Mondeo

Bærekule er ikke styreledd. Opphengskule er et annet navn. For å finne delene går du f.eks på http://www.mekonomen.no, eller http://www.meca.no

Bærekuler/armer er ytterst sjelden noe problem Det var et problem frem til 2004. men skyldtes ikke listene, derimot løsnet fugemassen der ytterplaten er falset rundt den indre

Senk og felger holder lenge på disse

Blir vel litt vanskelig med mk1 deler på en mk3. Eneste som er likt på de er navnet

Hvis den blinker 4 ggr-opphold-4ggr-opphold-4.... tar du av batteripolen. Så tar du fra hverandre de gule kontaktene under forsetene og sprayer dem med lektrorens. Vent 15-20 min og gjenmonter :)

Stempelringer mister jo spennet hvis de blir for varme da

Er skeptisk til både topplokk og stempelringer der jeg. Skaff en annen motor

Det har ingen betydning

Skift bremseskiver ja

Det stemmer nok at en del småtull ble borte fom faceliften ja. Jeg kjøpte en 06 TDCI 5-tronic med 325 k på telleren for snart tre år siden. Nå har den gått 376 og da har jeg bytta støtdempere bak, et bakhjulslager, et lenkestag, en håndbremswire og glødeplugger. I tilegg til olje og filtere selvsagt. Støtdemperene foran f.eks er de originalmonterte.

Sport var nok på markedet i 2008 også. Kul bil, men jeg likte overhodet ikke panserombyggingen. Den gjorde at bilen så enda smalere ut

Sitter innenfor hanskerommet, og tar ett minutt å bytte. Av med filten innenfor/under hanskerommet. Så er det en låseflapp som må bøyes ut før du vrir huset til det er løst. Litt vanskelig å forklare men du ser det når du er der

Den rapporten din omhandler vel den eldre modellen. Mk3 er en bra bil, men en ti år gammel bil kan uansett ha en del skavanker. Som alle andre biler her i Norge med skivebremser bak er det et problem at disse henger seg/ruster fast. Sjekk også bremserørene under bilen for rust. Brudd i framfjærer er også vanlig, men det ser du ikke før de ryker. Sjekk for ulyder fra innsugsmanifolden, opplagringen til virvelspjeldene er som regel utslitt etter 120000-150000 km. Dessuten er en del 1,8 veldig glad i olje

Stikk til verkstedet først å få lest ut feilkoder. Så skifter du delen selv etterpå. Liten vits å skifte deler før man vet hva man skal skifte

Kjørestil avgjør vel også litt. Bruker man fullt moment hele tiden kan vel en oppgradering være lurt

Begynn med Google

Sving innom et verksted

Arbeidsgiver ja... Hva har egentlig han med det å gjøre.?? Blir mer og mer imponert over hvor mye idioter det finnes der ute. Folk handler brukt og tror de har kjøpt noe nytt

Nei, å få dette klart er sannelig ikke lett

Renault var vel den store forkjemperen for Kitcars, og de viste vel prototypen i 94. Opel/Vauxhall kom med Astra først i 98, så noen originale Kadetter finnes neppe. :) Men de blir ikke mindre morsomme for det

Sjekk ledningen fra den føleren du skifta. Den ligger sannsynligvis til gods en plass

http://www.statssalg.no

Disse reglene er mildt sagt idiotiske.. Og jeg vet at mange kjøreskoler er harde på dette, men de lever jo også av å selge BE førerkort. Og regelen kalles campingvognregelen, men campingvogner er registert som tilhengere, og det gjelder dermed alle tilhengere. Hvem som har rett her er vanskelig å vite all den tid vi ikke vet bilens totalvekt og vogntogvekt. Men jeg tror neppe den BMWen har totalvekt over 2300 kg, så med mindre du ryker på vogntogvekt mener jeg at DU har rett

Man tar av den gamle og setter på den nye:) Tror ikke du behøver å bekymre deg, er ikke noe vanlig problem på disse, vanligere på B 16V. Enkleste er å skaffe ei Haynes bok, for å forklare en slik jobb etter hukommelse ender bestandig med at man glemmer noe. Men hvis du vet hvor pakningen ligger kan du komme langt ved å se på bilen din hvor mye du må plukke bort for å komme til. Det viktige ved en slik jobb er rengjøring, tiltrekkingsrekkefølge og moment på topplokksboltene, og å time registerreima riktig

Sensorene fungerer like godt, men det er mulig styreenheten må skiftes, det varierer fra modell til modell, og jeg kjenner desverre ikke disse godt nok.. Noen enheter må byttes hver gang, noen tåler tre utblåsninger (da begynner det vel strengt tatt å slite litt på resten av vogna også), og noen trenger ikke å skiftes i det hele tatt