Ascona

Hehe.. Det jeg mente sånn kort og greit er at man ikke parkerer ved sidenav typiske familiebiler, og biler eid av folk som gir faen, det gjelder stort sett alle europeiske og japanske biler mao.

Her er en liten liste: -Parker lengst mulig unna inngangen på butikksentere -Bruk 2 plasser, og parker på skrå over disse -Parker ALDRI ved sidenav en ny møkkete bil, det er det værste som er. -Parker ALDRI ved sidenav en gammel møkkete bil. -Parker ALDRI ved sidenav Hyundai, Toyota, Honda, Daewoo, Suzuki, Subaru, Mazda, Ford, Opel, Saab, Citroën, Peugeot, Fiat, BMW, Mercedes, osv -Parker ALLTID dersom du må parkere inntil noen ved sidenav en gammel strøken bil.

Jeg har bare en ting å si.. Er du glad i kjøteren din? Isåfall, DUST. Hvorfor i all verden var ikke skadedyret sikra?

Først av alt ber du om tjenestenummeret skrevet ned, så ber du om en skriftlig redegjørelse for hvorfor du ble stoppet.

Det har da ingenting å si hva regjeringen går inn for, du har nemlig KRAV på akkurat det samme i dag.

Hva er forskjellen? Foreksempel Volvo 240 har jo stiv bakaksel, men den har differensial allikevel, akkurat som MANGE gamle biler.. Jada, jeg vet at du tenker på at den har bakaksel uten differensial, altså permanent sperre. Et uavhengig bakhjulsoppheng med en LSD hadde nok vært perfekt.

En bil kan gå veldig bra uten å være en sportsbil. definisjonen av en sportsbil er en bil bygget med tanke på kjøreglede og kjøreegenskaper, ikke for praktiske formål.

Utleiekartene har en converter av et slag ja..

Rekorden var på 16 sek i går, sånn for å ha fått med det..

en Corvette foreksempel med den 454en er langt fra noen racer i svingene, det er i de fleste jo snakk om en bigblock i stål.. Den er tung, og ødelegger balansen i bilen fullstendig.. Med alumotoren derimot.. Forøvrig er ALT som ikke er originalt på bilen en form for modifikasjon, uansett.

Kaller du da en 454 fra 1975 med 2 ports innsug for strupa? Og når man setter på 4 ports innsug, er den da original eller er den trimma? Det var alt som måtte til for å få en STOR effektøkning.

Er det sånn at bilen din er vrak? bilder?

Den har vel en svær luftsylinder som slipper ut trykket for å starte? Det er ihvertfall vanlig på relativt store mtoorer.. Samtidig fjernes kompen et lite øyeblikk for å få den til å gå rundt. hvordan det er på den motoren vet jeg ikke, men det er relativt vanlig på ganske store motorer.

Vel, saken er den at skal man sammenlikne biler er det biler i fabrikklevert tilstand som er interessant å sammenlikne.. vi kan jo sammenlikne bremser på bilen min mot en eller annen sur Supra når jeg får montert de nye bremsene også, det har nøyaktig null relevanse for hvem av bilene som har best bremser.

Det var en ganske heftig smell ja.. Jeg har vondt i huet fortsatt jeg, for å s det sånn.. Det er snart 2 år siden ulykken.

Så nå skal vi sammenlikne trimma biler med originale biler? Du er morsom du valpen.. Men klart, jeg kan jo bare trimme bilen min.. Eller kjøpe en original som drar fra samtlige av de du nevner.

Det er det DUMMESTE jeg har hørt.

Du kan jo sette deg ned med http://www.google.com en times tid.

Det er akkurat som Volvo som kaller V70 for sportsbil liksom.

Her er noen bilder av hvordan en 740 blir seende ut når en Caravelle treffer den i rundt 100.. (Jeg slapp opp bremsen før caravellen traff) Legg merke til hvordan bagasjerommet er på vei nedover.. Se hvordan bagasjerommet er sammenklemt, lykter har knust, men utrolig nok har støtfangeren overlevd! Her ser man lett at bilen er skeiv.. her også og her og her her også jo Og et siste bilde av bakenden.. Hvis noen lurer, ulykken endte med personskader ja, jeg pådro meg en nakkeskade pga han vimsehuet i den sure caravelle/transportersaken.. Det er sikkert noen som lurer på hva nummeret i ruta er.. det er fra jeg forsøkte å legge brei med bilen på rudskogen, den bilen ville ganske enkelt ikke, ville heller omtrent velte.. Som glenn-rodney sa.. Smørgåsslimmon.. Bilen ble selvsagt skeiv, men jeg klarte å unngå kondemnering, totalt sett tjente jeg penger på bilen i løpet av de 9-10 mnd jeg hadde den!

De japsene du nevner har stort sett ikkeno med sportsbiler å gjøre engang, som sagt er det snakk om GT biler.. RX-8 kalles jo ikke sportsbil av produsenten engang liksom..

Saken er den at dere riceboys har en del å lære.. det er lagd ytterst få supersportsbiler.. Den mest kjente er det vel McLaren som har lagd, i tillegg har Jaguar lagd en, og Callaway har lagd en som er basert på en Corvette, det er ingen japser som når de bilene til hjulboltene engang. Corvette er en sportsbil, en av de beste i sitt segment, det er det jeg alltid har sagt, jeg har aldri kalt den en supersportsbil.

De veiene var da prima å ligge sidlengs på med Quattron.. Gikk bra unna der!

Bilen min er egentlig ganske liten, faktisk er den vel såvidt lenger enn ei boble.

Så kan vi drepe noen av ideene dine.. Skyline er en FAMILIEBIL, i utgangspunktet en 4dørs sedan, GT-R er en GT bil, ingen supersportsbil. RX-7 er vel greit å kalle for sportsbil, men langt fra noen supersportsbil denne også. RX-8 kaller ikke Mazda selv engang for sportsbil. NSX, jada, det er en sportsbil, men ingen supersportsbil det heller. 3000GT er AMERIKANSK, men med japansk logo. Eclipse er en Coupe i samme klasse som Opel Calibra, Calibra er vel ingen supersportsbil? Supra ja, den berømte 4 seters familiebilen med litt motor, med sine 1650kg elns er den nok i GT klassen den også. Cosmo ja, du tenker på den store luksuriøse Coupeen regner jeg med, kaller du Mazda 929 for supersportsbil også du kanskje? Forøvrig er det fortsatt 2 konsern som dominerer bilmarkedet i statene, det er GM, og Ford.