safoll

lol

Litt gammel tråd, men men.. Dette så jo utrolig bra ut! Gjør seg med en skikkelig stor intercooler i den fronten. Gleder meg til å få Evo 6-intercooleren min jeg nå, men så var det å få fatt i en GT-R front å stappe intercooleren i da.. Hmm. :rolleyes:

Selvsagt. Må bare finne meg en fin-fin rød lakk nå så. :)

That makes sense.. Takker. :D

Ingen som har forslag til hvordan man gjør dette?

Ring et mazda-verksted, eller noe da. Du får helt sikkert svar der også, hvis det er noe galt med motoren.

Han er vel kanskje fortsatt på kursturnè? Hva med å ringe ham? Kan sende deg nummeret hans, hvis du vil.

Definèr billig. ;) Jeg bruker kun Mobil 1 (0w40) olje på motoren. Denne fungerer utmerket. Koster vel ca. 180,- pr. liter hos Esso. Har også prøvd den Shell oljen, syns ikke den er noe bra; Fikk litt ventiltikking ved kald motor jeg også. Lenge siden du skiftet oljefilter da? Ventiltikking pga smøring gir seg fort med et filterskift.

Kjekt å ha en kausjonist ved billån, da har det ikke noe å si hvor gammel bilen er. Da slipper du også å ha heftelser på bilen. (Basert på egne erfaringer.)

Vet det er blitt laget noen tråder om dette før, men satser på at folk har gjort seg nye erfaringer siden den gang.. : Skal ha meg oljetrykksmåler, turbotrykksmåler og oljetemp.måler, er det noen som har forslag til hva slags merke jeg bør velge? Ikke VDO-målere, og helst under 1000,- pr. stk. Farge, bakgrunnsfarge, osv. er det ikke så farlig med. Har tittet på Revotec-målere fra Kollevold, men det ser ikke ut som de levèrer oljetrykksmålere. (?)

Turboen blir ikke "brukt" på kald motor, lar alltid bilen gå opp til ca. 90 gradet og lar den være såpass varm i minst 2 minutter før jeg i det hele tatt "bruker" turboen. Har turbo-timer, så turboen får alltid roet seg ned før motoren stenges. Har hatt S4 og Cosworth før, så jeg har litt erfaring med hvordan biler med turbo skal behandles.

Takk igjen for gode tips! :D Fikk turboen min i dag, og på mandag blir det vel ordning. Skal ihvertfall få gått igjennom alt av det som det har blitt tipset om!

Litt off topic, men er det denne bilen du har prøvd å selge i snart ett år?

Ok. Kjekt å høre at andre har hatt samme problemene som meg, og funnet en løsning! :D

Hei Er det noen som har lakkert et motiv/dekal på intercooleren sin? Noen lur fremgangsmåte? Vil helst ikke lakkere rett "igjennom" intercooleren, slik at "baksiden" blir lakkert.. Hvilken lakk bør brukes?

Skal sjekke opp dette. Går og venter på ny turbo nå, og da blir det forhåpentligvis ordning. Tror dere altså at de tidligere nevnte problemene og symptomene kan skyldes noen av de tipsene ovenfor? (feil oljetrykk, osv.)

Blåser minimalt ved lett rusing.

Virker bra den.. Tok en liten amatør-test på den; Koblet av ene oljeslangen på veivhuset, og satte ei brusflaske til, og da kom det olje ut. Fikk tips om at det ikke skulle komme olje ut hvis det var noe galt med den, og det ville lekke olje ut tetningene på veivhuset.

Oljen har vært skiftet for hver gang turbo har blitt skiftet, og da har samtlige rør til og fra turbo blitt renset godt, inkl. luftfilter og slangen inn, for nettopp å fjerne ev. dritt. Luftfilteret skal ihvertfall skiftes snart. Begynner å gå opp for forslag til hva feilen kan være nå. Ut ifra hvordan jeg oppfatter dette, så virker det nesten som om motoren blåser et overdrevent trykk innpå turboen, som "sprenger" den på en måte. Men siden kompresjonen på motoren er helt superb, så er nok ikke dette heller en mulighet.

Ganske realistisk det, men den 3. gangen jeg skiftet turbo, så skiftet jeg manifold samtidig..

Oljereturen fra turboen er åpen ja..

Veivhusventilasjonen tror jeg det ikke er, da ville den vel lekket olje ut tetningene på veivhuset? Oljetilførselen bør vel også være i orden, i og med mengden olje som dumpventilen spytter hver j***a gang! Oljetrykket kan det faktisk være, i og med at det blir litt ventiltikking for hver gang turboen går. Alle turboer jeg har montert, har vært brukte, og pent "innkjørt" av meg. Selvfølgelig er det en mulighet at alle turboene jeg har kjøpt, har vært defekte. Litt lite sannsynlig, men ikke umulig. Alle turboene jeg har hatt, har fått de samme symptomene: Lekkasje i tetningene på turbo, og olje i alle rør ut fra turbo. Har aldri fått noen skikkelig form for analyse på de defekte turboene..

Litt off topic, men angående de bildene øverst, som er til minne om gamlebilen din.. 180 km/t på første bildet, polis-bil bak deg på 2. bildet: Er du lappløs? :rolleyes: Lykke til med prosjektet ditt.

Hver gang turboene har vært skiftet, så har oljereturen vært sjekket, og den er ikke tett. Men hvis den var tett, så skal vel ikke turboene bli ødelagt? Den får jo ifra seg oljen gjennom ventilen? Har kun kjørt på Mobil 1 0w40 olje de 16 månedene jeg har hatt den, vet ikke hva standard turbotrykk er. Har vært på 1 bar siden jeg kjøpte den.

Kjørte i over ett år med 1 bars trykk før det gikk til pisis 1. gangen.. Rart om de neste turboene skulle gå så fort, pga 1 bars trykk? (Hvis det var det du mente da..)