safoll

Solgt til herren fra Sunnmøre. :)

Solgt til herren fra Sunnmøre. :)

Var vel det som skjedde med meg i går da, skulle få ny bremseskive og klosser i går. Begynte å lure når fyren bak disken skulle gi meg en miniatyr-bremseskive med 4 bolthull, og klosser som så ut som GT-R klosser, delt på langs. :rolleyes:

Hvem forhandler og selger med disse prisene da?

Den får jeg kjøpt på en kjekk butikk som heter "Oljebua" her i omegn. Har et rimelig bra utvalig av oljer. :)

Har du bilder av disse målerne? Er det med giver til oljetrykksmåleren?

Er ikke jeg som selger dette, har lagt inn annonsen for en kamerat av meg. Ring 40 41 61 82 for spørsmål ang. pris, da dette helst selges samlet.

Har ikke fått noe svar fra Kollevold nei. Sendte mail til dem tidligere en gang også, ang. Black Diamond bremser. Da fikk jeg ikke svar.

Du må betale 1.6% av prisen i toll. :rolleyes: Er 25% moms i Danmark. Bestiller du fra Norge, trekkes den danske momsen fra, og den norske momsen legges til. Går vel forsåvidt opp i opp det, er vel 25% moms i Norge også nå.

Da var mailen fra SU Racing kommet. Mazda 323 GT-R med ABS: Skiver front KBD520COMBI koster nkr; 2220,- Klosser front PP1712 koster nkr. 908,- Skiver bak KBD450 COMBI koster nkr. 1952,- Klosser bak PP372 koster nkr. 728,- 400,- i frakt tilkommer.

Caliper - 2500,- Bremseklosser bak - 500,-, Bremseskive bak- 400,- Så, nei.. :rolleyes:

Reklamasjon ble det, og ny caliper, skive og klosser er på vei. :D

Tenkte jeg skulle banke litt liv i denne tråden igjen; Har kommet over noen Black Diamond - bremseskiver til GT-R; både slissede, borrede og kombi. Ser at både Kollevold og SU Racing i Danmark forhandler disse. Har sendt mail til begge forhandlerene ang. pris, og venter nå på svar. Noen som i det hele tatt har erfaringer med disse skivene?

Garrett T3 turbo, med full rørpakke, intercooler, grenrør, turbosmart manual boostcontroller, samt turbosmart dumpventil selges. Alt er i veldig god stand. Har sittet på en Opel Vectra 8v. T3'en skal være god for ca. 300 hk, og eksoshuset på turboen er bygd om til et mye mindre eksoshus, slik at den begynner å lade mye tidligere i turtallsregisteret. (V/ 2000 rpm, hvis jeg ikke tar helt feil.) Intercooleren skal være god for 400 hk. Selges pga ufullført prosjekt. Solgt! Rør og Turbosmart dumpventil Turbosmart trykkjustering Intercooler Grenrør Garrett turbo

Slenger ut noen bilder, og info; T3'en skal være god for ca. 300 hk, og at eksoshuset på turboen er bygd om til et mye mindre eksoshus, slik at den begynner å lade mye tidligere i turtallsregisteret. (V/ 2000 rpm, hvis jeg ikke tar helt feil.) Intercooleren skal være god for 400 hk. Alt i dette kit'et skal være i god stand, grunnen til at kameraten min skal selge denne kit'et, er at han har brukt dette på en vanlig 2.0L Opel Vectra 8v - prosjekt, noe som han ikke gadd å fullføre med større bremser, annet drivverk, osv., på grunn av leilighet-styr. Rør og Turbosmart dumpventil Turbosmart trykkjustering Intercooler Grenrør Garrett turbo

Typisk. Hvor mange arbeidstimer trenger man på skifte synk.ringer på en Toyota Corolla GT twincam da? Dyre deler? Er sikkert litt dårlig synkronisering på 4. giret også, selvfølgelig. Er det like greit å overhale hele kassa, når man først er i gang?

Lurer på om synkroniseringen på girkassen min begynner å bli gåen; Av og til når jeg skal gire opp/ned i 3. gir, så er det akkurat som om det er veldig trangt å få satt den i 3., kjenner at girspaken går igjennom to hakk før den er i gir. Hører ikke noen skrapelyder eller noe slikt. Dette skjer både ved kald og varm motor. Er det synkroniseringen det er noe galt med, eller giroverføringen? Eller giroljen, men da skulle det kanskje vært tregt i alle gir?

Bilder, og litt mer info om disse kosmetiske småtteriene?

Hej du! Fikk hverken skrudd stemplene irundt, eller trykt dem frem eller tilbake. De sitter bom fast, uansett hvordan du prøver å røre på dem. Skal innom Mazda i morgen, og få dem til å se på saken. Mener å tro at stemplene i caliperen har stått helt siden monteringen i fjor sommer, er ihvertfall ikke mer klosse igjen. (Nesten ikke mer skive heller, for den saks skyld.) Er det slik at dette er en reklamasjonssak, så får jeg visstnok nye klosser og skiver også. :rolleyes: Hvordan går det med GT-R'en din forresten? Får du den på veien igjen? Eller skal du selge? Isåfall må du si ifra.. :)

Skjønner. :)

Gratulerer med salget! (Og kondolerer med tapet.) :) Håper du fikk det du ville ha for den. Hvilken pris skal den nye eieren selge den for? (Òg siden jeg er veldig nysgjerrig på hva slags grisekjørt GT-R det er snakk om her, så kan du godt sende det i en liten pm.) :)

Joda, stemmer det du sier her. Tok av caliperen, men fikk ikke rørt stempelet hverken frem eller tilbake. Prøvde å sprute litt rustløser nedi stempelet, men det hjalp heller ikke. Får stikke innom Mazda på mandag og få dem til å se på dette. :)

Bremsecaliperen sitter bom fast, stemplene går hverken frem eller tilbake. Litt rart at dette skal skje med en relativt ny caliper? Er dette en reklamasjonssak? Isåfall, bør jeg få nye klosser samtidig, iogmed at det er caliperen som har ført til at de har blitt så fort nedslitt? Begynner å bli jern mot jern der også.

Send en pm til "dbpeter" her på forumet, han kan kanskje fikse noe for deg. :)

Ang. ombygging av mini, anbefaler jeg deg å ta en prat med de på autoclassic-forumet.