Hondaen

Jeg hørte dette på politiradioen............. Politimannen ville bare først snakke litt med sjåføren fordi han kjørte så vinglete. Da han ba om vognkort og førerkort ble sjåføren helt rabiat, det luktet alkohol av sjåfør også. Var 3 passasjerer i bilen.. Var en toyota corolla. Dørlåsen var knust og bilen var startet ved å presse en husnøkkel (!!?!!) inn i tenningslåsen. Bilen var stjålet. Sjåføren ga bånn gass, politimannen prøvde å stoppe bilen ved å komme seg inn til bilføreren mens han ga gass. Politimannen måtte slippe taket og la bilen kjøre.. hørte på radioen at han pustet mye, hadde løpt endel. Kun han ene politimannen tilstede. Politimannen fikk hjelp fra 3-4 andre politibiler som finkjemmet området. Han fant bilen ved møllendalsveien og fikk ropte om hjelp etter bikker for å få tak i personen. Han klarte å finne fram til sjåføren! Han hadde endevendt hele området. All ros til politimannen, han gjorde en kjempeinnsats!! Eller vil dere at alkoholpåvirkede biltyver skal få boltre seg og skade/drepe mennesker og utstyr ? Slutt å kritiser politiet hele tiden, de er det faktisk for å hjelpe oss selv om noen tilfeller er kritikkverdige..

Humbug........ Trekk heller til skruene så de sitter som de skal eller skift pakning. Hvis motoren er gått skikkelig varm så kan deler slå seg og oppstå lekkasje. Må planslipes.

Jeg kjøpte kjemisk lakkfjerner nede på Domus/Coops?! Genialt å bruke på metall, lakken koker vekk, noe du fjerner med en børste. Pulverlakk funker den ikke på..... Har brukt denne lakkfjerneren til å fjerne lakk fra motordeksler etc. Aluminiumen avdekkes uten en eneste ripe, noe som gir bra grunnlag for en real polering ;)

Noen som kan sette opp fordeler/ulemper med SOHC/DOHC motorer ? =)

Tipper motorras jeg :D

Synes snuten gjorde en flott jobb jeg.. Forbanna tulling som kjører rundt på tynnslitte dekk, så slitt at stålinnleggene tyter ut av det!! Er dere klar over hva en punktering i 80km/t kan føre til ? Sleng på bilen slik at man mister kontrollen totalt. Lett havne i motgående kjørefelt. Alle kan få punktering, men når man kjøret akkurat på grensen til at dekkene eksploderer så har man lite respekt for sitt og andre sine liv..

Han kan heller kjøre en turboladet Honda Super Blackbird eller Suzuki Hayabusa og kjøre noe jævlig fra den oppblåste svenske "vagnen". De som kritiserer Autofil må tenke på hva konseptet bak det hele er. Det har de tydeligvis misforstått. De som er ute etter detaljerte og seriøse tester bør kikke en annen plass.

http://www.bt.no/forbruker/bilogmotor/article208197 Ford/GM driver faktisk å regner på dette. Hva koster mest penger: A. Oppgradere alle bilene så folk ikke dør brenner ihjel ved påkjørsel bakfra. B. Betale erstatninger til de etterlatte etter at en person har brent ihjel. Svaret er A.. og dermed lar de folk brenne ihjel pga en konstruksjonsfeil.

Hvis du ikke har ødelagt anleggsflaten på siden av dekket, så smør på dekkgrease, da skal det bli tett, så sant felgen ikke er ødelagt.. (store skraper, ujevnheter etc) Må være helt rent og ingen ujevnheter der dekket møter felgen.. Husk at hjulet ditt må balanseres på nytt, etter at gummien har løsnet fra felgen.......

Kompis av meg har vært ute for noe lignenede... Lageret til fordelerakslingen røk og dermed ble hele fordelerhuset pulverisert.. bilen stoppet. Falken kom for å prøve å få start på bilen (den sto midt i et lyskryss..) og da han vridde om nøkkelen så kom det et helvettes smell. Fikk seg en støkk der ;) Det hele ble en dyr affære... lønte seg ikke reparere motoren på verksted. Ikke sikkert fordeler akslingen din er røket, men det høres ut som du trenger å få den+fordelerhus grundig kontrollert og få justert tenningen skikkelig. Du må ha tenningslampe og vite hvor mange grader før øvre dødpunkt (TDC) gnisten skal komme under denne justeringen.

Clutchen biter jo siden du kan starte den i gir og kjøre. Så hvorfor skulle noe i selve drivverket være knekt ?? Høres mer ut som at mekanismen som presser clutchen vekk fra svinghjulet er defekt, f.eks en skrue har hoppet ut eller så vil ikke den hydrauliske sylinderen bevege seg pga luft i systemet, dårlige ventiler eller lign.

Så hvis jeg kjøper en Corvette og clutchen trenger å byttes, bytter denne og det oppstår feil pga feil montering eller defekt ny (uorginal) clutch så "holder" ikke bilen og jeg bør kjøpe ny ? Hvor er logikken din ? :rolleyes:

At det blir "kjørt på med uforbrent bensin" har ikke noe med katalysatoren ågjøre. Tror du bør sjekke lambdaen din igjen jeg. De har en levetid på ca 60-80 tusen km. Er vel endel andre sensorer også du kan se over, luftmassesensoren f.eks. For mye bensin ut i eksoen kan ødelegge katalysatoren mener jeg å ha hørt her inne..

Jevn syrevekt vil ikke nødvendigvis medføre at et batteri kan reddes. Eneste som gjelder er en kapasitetstest, for å finne tilstanden til batteriet. Ved 80% restkapasitet iforhold til nominell er batteriet teknisk sett ødelat, fordi blyet i platene ofte er vekke.

http://home.no/o3b/GIXXERKART.wmv HOLY SHIT! :-D

Hvis det ikke ligger noe iveien for det, så er det vel bare å skru inn slike pinnebolter inn i det eksisterende oppgjengete partiet?

Får du ikke vekk absolutt all rusten, så vil rusten begynne å boble opp under lakken..

Det er nå ikke så vanskelig. Finn pinnebolter som er laget for formålet med rette dimmensjoner + mutre. Pinnebolter kan du f.eks finne fra en annen bil..da vet du at pinneboltene er laget for å holde på plass et hjul, og dermed god nok stålkvalitet. Mutrene skal ha samme sete som setene på dine nåværende bolter. Så er det bare å skru ivei..

This is a job for Mr....:

Hva du skal gjøre ? Bytt ut de skadde delene selvfølgelig! Eller vil du kjøre en bil med skeivt understell og bremser som tar ujevnt ?:rolleyes:

Glemte en svært viktig ting... En vanlig generator i bil har ikke strømbegrensing, noe som er en nødvendighet ved opplading av GEL batterier. Dvs de vil overlade de ventilregulerte blysyrebatteriene ( gel og agm ) og dermed ødelegge dem kraftig, da elektrolytten forsvinner raskere når dem blir varm. Resultatet er kort levetid.

Gele batterier ( ventilregulert blysyre batteri ) har kortere levetid enn de "vanlige" frittventilerte blysyre batteriene. Det er bl.a. fordi de er forseglet, man kan ikke fylle vann på dem etter som tiden går. Best økonomi er å kjøpe et frittventilert blysyre batteri fra en kjent produsent. Med god lading og vedlikehold kan du ha et slikt i vanligvis 7-8 år og de er billigere enn gele batteriene. Du kan kjøpe 2-3 stk frittventilerte blysyre batteri for 1 ventilregulert blysyre batteri.. Siden de kjemiske prosessene er make for frittventilert og ventilregulerte blysyre batteri (med unntak mot slutten av ladeforløp til ventilregulert blysyre) så påvirkes de likt av temperatur. Det rister ikke så mye i en personbil at det spruter syre ut fra frittventilerte blysyre batteri under normal kjøring.. du har neppe behov for et tett batteri til ditt bruk

Hei! Man kan bruke et oscilloscop for å måle utspenningen fra en lambda sensor. Spenningen skal forandres øyeblikkelig når bensinblandingen blir fet/mager. Hvis spenningen aldri synker under 0.3V eller aldri over 0.6V må den byttes. Hvis utspenningen ligger konstant på et nivå eller den er er treig på å forandre verdi skal den også byttes. Grunnen til at den bør byttes etter 60-80kkm er at selve sensoren blir tettet igjen av sot. Hvis motoren har fått blybensin blir den øyeblikkelig ødelagt. Bruk av silikon er også ødeleggenede ( finnes i noen vidundermiddel for å tette igjen bensinlekkasjer ). En sensor kan også gi feil verdier hvis eksosmanifolden ikke er tett. Da vil oksygen fra luft rundt motoren påvirke verdiene. Motorer som bruker mye olje vil ødelegge sensoren ganske raskt. Du kan ikke bruke et multimeter for å måle spenningen fra lamda sensoren for det reagerer ikke raskt nok. Bruk av analogt voltmeter kan ikke brukes, fordi det har så lav indre motstand at det kan overbelaste lambda sensoren når man kobler det på. Her står det mye om lambda sonden: http://www.picotech.com/auto/lambda_sensor.html

Glem skruer med styrkeklasse 8.8..... og husk det er en god grunn til at det blir brukt pinnebolter og ikke skruer. Kjøp orginale, ta fra en delemotor eller kjøp det beste; pinnebolter fra ARP.

Jeg har prøvd mutterkløver......... For all del... IKKE bruk den hvis du vil beholde selve skruen! Den ødelegger mutteren OG skruen! Er store skjærkrefter i sving der.. Nei prøv en kraftpipe du, er du heldig så tar den tak... :-| En utvei er å bruke den dremel med et mini skjærblad på. Skjær to snitt i mutteren (over og underside), forsiktig, akkurat ned til gjengene begynner. så prøver du å dra til på nytt. Funker ikke det så er sveis neste.. :)