Sonick

Hehe . Målte min uten kompressor her en dag. Målt med g-tech pro ss gidde den 51 hk. Er det rart jeg syntes den var stein dau.

Toppaking skal monteres slik at du leser nr av den i fremkant av motoren. Registerreim skal strammes slik at du akkurat kan vri den 90 grader i mellom agregataksling og kamaksel. Lagerskåler på kam skal dras til meget lite ( husker ikke moment) Det er viktig at de plaseres på samme sted og samme vei som de sto. Den vil tikke en del til du får olje i hele systemet - men regner med du har latt den gå litt ?? Og at du ikke har glemt en skrue oppå ene stempelet :P hehe

Digifant 1 måler trykket og temperaturen. ( temp måler sitter i slange mellom gasspjeld og intercooler, sammen med co potensiometer)

Ta ut g-lader. Sett på en 6pk1230 reim sett luft filter rett på gasspjeld (la temp føler ligge i tilkoblet men ta bort slangen den til intercooler) ( er samme temp den måler alikevel) Nyt 75 ville heste ( mest latterlige jeg har kjørt ) Gjorde dette med min i går. Etter at rotrexen røk.

G60 har ikke luftmengde måler. Føleren du reffererer til er en temp føler samt et co potensiometer. Co potensiometeret skal ha ca 350 - 500 ohm. (målt på ytterste pinner)

Hadde holdt med et av dem da :P

Han hadde laget tråd der. Men pga ltie aktivitet fikk han ikke noe svar der. G60 motoren er den samme som står i golf. Er det greit for deg "sjef" at den står her ???

Stil spørsmølene dine om g60 motoren i corado eller golf 2 forumet. Litt mer aktivitet der. G60 har ikke luftmengdemåler. Den har en lufttemp måler som sitter i røret mellom ic og gasspjeld. Der sitter det også et co potmeter. Mål at dette har en motstand på mellon 350 og 500 et sted ( avhegning av om det er justert på hvis bilen er chippet)

Bestilte mi på mekonomen - usikker på pris

Ikke mobb !!! hehe- blir sikker kjørende slik noen uker. Dere skal få refferat når den ruller. ( har bestilt reim - ingen i haugesund hadde den korte reima.)

Ta bort g-laderen. Sett på en 6pk1250 reim. Koble luft filter rett på intercooler. Nyt de 75 ville hestene. ( holder på med det samme selv - men reim måtte bestilles )

Hva går raskt ? Del gjerne dine torent erfaringer med meg :) Om det er noe som er bedre en piratebay så er jeg med - for syntes egentlig det fungerer greit også jeg

jakter på akkuratt det samme. Skal ha 2 fronter som kan bytte imellom kjapt. Sett for meg panserlåser jeg også. Er kommet en litt ny modell av dem har jeg sett.

Har du så lite peiling som det virker som tror jeg du skal overlate dette til noen som kan ... Du må ta av toppen ( se på motoren der den går over fra å være grå til å være rust farget ) Eksosen må løsnes. Dynamo av Registereim må av ( med alt arbeidet det medfører ) alle slanger og ledninger til gasser og topp ( lettest å la gasseren henge på )

Noen med mye power som trenger mer gripp i fremhjulstrekkeren sin ? http://www.golf2.dk/forum.php?action=indlag&forum_id=4&root_id=133173

Hadde den mattig lippa på forgje bilen. De selger den på tuning.no der kjøpte jeg min. Men obs obs- den er laget i glassfiber og går til hel ganske kjapt ... Tåler heller lite ...

Var forgje lørdag på besøk hos Volksport for skifte av toppakning og ny kam. Kjørte fra Haugesund kl 9 og kom frem kl 11. Begynte og demontere ganske kjapt. Toppen ble planet , ventiltettninger skiftet. Ventiler ble glassblåst. Alt rengjort. Toppdekksel glassblåst. Det sto feil toppakning i den. De hadde satt vanlig ( ikke stål pakkning) så den var årsaken til at det har vert høyt trykk i kjølevannet samt forbruk av kjølevann. Det hadde også vert lekasje mellom alle sylindrene Timene gikk fort og problemene hopet seg opp. Kl 24 var det klar for prøvestart. Bilen gikk fett og stoppet kjapt. Etter et par timers feilsøking fant vi ut at den 2 mnd gamle lambdaen har tatt kveld. Kjørte fra Stavanger til haugesund i natt uten lambda. På toppen av det hele måtte jeg stå 4 timer å vente på neste båt. Alt i alt vil jeg bare anbefale volksport til alle. Takker Erlend for super service :) VOLKSPORT I går fikk jeg fikkset eksospakningen ( den røk på vei hjem fra Stavanger) og skifet reg reim ( vi hadde ikke den i når vi holdt på der nede.) Justerte til 12 grader fortenning. Så nå går det unna :)

Kan du ha satt toppakingen på feil vei slik at den tetter kanalene ? Dette tetter ikke kanalen før filter - men om den er tett etter så får en jo ikke olje opp til filter heller ....

Søk litt på temaet. Mener det er en som kaller seg Onkel Tom eller noe slikt som er dyktig i sine saker når det gjelder valsing. Ville ikke sluppet hva som helst "dekkbyttegubbe" til med å valse skjermer ...

Holder sikkert nå :)

Første du må finne ut er om du bvil ha justerbart eller ikke. Jeg kjører K&W ver 2 ( justerbart i høyde og hardhet) Hvor lav har du tenkt å ha den ?

Var 99% sikker på at all ombygging av motor osv skulle skrives som tilleggstekst neders på vognkort ??

Skiftet min i går. Da hadde jeg kjøpt en ny for 2 mnd siden ( biltema ) .Den kostet 500 kr. Denne måtte jeg koble selv. Nå kjøpte jeg en på Hellanor - fikk da en Beru og gidde 960 kr for den. Denne har kobling som passer rett på org. Org var rundt 2000 når jeg sjekket.

Volksport overhaler. Var nede hos Erlend på lørdag og så da litt på overhalingene han holdt på med. Dette var pent arbeid å så veldig proft ut. Alle deler blir skikkelig rengjort. Eventuelt glassblåst. Du kan jo sjekke med de andre som ovehaler om de gjør noe med akslingene ( erlend krommer opp akslingene på nytt om det er behov for det ) Det arbeidet Erlend driver med til daglig ( helekoptermotorer ) gjør vel at han har brukbar peiling på hva han holder på med. Kan sikkert være andre flinke også , men fikk viertfall respekt for det arbeidet Erlend gjør - dette er meget seriøst. En ting er vel sikkert - hold deg borte fra G-tech. Så hvem av de to andre annerkjente overhalerene du velger får bli ditt valg.

Ja sett to skruer i hullene den skal festes med ( korte med spisse ender ) sett den på plass og knepp slik at skruene lager merke. Borr så opp hull etter merkene.