Sonick

Hvis ventilene er rette så er det vel ikke dem som har butta ? Er noe muffens her et eller annet sted ... Ser vel merker i stemplene hvis de har vert borti ... Om du har samme oppsett som andre og alt ser ut til å stemme ville jeg bare prøvd en tur for å se om bråket gir seg ... En tanke som falt meg inn - er ikke nederste stempel fjær som går for langt ned ? ? vil gjetting ... Når jeg skiftet kam og løftere banket og klaget deg seg noe voldsomt fremmi der i et par km før den roet seg ... Hadde ventiler butta oppi hadde de vel aldri overlevd ?

Har slått fra meg å selge .. Blir lakket og montert til uken ...

Kan også være noen har kluret til svinge utslaget ... om de har justert spissing på en side for så og rette påå rattet ( som sikkert de fleste mekanikere gjør ) så har du mer sving utslag til ene siden en til andre ...

Rå farge ... glimrende old school prosjekt .. Mye senk og noen pirelli felger ... Shine opp fangeren ( gå over dem med varmlufts pistol ) og gjerne litt crom detaljer ... Samt senke en god del til ... Ser for meg ut som du har 40 mm senk ... sky høy :P Er nok bare at den er så pass myk som gjør at den blir noe stresset å kjøre ... For all del : IKKE 90 fangere .. ikke skjermutbyggere... Fjern sidelistene .. sitter bare limt på ... Legge ned barkute visker er også grei sak ...

Oppgitt senking på det settet du har sett på er sikkert det som er godkjent ???? Kan godt hende det kan senke mye mer en det som er oppgitt ... Ivertfall er mitt mulig å justere 10 cm mer ned fremme og bak og da har jeg allerede mellom 8 og 6 cm senk fra før ...

To ganger oppbremsing så er den rusten borte ... Mål at skivene er tykke nok ... finnes et minste mål som jeg ikke har i hodet ... Om du må skifte setter du på gti skiver og klosser ... ( passer rett på og er ventilerte ) Slarken opp kommer av gåen foring på topp av fjærbeinet... Ikke farlig å kjøre med ... Skiftet dette på alle golfene jeg har hatt ... vanlig feil . Har hørt om folk som har skiftet flere slike på 1 år på senkede golfer. Dette er den store foringen som fjærbeinslageret sitter i. Er litt dyr ... Bilen blir 1- 1,5 cm høyere fremme når du setter på en nye frisk ... Ser dette lett ved å se hvor langt opp igjenom hullet i dempertårnet den skålen som som plast dekkselet sitter på toppen under panseret. ( sort plast deksel ) Dette skal ligge omtrent helt ned til , mens når foring er gåen kommer det opp 1 til 2 cm ...

Jobber innen redningsbransjen ... I dag finnes det en del biler som låser dørene når bilen kommer over en viss fart ... Ruteknuser er flittig brukt ... knuser en av bakrutene ... Og hvis det er behov for å komme inn i bilen så er det heller ikke krise om en knuser ruta ( da er det ganske sikker mer alvorlige skader på bilen .. ) .

Stemmer ! Har K&W vers 2 på min.... Alle justerbare jeg har sett har mye mindre fjærer i diameter... derfor passer ikke senke skåler. ...

Lag hva du vil så legger vi det ut på mit domene - http://www.golf2.no Orker ikke lage til noe der - bruker bare mail ...

Bilen bør bli pokker så stiv. Jeg hadde en gl med 60 senk og 9x16- dette subbet over alt. Endte opp med å fylle opp med bumperstops til det ikke tok borti mer = kjørte på dem - ikke fjærene.... Litt bedre på gti da den har stab stag bak ... Innpresset har også en del å si .. mine var et 25... det var på utsiden jeg hadde problemer ( lavere inpress = mer problemer ) Har nå samme felgen på g60 syncroen å det fungerer mye bedre. Her i kombinasjon med K&W ver 2 senk ... ( høyde og hardhet justerbart ) Forøvrig juster på det hardeste Spacere bak for å få felgene klar av demperen ( de gikk på men subbet borti demper ved humper ... ) Forstår ikke at det ikke skal gå ann å få på gewinde på din .. felgene dine ser ut til å ha lavere innpress en mine ( stikker lengre ut ). Dette gir mer plass på innsiden ...

Har sett en jeg også - den er kun contry bak ... Ler meg i hel ... sikekr 20-25 cm mellom dekk og felg bak og 2-3 fremme Tysk registrert

Hvis du tror din kasse er vanskelig å få ut kan du prøve å tenke deg hvordan min var - g60 syncro ... stikkord : av med front ned med travers motor halveis ut ( på skrå ) ++++

Er en på polo forumet som holder på med dette søk litt der. Han har fått lov - var ikke noe i lovverket som hindret ham i å gjøre det. Om noen skal inn i bilen er det ikke problem å kommer seg inn ... ( tenker ved ulykke )

Det kan hende du har tatt feil på + og minus ? Hvis minus går til jord inne i lampen så får du kortsluttning hvis du kobler feil ...

Under ekspansjons tank i motor rom finner du et stikk for tilkobling av grøftelys fremme. 2 polet stikk -legg ledninger fra denne rett til tåkelys så virker de på samme bryter

2500 på nbs - for 200 kr skjærer jeg den heller i stykker med motor sag å lar den gå i bosset. Tror jeg har slått fra meg å selge den

Sjekk bryter på gasspjeld for tomgang. Koble fra stikk på baksiden og mål mellom nedreste pinner. Skal være nermest mulig 0 ....

Har en liggende - selger om prisen er rett.... Gi bud

Sjekk alle slanger / skjøter mellom g-lader og gasspjeld. Funker dårlig med start gass på disse da det er overtrykk i dem. Såpevann / lekasjetest.... Vanlig feil er slangen mellom g-lader og intercooler. Edit : Om du har portet topp med større ventiler og kvass kam kan dette være årsaken...

Sjekk jordingsledningen fra hjernen som går ned til vannstussen i driv enden på motoren..( mot gir kasse ) Ligner mye på når min lambda røk dette. Har en lambda liggende som er lite brukt - men uten kobling ( må lodde selv.. ) Men når du skifter den ( dritt jobb ) så vil du sikker sette i en org ..

MIn g60 syncro : Forøvrig TIL SALGS

Jeg prøvde å kjøpe et slikt forgje uke men fikk svar at de var gått ut av prod.. Kan hende noen lokale forhandlere har liggende på lager ...

Skulle ha et for et par uker siden men fikk det til svar ...

Problemet jeg kommer på er om det blir for stort spenningsfall i kabelen til at du får start... Men finnes jo biler med bat bak org ... Må ha en passe tykk kabel uansett ...