safoll

Noen som kan oppdrive noen fakta om denne toyotaen? Finnes det i hele tatt en av denne sorten i Norge?

Ta kontakt med TP Racing, han kan sikkert være behjelpelig med å finne det du har lyst på. :)

Hej, Monterte boostcontroller i bilen i går, og fikk etter hvert skrudd opp trykket til 1.3 bar. Fungerte smekkgodt det, helt til en liten tur i dag; Ved 1.3 bar begynte det å pipe en slags alarmlyd. Denne lyden forsvant neste gang trykket kom opp i 1.3 bar, og har ikke hørt lyden igjen siden. Hvilken lyd var dette, og hvorfor? Fuelcut?

Fornuftig.. Tror vi bør la bilen stå og gå jeg. :rolleyes:

Det lønner seg å ta et lite søk igjennom trådene her, da finner du svar på det meste du lurer på. F. eks; Forsikring Òg når det gjelder girkassen, så ryker den neppe med mindre du prøver på det. (Rivstarter, osv.)

Chemical Brothers - Galvanize!

Du har forsåvidt rett i det. Er ikke så glad i den gjengen selv, heldigvis blir er det Nordvest bil som skal ta over Mazda i Molde nå. Skal innom neste uke og få skiftet registerreim, samt at de har lovt meg nye rør. Fant du forresten ut hva den tikkinga i hjernen kom fra? Godt mulig det heller blir en tur til Kr.sund. :rolleyes: Trond, du har pm!

Det kommer nok uansett til å bli gått forsiktig frem. Mest sannsynlig så blir bilen satt inn på merkeverksted for å få skrudd opp trykket litt. :)

205 GTi 1.6 ble originalt levert med 105 hk fra 1984 til 1987 (?). F.o.m 1987 (?) ble 1.6'en levert med 115 hk. Er ganske sikker på at 1.9'en ble kun produsert med 130 hk originalt. Utenom motoren, er jo eneste forskjell på 205 GTi 1.6 og 1.9 at 1.9'en ble levert med større bremser, 15" felger, samt at noen av de nyere modellene ble levert med delskinn interiør. Jeg syns ihvertfall at 1.9'en min gikk bedre enn 1.6'en, selv om både vektforskjellen og effekten ikke er all verden til forskjell.

Tok noen bilder med mobilen i sted, litt dårlig kvalitet men.. Luringene på Mazda i Molde har tydeligvis tenkt mest økonomi, og satt inn "ikke-rustfrie"-turborør, og det er jo fornuftig å sette inn rett under luftinntakene på panseret.. :rolleyes: Forventer meg nye, rustfrie rør ja.. Har kjørt inn turboen v/ 0,5 bars trykk i ca. en måned nå, så til neste helg blir det montert boostcontroller og justèrt opp trykket til 1.3 bar.

Litt off-topic, men det lånet kan jo være nedbetalt for alt vi vet. Er ikke nødvendigvis slik at banken oppdaterer Brønnøysundsregistrene når billån blir nedbetalt. Dette er ihvertfall mine erfaringer.

Nå er ikke dette på S2'en min da, men på en kamerats Cosworth.

Hej mazdafun, jeg er med! Noe jeg kan bidra med? (Nei, mamma er ikke villig til å sy t-skjorter.) well Edit: Denne tråden skulle vel kanskje vært flyttet til hovedsiden for Mazda-forum?

Skiftet du til originalt filter også?

Får ta av caliperen i helga, og ev. smøre den opp litt. Irriterer meg dette, merker ikke noe av at den henger innpå, men felgen blir ganske så plutselig svart av bremsestøv, samt at bremseklossene forsvinner oppsiktsvekkende fort.

Selve poenget her er jo at lampen ikke har lyst i ca. 2 sek etter oppstart før, helt til jeg fikk skiftet olje og filter på bilen sist. Greit nok at dette er vanlig på en del biler, men jeg må nesten stille "spørsmålstegn" når lampen plutselig finner på å lyse 2 sekunder etter oppstart, noe som aldri har skjedd så lenge jeg har hatt bilen. Er forøvrig syntetisk Castrol TXT-olje på bilen nå, er muligens denne oljen veldig tyktflytende når den er kald, slik at den blir treg?

Der sa du faktisk noe. Dette er på en 88-modell Corolla GT, og ny håndbrekk-vaier ble faktisk montert samtidig som bremsecaliperen, på samme side. Kan denne muligens være for stram da?

Hei, jeg hadde en 323 GTX for ca. 2 år siden, hadde aldri noen problemer med denne. Startet alltid, uansett vær og temperatur, og den tok meg alltid dit jeg ville. (F.eks oppover en bratt, ubrøytet fjellvei i mye nysnø.) Savner den bilen faktisk. Så; Løp og kjøp! :o

Hei, har du noen flere bilder av interiør, og noen av motorromet? Hvor i Rogaland bor du? Ser bilen har trillet 30000 km siden ombyggingen, men hvor langt har bilen egentlig trillet? Hvor mye skal du ha i pristillegg for å fikse "småplukket" ? Er temmelig interessert i bilen din, da jeg holder på å skrinlegge S2-prosjektet mitt.

Det er vel også en mulighet.. :rolleyes:

Mulig det, bilen sto ute i ca. 1 1/2 måned mens jeg var på sjøen, så man skal vel ikke se bort i fra at kombinasjonen av regn, kulde og null kjøring har gjort sin skade. Bare så irriterende at det skal oppstå problemer med den caliperen som er helt ny.

Kanskje en godt brukt Corrado/Golf VR6, ev. med litt trimming?

Som topic sier, så lyser oljelampen min i ca. 2 sekunder etter at jeg har startet opp motoren. (Lyser som oftest ved kald motor) Samtidig er det en del ventiltikking mens lampen lyser, før den gir seg akkurat når lampen slukkes. Skal det være slik, eller er det f. eks oljefilteret som ikke holder på oljen, når man stopper bilen? Har ikke opplevd at lampen har lyst etter oppstart før, ble for så vidt slik etter et olje/-filter skift ved et merkeverksted. Litt merkelig om originalfilteret ikke skal kunne holde på oljen..

Hva er problemet når bremseklossene slites fortere på det ene hjulet, enn på det andre? Bremseklossene på venstre bakhjul er nesten helt nedslitt, selv om de på høyre side bør holde ca. et år ennå. Felgen min ser ut som den er svartmalt av bremsestøv.. :rolleyes: Tenkte selvfølgelig på at caliperen er treig, men denne ble kjøpt ny og montert i august i fjor, sammen med nye bremseklosser. Kan denne likevel blitt litt treig, etter å ha stått rolig en stund? Eller er det noe annet som kan være feil?

Så fordi han ev. har "slengt dritt" om noens bil, så må andre gå til salgtråden hans og slenge dritt om den bilen han prøver å selge? Òg hva for noe rart er det du referèrer til, når du sier at han skriver så mye rart? At f. eks han mener at bilen hans går nesten like bra som en S4? Så la ham syns det da vel! Òg når det gjelder emblemtrimminga, så la han få gjøre hva han vil med det også. Smak og behag, og det er hans egen bil. Nå skal ikke jeg ødelegge annonsen mer.