Ascona

Om deg har jeg veldig lite positivt å si, annet enn at du ga meg en god latter.

Et motorredskap er et kjøretøy som primært er innrettet for å utføre en bestemt oppgave, foreksempel er E-verket sine biler med lift bakpå motorredskap, det samme er brannvesenet sine biler med vannpumpe som drives via kraftuttak. Jeg har selv en van som er klassifisert som motorredskap, men den er er fra en periode man fikk 2 bokstaver og 5 tall selv på motorredskap.

Enda en som tror at det en bilfabrikk sier nødvendigvis er riktig.

Regressiv servo er den korrekte betegnelsen på det du, og mange andre kaller for progressiv servo. Progressiv betyr nemlig at effekten øker gradvis, mens regressiv betyr at effekten synker gradvis.

Er jo ikke umulig at jeg kommer en tur med en cossie for å hærje litt ihvertfall, får vel håpe Robert gidder å være kameramann :)

Bare vent til du prøver å innlede en hyggelig samtale med han der IRL du.. Jeg går rundt og småler pga den oppførselen fortsatt.

En nordmann med identitetskrise da..

Bilen min er selvsagt mye bedre enn jeg gir uttrykk for.

Jeg håper du mener REGRESSIV servo.. En progressiv servo vil nemlig virke mer og mer ettersom farten øker, og det er jo litt teit.

Bilen er registrert som motorredskap.

http://www.telefonkatalogen.no Søk etter Mohammed Ali på Grønland i Oslo.

Av erfaring vet jeg at det du skriver her er bare pisspreik.

Men nå er saken den at vetten vet jeg at er en oppbygd kopi.. JapCrapet vet jeg ikke om faktisk er ekte biler levert fra Nissan.

Å ha en direkte overføring mellom ratt og underlag er selvsagt en fordel i en del situasjoner, og gir bedre tilbakemelding om hva som skjer, det samme gjelder forøvrig bremser. Bilen til Shadow_iX foreksempel har ingen av delene.. Bilen min har servo som fungerer til man har ca 100km/h, derfra og oppover har den tilnærmet null servoeffekt, den har altså såkalt regressiv servo, noe jeg vil se på som en grei måte å fortsatt kunne svinge i lav hastighet, samtidig som man får en kontant, og direkte følelse i høy hastighet, der det er nødvendig.

Slett innlegget ditt, så er mitt automatisk borte, da sletter du nemlig hele tråden..

Men å gjøre det så lett å avsløre det.. latterlig!

Samme som min? hva prater du om? Vi snakker om at den bilen var noe som så ut som en C5, noe man ser tydelig under kollisjonen at det ikke er.

Det blir ikke bilbytte foreløpig, så det blir heller modifikasjoner av den jeg allerede har..

Det var et karosseri som så ut som en Corvette, hverken mer eller mindre..

Jeg bruker ca 190Nm.

Bilen min er nok for grom.

Det mest positive med filmen er vel at gutta forstår til slutt at riskokerne ikke holder i lengden. Forøvrig er det lett å se at den "Corvetten" som kræsja faktisk ikke var en Corvette.

Og nå snakker vi vel ikke lenger om en bil som kan sammenliknes med en produksjonsbil.

Det er ikke uten grunn at jeg viser bilen min den tilliten jeg faktisk viser den. Jeg er vel faktisk litt for forsiktig med hvordan jeg stoler på den tror jeg.

stål eller alu? Hvis det er stål går du bare over med pussepapir først, og kliner på bengalakk eller hammerite.