safoll

Skjønner, takker for tips. Får løsne på caliperen og klossene i morgen, og lufte bremsene. :)

Hej, Kjøpte ny bremsecaliper på venstre side bak, samt skiftet nye klosser på begge sider og håndbrekkwire på venstre side, for ca. 6 måneder siden. I dag er klossene på venstre bakhjul helt nedslitt, mens klossene på høyre side har lang levetid igjen. Hva er det som har ført til at klossene har ligget innpå skiven hele tiden? Kan det være at håndbrekkswiren rett og slett er for stram, slik at håndbremsen henger på hele tiden? Eller er det caliperen det er noe galt med, selv om den er forholdsvis ny?

Prisantydning: Ca. 8000,- /ev. bud for hele greia.

Skal finne ut en prisantydning i helga. :)

Legger ut annonse for en kamerat: Garrett T3 turbo, med full rørpakke, intercooler, turbosmart manual boostcontroller, samt turbosmart dumpventil selges. Har sittet på en Opel Vectra 8v. Selges aller helst samlet. Bilder kan fremskaffes i helga, hvis/etter ønske. Pris: Bud. For mer info, ring 40 41 61 82, ev. spør i vei her, så skal jeg prøve å svare så godt jeg kan.

Du har mail.

Bestilte du fra en nettside, eller? Link?

Takker for linken, halvparten under norsk pris liker vi. :)

Det kan den muligens. Har du noe mer info om denne eller?

.. hvor kjøpte du dette, og hva ga du for den? Har lyst på noe slikt jeg også, trykkjusteringssaken jeg har pr. i dag er ikke noe skuddsikkert. :rolleyes:

babyhmm?

Hmm, lyden var visst tilbake i sted. Da skjedde det ved at jeg prøvde å dra ut litt girene ved 0.7 bar, og ved ca. 4500 rpm, så kom lyden tilbake. Kan det være at ventilen i trykkjusteringsboksen lekker da? Den klarer ikke å opprettholde trykket ved høyt turtall, dvs at jeg har 1.3 bar frem til ca. 4-5000 rpm, og da faller det til ca. 0.9 - 1 bar. Blir nok uansett en bredbåndslambda snart, slik at jeg får sjekket dette litt mer nøyaktig.

Girkasse: 2.6 liter GL-4 Transfer og bakdifferensial: 0.6 liter GL-5 Ang. mengden olje, så er det ikke fullt for det renner ut påfyllingshullet. :rolleyes: Jeg bruker "vanlig" GL-4 på kassen, og castrol hypoy ls90 på transfer og bakdiff. Dette fungerer helt utmerket. Vet at noen har brukt Omega-olje på girkassen, denne oljen skal visst være litt dyr - men du får hva du betaler for. :)

Hej, det måtte bli du som ga meg et utfyllende svar på dette. :) Kan faktisk være noe i det du sier ang. lekkasje etter turbo; oljeretur-slangen min og tilkoblingen til den på turbo har ikke vært tett etter at turboen ble byttet, men dette ble endelig fikset i går. (Hurra for mazda i Molde!) Kjørte et par turer med bilen i går, og merket ikke noe til lyden mer. Får håpe at det forsvant med ny stålspunnet slange som oljereturslange. Den forrige tålte visstnok ikke så mye varme. :rolleyes:

Ikke nødvendigvis. For alt vi vet, så kan en eventuell selger ha kjøpt bilen billig av en tidligere eier, mens bilen er i en litt shabby tilstand, for så å koste på den 50000,- og sette bilen i stand igjen.

Hvis annonsen inneholder "Påkostet 50000,- siste året", samt at det foreligger en naf-test eller tilstandsrapport fra et merkeverksted på bilen som er annonsert; Blir det da noe annet?

Ingen som har forslag? Lyden kommer av og til ved fullt turbotrykk, men den bremser ikke opp turbotrykket eller noe.

... eller bare fornuftig? :)

Hadde samme dilemmaet når jeg kjøpte audien min jeg også, fra Kirkenes. Den ble også sendt med hurtigruta. Slik det da ble gjort, var at selger sendte meg en kjøpskontrakt, hvor det ble inkludert at bilen skulle sendes med hurigruta på en bestemt dato og klokkeslett. Hadde også et vedlegg som sa at jeg hadde rett til å returnere bilen samme dag jeg fikk den, hvis jeg fant noen feil. Jeg tok kopi av originalen med selgers underskrift, skrev under på kopien og sendte den oppover. Overførte penger noen dager senere, og mottok bilen på havna i Kr.sund, et par dager etter. Da delte vi også på frakten. I dette tilfellet var ihvertfall selgeren veldig smørlig og behjelpelig. :)

Ordet "unormalt" står skrevet i en post lenger opp her ja, posten som jeg refererte til. Selvfølgelig får du f. eks A4 med sportsunderstell, men i og med at bilen din ikke er originalt senket 40 mm (må bare beklage hvis jeg tar meg vann over hodet og tar feil her nå), så hadde det vel kanskje vært større sjanse for å få gjennomslag i en eventuell erstatningssak med originalfjærene? Tror du skjønner poenget mitt her nå, men hvis bilen din er godkjent senket, så skulle det vel ikke være noe problem likevel. Lykke til uansett. :)

Hvis det er slik som triggerhappy sier; at du kan muligens få erstatning hvis bilen ikke er unormal lav, så er det vel større sjanse for å få erstatning hvis bilen er "originalt" høy, enn senket 40 mm "uoriginalt"? Sier vel seg selv? Eller har du godkjent senkinga i vognkortet?

Forsikringssak ihvertfall. Innboforsikring er kjekt å ha ved lynnedslag. ;)

Hej, Har du bilder av disse stolene? safoll@online.no

Stress, nei. :) Men er bare det at fjerner jeg turborøret, så er det rett frem til bensinfilteret, ganske enkelt å komme til også. Batteriet ligger langt til høyre, i forhold til bensinfilteret. Har mistanke om at filteret har blitt plassert litt mer tilgjengelig, når bilen ble ombygd. Ser fornuftig nok ut.. :D Hadde det ikke vært for at digitalkameraet mitt ble kickstartet av et lynnedslag her om dagen, så skulle jeg henvist til bilder. :rolleyes:

Etter posisjonen på bensinfilteret å dømme, så ser det nesten enklere ut å ta ut turborøret, enn å ta ut batteriet.