Hondaen

Honda Civic 93 1.5DXi Sedan 0-206000km ca 80000km støpslene til hovedlyspærer sprakk pga varme. Nye fra biltema til 14.90. ca 120000km overflaterust under hjulbuer etter 7 års kjøring i saltlake byen Bergen. Fjernet. ca 130000km Tenningsmodul ryker. 1600.- fra Honda. 206000km Bilen kjører inn i en lyktestolpe av tre i 80km/t. Kondemnert. Fører unslapp med kutt i pannen og brist i ribbebein etter sikkerhetsbeltet. En slektning som førte denne bilen under krasjet. Hadde ikke airbag. Sikrere enn hva jeg trodde gitt... :D

Innbiller meg at sveise på et tynt blikktak ikke vil bli særlig pent... vil krølle seg godt sammen. Derfor f.eks panser og bagasjelokk har fått limt sammen forsterkninger. Skal det sveiser, bør du bruke punktsveis. Lim vil jo bli litt fleksibelt og det kan skade sparklinger. Er jo bare blikk det der, så hvorfor ikke ta en blåselampe og lodde fast ( uten bruk av fOr mye varme ) en plate som du har skjært høvelig til.. Loddetinn kan jo lett files, brukes av bilopprettere. Blir endel jobb det der... nytt teppe i taket trengser du vel også :D

En rask kompresjonstest skulle vel gi deg svar på tilstand til sylindre og ventiler. :)

Biltema sitt verktøy som har 10 års garanti kan brukes. Alt annet de har er boss. Clas ohlson selger noe det biltema selger, men dyrere. http://www.tools.no/nett/astrup/index.asp Selger verktøy av industrikvalitet. Prøv også TESS skal du ha industrikvalitet.. Så at butikkkjeden MEKK hadde et bra tilbud på Kamasa verktøy, ca 1450.- for et stort sett. Kamasa er industrikvalitet, japansk.. jeg ville satset på et slikt sett idag framfor biltema. Er faktisk ikke så mye dyrere!

Hvorfor ikke lage en gocart selv med f.eks en CBR 600 eller VTR motor i ? Motorene har alt, styrke, clutch og gir.. Hadde sikkert gått som et rent helvett: farlig! :D Hadde bygget noe slikt nå hadde jeg hatt dugelig sted å kjøre på :-|

Jeg har nå lys på min iallfall :D

Det er feil.... 9.9 og 15 har begge 247 ccm slagvolum. 9.9 har lavere turtall via en plombering som er lett å fjerne. Tohatsu lager også en 18hk motor, det er en oppborret 15Hk med 294ccm slagvolum. Så mr Lars, hvorfor tror du har Tohatsu lager 3 forskjellige modeller fra 9.9 til 18 Hk ? Man kan IKKE få 18Hk av en 9.9 Tohatsu bare ved å skru litt på forgasseren, som regel fjortiser som liker å tro det der de tøffer fram i 20 knop. Data hentet fra http://www.kellox.no/tohatsu-teknisk.asp

Er nok ikke 18Hk... 18Hk er en egen modell. Kan bli skrudd opp til 15 hk fordi turtallet øker ved en liten justering. 9.9 Hk Tohatsu motoren består forøvrig av gammel og billig teknologi.. Tenninen blir justert ved å dreie en tenningsplate via alaskens stag og kuleledd. Moderne motorer bruker elektronisk tenning, noe som gir større effekt og mindre skadelige avgasser. En 1997 modell 9.9 Honda motor er en nedgradert 15Hk motor med nedjustert forgasser og annen kam. 9.9Hk bruker også en annen type tennplugg optimalisert for motor temperatur. Har en 1997mod. 9.9 Honda påhenger selv. En fjortis skulle kappe med sin 9.9 Suzuki totakter. Klarte ikke holde følge nei :D Motoren jeg har bruker lite bensin.. kjørte fra askøy v/broen til sognefjorden på 8 liter og turen tok 2 timer! Bruker altså ca 4 liter i timen. Ikke gale! Står på en With 385 dromedille. :)

Prøv å legg den ned i et bad med STERK oppløsning av jotun kraftvask og varmt vann. Skrubb den godt. Bruk hansker så huden din ikke faller av.. Den kraftvasken har fosfor syre i seg. DVS den reagerer med alu og fjerner dermed oksid belegg.. Etter du har skrubbet den. la den ligge i oppløsningen i et par timer. Skyll av og vips! Ren og pen.

Off... knekte skruer kan være et mareritt!!! Hvis skruen sitter så hardt at skruehodet gikk av når du vridde, så kan du glemme grisepikk. Av masse erfaring: det er ikke sterkt nok.. Bruk av all mulig rustløsespray osv er nytteløst så lenge skruen sitter bom fast. Vesken trenger ikke nedi! Har dynket utallige skruer med slike "super" sprayer i dagevis men det har vist seg at sprayen ikke trenger ned mellom gjengene. Hvis du klarer å rikke litt på skruen, så er det greit å bruke. Rikk litt skruen litt fram og tilbake og bad skruen i antirust oljen, da siger det ned. Står du med en skrue som stikker opp av en f.eks blokk, så kan du prøve å sveise på en mutter med strekkfasthet 8.8 eller høyere. Vent med skruingen til den er kald. Har du tilgang til acetylen brenner, så kan du varme opp skruen til den gløder, vent til den er helt kald, så kan du skru. Dette virker ypperlig til skruer som sitter fast i alu. men vær forsiktig! For mye varme kan skade alu, kan slå seg eller smelte. Du kan prøve det samme med vanlig propanbrenner også, men blir skjelden varmt nok. Gjentatte opp-nedvarminger kan gjøre susen. Er skruen knekt i en stållegering helt når du prøvde å skru den ut, så er det lurest å slipe lett over den med vinkelsliper, finne sentrum av skruen og lage et merke med en kjørner. Borr ned med rett gjengeborr og gjeng opp på nytt. For å unngå skrue-helvettet så kan du gjøre følgene: Bruk _litt_ alu. eller kopperpasta på gjengene før du skrur fast skruen. Dette gjelder spesielt for varme gjenstander. Hvis skruen er spesifisert for å trekkes til med et gitt moment og en gitt oljeviskositet, går selvfølgelig ikke dette. Bruk bare verktøy av god kvalitet. Dårlig verktøy ødelegger skruehodene. Sørg for at skruer og skruehull er fri for skitt og metallspon.. Bruk rett moment på skruer og mutre gitt ihht fabrikat. Til vanlige skruer av styrkeklasse 8.8 etc er det tabeller for tiltrekkings moment. Slå ALDRI på en aksling med en hammer. Gjør du det, må den betegnes som skeiv.. Slå aldri med hammer på et oppgjenget stykke. Gjør du det, så må du regne med å gjenge opp igjen og få en svakhet i metallet.

Ja, Albert Einstein f.eks var virkelig berm.. for en idiot! :D

Hehe... etiopere og endel andre er jo kjent som verdens største lurendreiere, så forbauser meg ikke.. Mange som har blitt lurt av dem, i håp om å få tak i en tonn gull osv.. :D

:p

:D

Turboen bør iallefall få tid til å kjøle seg ned rett. Dvs, du sprengkjører ikke en turbomotor og slår av tenningen. Da synker temperaturen så raskt at det kan oppstå skader som følge av at metall krymper for raskt ( sprekker ). En gradvis nedkjøling er altså tingen. Videre bør man være konsekvent med hyppig oljeskift og filterskift da de fleste turboer er kjølt og smurt av oljen. Turboen jobber på ekstreme turtall og da er toleranser små. Hvis du kjører opp lange bratte bakker så kan det vært lurt å ta det litt rolig, da stresser du ikke turboen så mye.. :-)

Ville heller kjøpt Xenon lys framfor et panser som er noen umerkbare kg lettere.. :-D

Nismo: Hva er problemet med GX motorene da ? Har en haug av dem selv og har aldri hatt noe tull med dem, kanskje pga jeg behandler dem pent ? :p Når det gjelder kjøreegenskaper.. Hva er best å svinge med ? En gocart som har stiv bakaksel ? Eller en gocart med en miniatyr differensial ?

f

Er ganske enkelt en sentrifugalclutch. Blir brukt endel Honda motorer fra GX serien i mange gocart sentre. Pålitelige arbeidshester med ren forbrenning... Okidoki, da var Honda propagandaen i boks. På motoren sin veiv er det festet en sentrifugalclutch.. når veiven går rundt, vil noen lameller slenges utover pga sentrifugalkraften. Disse lamellene vil gripe tak i clutchklokken, dvs et slags rør. Jo høyere turtall, jo mer vil lamellene gripe tak i clutchklokken. På clutchklokken er det et tannhjul med kjede ned til bakakslingen som også har påmontert et tannhjul.. stiv bakaksel.. supre kjøreegenskaper? not :D

Hvis du kjører motoren din hardt, kan den begynne å banke. Dvs bensinen antenner før den skal pga varme og kompresjon. Er ideelt tennpluggen som skal bestemme når drivstoff blandingen skal antenne. Banking fører til ineffektivtet, dvs ytelsen går ned, samtidig så kan motorhavari forekomme. Dagens moderne motorer har bankesensorer, så merker den banking blir motorens driftsegenskaper justert slik at banking ikke forekommer. Men da tapes effekt. Dette skjer automatisk. Hvis du bruker 98 oktan, dvs bensin som ikke selvantenner så "lett" som 95 oktan, så kan motoren yte mer hvis bankesensoren påvirket motoren endel ved bruk av 95 oktan.. Hvor mye utbytte man får er helt opp til den enkelte motor. Godt mulig den ikke yter mer.. det må testes i benk. Bruk av 98 oktan kan pussig nok gi startvansker, noe naboen min kan skrive under på.. :D

Fakta ? Du vet ikke hva du snakker om. Delepriser til aktuell bil: KANAL KOMPL. 4-DØRS 1521,- DØRPLATE KOMPLETT 2-DØRS 715,- DØRPLATE KOMPLETT FORDØR 715,- DØRPLATE KOMPLETT BAKDØR 1406,- FRONTPLATE 1463,- PANSER, SEDAN 1387,- PANSER, H/B 1387,- FORSKJERM SEDAN 727,- FORSKJERM H/B 765,- BÆREARM ØVRE KOMPL. ØVRE 1495,- BÆREARM NEDRE KOMPL. NEDRE 1406,- BAKSKJERM, SEDAN 846,- HJULBUE 4-DØRS 392,- HJULBUE BAK 3-DR 335,- BAKPLATE, KOMPLETT, SEDAN 1430,- ØVRE BAKPLATE H/B 1380,- BAKLUKE, SEDAN 777,- STØTFANGER U/FORST. SEDAN 777,- STØTFANGER U/FORST. H/B 777,- FORST. STØTF. FORAN 526,- STØTFANGER, BAK SEDAN 777,- STØTFANGER, BAK H/B 497,- STØTF,FORST. SEDAN, BAK 326,- STØTF.FORST. H/B BAK 383,- BENSINTANK INJ. .3/4 DØRS 1483,- SIDEBLINK KOMPL. GUL 99,- SIDEBLINK KOMPL. HVIT 99,- SIDEBLINK KOMPL. RØKFARGET 99,- TÅKELYKSETT HVIT SEDAN 1955,- TÅKELYKSETT BLÅ SEDAN 766,- TAKELYKT HVIT SEDAN 959,- TAKELYKT BLÅ SEDAN 766,- POSISJONSLYS 4-DØRS 256,- POSISJONSLYS KOMPL. H/B 402,- HOVEDLYS 750,- BAKLYS KOMPL. SEDAN 910,- 1,3 - 1,5 MAN TOYO 1050,- 1,3 - 1,5 MAN DENSO 1050,- Bunnpanne 1,5 -1,6 1450,- Pakning Bunnpanne 370,- Hvis du synes disse deleprisene er dyre så vil jeg gjerne vite hva du mener er billig. Det som koster er alt arbeidet for å rette opp en rammeskakk bil og omlakkering til mangfoldige tusen. Det blir fort dyrt når verkstedene skal ha 600 kr timen.

Når man installerer clutch og bremser skal det overhodet ikke kommer fett og fingermerker på respektive belegg eller metallflater. Da forringes dems prestasjoner.. Metallflater renses med rødsprit. Bare så det er sagt =) Sjekket at clutchen går helt inn da ? Så på en bil engang der clutcen slippet, slakket litt på cluch wireren og da "tok" den bedre. :D

Glad jeg fikk tatt bil og mc lappen før slikt kun blir for røkke & co! Er ikke 500kr for en 45 min kjøretime ganske drøyt? For en 18 åring blir det 7 timer i kassa på rimi det! :-D ( hvis ikke de blir sponset av sin far da... )

Jeg kjøpte noe malingsfjerner hos Domus/OBS stormarked. Ligner litt på tannkrem, det man smører på... Anyway, fungerer utrolig bra!! Smører på og venter 1 til 10 minutter. De fleste typer maling "bobler" og man kan da lett skrape det av! Utrolig bra hjelpemiddel, når man driver med oppussing av f.eks mc. Malingen fjernes uten å skrape eller ripe opp underlaget. Bruke det på bildekk/felg som du har er null problem, smør på og skrap av! :-D

Virker som han ikke får med seg at rompa på sykkelen stiger, for han holder jo inne forbremsen hele tiden og da må det jo bare gå som det går.. Var noen slike som holdt på inne i kjøregården da jeg tok mc lappen, de ga t.o.m. gass da de skulle bremse..hehe.. Farlig!! :-D