det er ingen som vet noe helt sikkert... Og, Knut: Kom med det! :)

Bra følelse #1: Å kontrollere Audien min i en sinnsyk Dorifto-kombo på et forlatt industriområde når det er såpeglatt ute! :) Bra følelse #2: Å se FWD/RWD-folkene stå fast i oppoverbakken, mens jeg selv ligger på breisladd opp der! Quattrooo! :) Dårlig følelse #1: Når diffsperra på bakakselen ikke vil av. Dårlig følelse #2: Når det går galt når man sladder, og tenker "neiiiiii!!" rett før man tenker at "nå må jeg rette ut fronten min igjen". Så kommer det (nesten) uungåelige; "krønsj!" :( Dårlig følelse #3: Når man ser snuten, og vet at man har vært slem.

Jeg hadde aldri i livet trodd at det skulle bli så vanskelig for deg å selge den bilen! Vanligvis blir jo Quattroer, hvilke som helst, revet bort på senhøsten/tidligvinteren. Og den prisen du har satt på den er jo bare HELT utrolig (billig!!)!

Neida, jeg har visst om den leeenge! Jeg bare lurte på hva du mente med "hva med takluka da".

Wow! De var temmelig flinke til å kjøre bil!