safoll

Er det noen lur på måte å finne ut om hjullageret bak på en 4x4 bil er ødelagt? Har tilgang på verksted-utstyr/-instrumenter, hvis det trengs.

Noen som har info om denne bilen, foruten det som står i annonsen? Lurer på å kjøpe.. Link til annonse

Gå inn på Photshop-forumet, og spør. Helt sikkert noen som kan hjelpe deg der.

Som topic sier, vil jeg vite alt om Evo 1-4. Alt fra bilder, linker til teknisk info, ev. erfaringer, etc. Har prøvd å "google" litt, men finner egentlig ikke det jeg er ute etter.

Går ut ifra at dette har vært oppe 1000 ganger før, men satser på å få et godt og utfyllende svar likevel: Hvis jeg tar inn en høyrerattet bil fra Japan som ikke skal registreres eller kjøres med; ribber den, og tar ut motoren, bremser, etc., må jeg ta betale moms og avgifter? Skulle jeg registere en bil med motoren fra en utollet bil, så må jeg vel uansett ha chassienummeret på bilen motoren er hentet fra, og da blir det vel styr med biltilsynet? Har forresten Japan de samme chassienumrene som europeiske biler?

..og jeg likte avataren din. :D

Forresten, ville bilen ha fjusket ved høyt turbotrykk, hvis den fikk for mye bensin?

Ok. Skal prøve å få tak i en bredbåndslambda snart. Kjører med original varmegrad på pluggene, har ikke trimmet så veldig.

Delkasko, 15000 km i året. Alarm, høytstående bremselys og garasje trakk kanskje prisen ned litt.

Bilen var nok forsikret på moren min. :rolleyes:

Litt rart om bilen får for mye bensin også. Har ikke opplevd dette før, gikk opp en varmegrad sist jeg skiftet plugger, mistenningen kom etterpå.

4000,- i året i vesta, men da med 75% bonus. :rolleyes:

Brukte faktisk motorrens sist jeg skiftet olje. Om det var Fortè eller et annet merke husker jeg ikke, men det skulle vel ikke ha så mye å si.

Bruker kun Mobil1 5w50, har kun brukt den siden august i fjor.

Opplever at hver gang jeg starter bilen, etter at den har stått i ro 5-6 timer og er skikkelig kald, så blir det mye ventiltikking. Denne tikkinga går vekk etter 2-3 mins kjøring. Virker som om det går ei stund før toppen får olje, eller at toppen får lite olje. Hva er det som gjør dette? Tette oljekanaler, e.l. ?

Hvorfor? Jeg syns personling det er mye mer behagelig å se på en tråd som har vedlagte bilder, i stedet for at man må sitte og vente på bilder på 3-400 kb som man ikke har behov for å se engang.

Nei, bruker kun Mobil1 5w50 på motoren. Eneste jeg gjorde sist, som jeg ikke har gjort tidligere, var å tømme nedi motorrens, før jeg tømte ut gammel-oljen. Har egentlig ikke kjørt noe hardere enn vanlig, ikke har jeg forandret på turbotrykket heller.

Når jeg kjører med mer enn 1 bar i turbotrykk, så fjusker bilen. Regner egentlig med at det er pluggene som gjør det. Pluggene soter en del. Kjører jeg med for varme/kalde plugger?

Hullene som er laget her, er de som selve stolene er skrudd fast i. Da får du så akkurat selve kùlen under setet ned i "rammen" mellom hullene. Borret hull lengre ut på armene på jernet, til festing på selve understellet. Har forøvrig lagt i mellom skiver under skruene, slik at stolen skulle komme litt opp i luften, samt at jeg skulle få dratt setet frem og tilbake.

Ok. Kjekt at jeg har S2 sedan da, selv om baksetet mest sannsynlig blir ubrukelig-gjort p.g.a beltene.

Hvis oljen kom ut eksosen, så skulle den vel forbrennes, og komme ut som blårøyk? Soten som er inne i eksosrøret har vært der hele tiden. Bilen har gått 130 000 nå, og jeg har hatt den siden den hadde gått 105 000 km. Har aldri behøvd å fylle på olje imellom oljeskiftsintervall på 5000 km, først nå når jeg skiftet olje for ca. 2000 km siden, så har det minket litt olje. Soten i enderøret har som sagt vært der helt siden jeg kjøpte bilen.

Er en del sot der ja, men det har det alltid vært. Bilen har ikke katalysator, så det skulle vel automatisk bli litt sot der. Men hva var det du siktet til? :rolleyes:

Nei, det er ikke noe tegn til olje i kjølevæsken, så topp-pakningen er nok helt i orden. Er heller ikke noe tegn til olje på panser heller. Men når jeg tenker meg om, så har det vært litt tegn til oljedamp rundt påfyllingslokket på topplokket, men tviler egentlig på at 1-2 l olje har fordampet der.

Ok. Originalbeltene blir nok hengende ja. Men "problemet" ang. godkjenning er at disse stolene er fra en rallybil, og er kanskje derfor ikke godkjent for gatebruk? Har dessverre ikke papirer på dem.

Har satt inn omp-stoler og 4-punktsbelter i bilen min, som tidligere sto i en rally-bil. Bør dette godkjennes i vognkort, eller i det hele tatt godkjennes?