Sonick

Haudrauliske løftere må få tid til å sige i sammen - ellers kan det føre til at ventilene slår i stemplene ...

Så lenge begge kammen er laget for samme typen løftere ( haudrauliske eller vanlige ). Så skal disse pass om hverandre. Kan høres ut som om dine ikke gjør det siden den ene har så mye mer løft. Haudrauliske løftere kom i 86. Sjekk uansett at motoren kan snurres greit rundt ( dra den rundt med fast nøkkel på veiv ) før du starter for å sjekke at det er kalringer rundt om kring. Start ikke motoren før minst 30 min etter at du har hatt av kam.

Er det mulig ? Verste med "bilextra" syndromet er at de faktisk mener det også ...

Har et annet forslag - vi må få golf2.no sidene mine opp å ha kjøp/salg der ??

Hvordan gjøres dette ? Må bilen på ruller ? Vurderer å kjøpe meg drev ... Hvor kan jeg gå for å få justert inn alt slik det skal være på en g60 ? ( tenning , co , eventuelt kam drev, osv )

Innpresset skal helles ikke varieres med mer en så så mye - husker ikke hvor mye akkurat nå.

Du får gi den til Svessa - så slipper han å borre hull i ruta si . Kan bruke denne til fundament for den andre ... Fush å fei - så det nesten for meg ei stund her - var så håra reiste seg på begge arma ...

Hehe - tok d som en selfølge - blir noe jobb å få 14" på 15" felg ..

Vær oppmerksom på at får like mye mer i klaring mellom dekk og skjerm ..

Om jeg ikke tenker helt feil så blir det slik : Høyden på dekkene er lik ( 45 % av 195 ) Felgen blir 1 " mindre = 2,54 cm Avstanden fra senter på felgen til ytterkanten av dekken blir da 1,27 cm lavere .... 1,27 cm skal det altså bli ???

Pen bil.. Jeg ville fjernet de røde stripene for å "cleane" den litt mer.

Den skal være hvit !! Du kan nok ta den fra hvilken som helst audi /vw .. hvit = 1,8 bar sort = 1,4 bar grå = 0,9 bar

Et rele lagger merkbar lyd når det jobber ... Virker som om du enten har ett batteri som lurer deg , eller en kortsluttning som tar all spenning når du prøver å starte. Prøv å mål spenningen på batteriet når du prøver å starte og alt blir mørkt.. Mål også spenningen på batteriet normalt .. Ta også å mål mellom ledningen inn på starter ( etter innslagsreleet ) og til jord. Hva motstand får du der ?? ( kan være gåen starter med kortsluttning .. )

Hadde mye krangel med en leverandør av Supersprint før de gidde seg på at kun enerøret på de fleste av modellene var rustfrie. Hadde hele greia vert rust fri - hvorfor lakker de det da ????? Som nevnt er det lettest å bruke jernet fra en med "90 fanger". Ellers må du modde plass til blinklysene eller kappe hele fangeren rett innenfor blinklysene.

I "bibelen" finner jeg tre typer av denne - en 1,8 bar en 1,4 og en på 0,9 bar. Om du finner en lik på 1,8 bar så skal du kunne bruke den ... Får ikke opp at det finnes forskjellige trykbrytere på forskjellige modeller.

Hører en anelse tikking fra dysene på min - kan godt være det ...

Hva motor styring bruker du ? Digifant ? Virker som om det er full kortsluttning en plass ? Blir noe varmt fremme om du holde nøkkelen en stund ? Dårlig kontakt mot jord mellom batteri og motor ? Edit : Rele 18 står som "Not in use " på mitt skjema ...

Ville ikke kjørt med dette. Enten er den måleren over 2000 o/min feil. Eller så er olje pumpa di slakk slik at den ikke gir over 1,8 bar akkuratt i noen sec når du passerer 2000 o/min. Edit : ventiler skal ikke tikke.

Det fungerer akkurat likt. Prøv deg litt frem på hva som spiller best - bytt om + og - ( på begge bassene) ...

Tomt for strøm ???

Supersprint er IKKE rustfritt ! Rs fangeren bruker du org fanger jernet i - fester fangeren på dette - skru så fanger på bil. Potta har sikkert en ny pris på rundt 3000. Potta er laget for golf 3 - og passer ikke på golf 2. Du får ikke kjøpt noe feste til denne, men kan lage til noe selv ???

Dette må du gjøre : Pakning ( kjøp topp sett og ta alt i toppen når du er i gang ) ( ventiltettninger osv ) planing om du må ha det nye bolter ny registerreim nytt strammehjul

En liten pirke ting : Går vel ann å skaffe hvite sideblinkers vel ???

Oppbrukt sier jeg Da likte jeg denne mye bedre :

Dette er det mange som har gjort. Søk på 16 v turbo og du finner mye. Du må kort fortalt : senke komposjon bygge eksos manifoil. bygge dowpipe ( fra turbo og ned ) bygge innsug / bruke det speilvendte som ble levert på noe 16 v er. letteste er å bruke g60 digifant innsprut med chip