safoll

Pen Audi, minner meg om den jeg hadde. :) Er det hengerfestet avtagbart? Hvordan er lakken på bilen?

Hej, Den er grei. Sender den i postoppkrav jeg, blir 500 + 59 i porto = 559,- Ok? Slenger den i posten på tirsdag.

Link Pris: 500,- + frakt/bud.

Power Up single stage boostcontroller selges, brukt i ca. èn måned. Fungerer fint opp mot 1,5 bar. Bruksanvisning, kabler og rød "launchknapp" følger med. Enkel montering! Selges grunnet overgang til GReddy Profec elektronisk boostcontroller. Pris; 500,- + frakt/bud.

Den er grei. :)

Dette er nok en Audi A8 TDI, syns dette rett og slett er et voldtatt eksemplar av en A8 jeg da men..

Er en slange som går fra selve justeringsboksen, på enden er det et t-stykke, ene slangen fra t-stykket går innpå wastegaten på turboen, mens slangen fra det andre slangen går innpå acutatoren. Veldig enkel montering faktisk. Selve justeringsboksen plasserer du i motorrommet, også drar du en strømledning fra selve boksen og igjennom torpedoveggen og inn i kupèen, hvor du fester denne "Launchknappen." Følger med bruksanvisninger, som viser mer detaljert hvordan den skal kobles. Eventuelt send pm hvis du er interessert. (Beklager å dra denne tråden på avveie..)

Tar meg friheten til å legge ut en link.. Boostcontroller

Er jo bare å bestille fra Forge Motorsport sine sider, koster £90.00 i frakt til Norge. Vil komme på ca. 6500,- totalt. Mener å huske at jeg fant denne intercooleren på en eller annen norsk tuning-side også, prisen var her 9500,- Her er ihvertfall litt info om den, som jeg fikk via mail fra Forge Motorsport: "The intercooler 600x300x60mm this is the core size. The Forge intercooler for the Gtir has the shortest pipe run available in the market and you can retain your AC. The kit is supplied with comprehensive fitting instructions."

Forge intercooler Det skulle vel se ca. slik ut? Denne er forresten til salgs. Meget pent eksemplar, som triller her i Molde.

Prisantydning?

Kan det bli blårøyk ut ifra eksosen, hvis det er for høyt oljenivå på motoren?

Ved slitte stempelringer eller ventiltetninger; burde det ikke bli en del olje i forbrenningskammeret både ved gasspådrag og ved bremsing på girene?

Hvilke symptomer er det på slitte stempelringer og ventiltetninger? Har en kamerat som av og til har en del blårøyk ut av eksosen på bilen sin, ved bremsing på girene. Har sjekket turboen, og den er helt i orden.

Er fortsatt nysgjerrig på dette, da pipingen fortsatt kommer. Etterfølges også av og til av rykking. Kan det være pluggene?

Jeg har! Pris?

Er ikke noe slark der nei. Tok opp pluggene nå, alle så helt greie ut. Peilet oljen samtidig, og den var laaangt over maksimum. Regner med at det er det som fremkaller blårøyken, finner ikke noen andre grunner.

Hvis stempelringene eller ventiltetningene lekker, burde det da kanskje være olje på pluggene?

Ok, er frem med kaffefilteret da, og få silt oljen. ;)

Ok. Er det noen annen måte å finne ut om ventiltetterne eller stempelringene lekker?

Fant ut dette på Black Diamonds oversikt jeg også. Har sendt mail til de for å få klarhet i dette. :)

Ja, gjerne sjekk det ut, er veldig nysgjerrig på dette. Har fått tips om at hvis det er noe galt med girkassen, kan det muligens vise seg når du tapper ut oljen, da det kan være metallspon i oljen.

Tenkte jeg skulle oppdatere denne litt: Skiftet til nytt filter og 5w40 olje her om dagen, og da forsvant lydene og oljelampe-lysingen. Men nå er det slik at når jeg starter bilen når den er helt kald, så ventiltikker det litt mer frem til bilen når "vanlig" motortemperatur. Da er det mye roligere. Hva kommer dette av? Kan oljen være tynn ved kaldstart, og mye tykkere ved litt varme?

Back to my case; Hvis jeg tapper av oljen, vil det da ligge metallspon eller lignende i oljen, hvis f.eks synkroniseringen er slitt?

Av og til når jeg kjører nedover bratte bakker, og lar bilen bremse på girene, for så å gi gass igjen, så kommer det litt blårøyk ut eksospotten. Hva kommmer dette av? Ventiltetningene, eller kan det være litt for mye olje på motoren? (Nei, turboen er det ikke, den ble grundig sjekket i går.) Edit: Må også legge til at jeg har kjørt en stund med en "knekk" på oljereturslangen min. Turboen hadde heldigvis ikke tatt skade av det. Kan det være oljen som ikke har kommet igjennom returen, som ligger igjen i rørene og forbrennes i eksosen?