Hondaen

WTF! :-D "snudde den helt til høyre og venstre uten at tenniga ble senere eller tidligere" "betyr dette at det ikke går ann og justere tenninga på denne motoren?" Og du ber meg ta et lynkurs i motorteknikk ? Vet du hvordan en fordeler ser ut og fungerer så hadde du aldri stilt det spørsmålet.. Og lager Honda kun "konebiler" med forhjulstrekk ? Du må sannelig ta deg et Honda kurs også så du ikke blir psykiatrisk pasient når en Honda bil parkerer "vagnen" din til de grader..

På tide du får tak i verkstedsmanualen til bilen eller finner en Hayes bok eller lign. Hvordan kan du rote med noe så viktig uten å finne ut hvordan det nøyaktig skal gjøres ? Ikke rart folk raser motorer :D Hvis du vrir hele fordeleren så vil selvfølgelig tenningen forandre seg. Har vært med å stilt tenningen på kukvagnen 740 og det var bare å vri ivei samtidig som man leste av på instrumentet til riktig verdi kom opp..

Er et måleinstrument. Det kan brukes for å lese av kast i akslinger, noe som f.eks er viktig driver man å dreier på metall. Eller man kan føre det bortover en plan bortplate hvor en gjenstand ligger. En tapp vil gå ned på gjenstanden, og mens du skyver måleuret bortover vil du kunne lese av om overflaten til gjenstanden er helt jevn. =)

;-)

Fjern gammel lakk med malings fjerner, da bobler den av og underlaget blir ikke skadet. Rens så gjenstanden godt. Er det bart metall, bruk grunning, spray heller flere tynne lag enn et tjukt for å unngå hengekøyer. Kjøp billakk, den tørker fort og er slitesterk. Ta gjerne noen prøver først. Bruker du hobbylakk slik som f.eks "quick" så får du en lakk som det lett blir riper i, tåler ingenting.. :-|

Krasjer du så får du et problem med forsikrings selskapet, du kan bli den som må betale dyrt for sykkelen og f.eks bilen du har kjørt på. Kjører du på et menneske og vedkommende får personskade, eller dør så sliter du iallefall bigtime.. 1-1.5 millioner i erstatning fra din egen lomme til de etterlatte og ubetinget fengsel i endel år. Du har et innstillingsproblem er det kun purken du er redd for.. Har klasse A selv og vet om de fleste farene mc folk er utsatt for. Ser mange talentløse folk i trafikken, er et under det ikke smeller mer enn det gjør! Det er krevende kjøre en sykkel, iallefall racing syklene som har sinnsyke motorer. Gir du litt for mye gass i en sving over en vegoppmerking så er det lett å tryne. Er endel man bør passe på og det vet vel neppe du uten lappen. Idag så jeg en motorsyklist som gikk inn i ytterste del av en tofelt rundkjøring. Midt i rundkjøringen fant han plutselig ut at han lå i feil felt og vridde seg inn i det innerste, med et resultat at en bil som lå der måtte hogge på bremsen for ikke kjøre på den talentløse stakkaren :rolleyes:

Skal dere kjøre svin, kjør nå for all del slik at dere ikke setter andre sine liv i fare. Blinker purken deg inn, så er det bare å ta det som en mann.. Suse forbi dem når dem vil ha deg inn er lite lurt. Har de motorsykkel der så når den 0-100 på 3 sekunder og du har virkelig driti på leggen og kan begynne tenke på ubetinget fengsel. For fyren som nettopp hadde fått lappen: Du har lappen på prøvetid. Dvs, lett for deg å miste den..

Er vel 1.5 liters insprut motoren du tenker på. De kan gå langt.. jeg hadde en slik til 210.000km og jeg opplevde absolutt ingen problemer med drivverket ( eller bilen forøvrig ). Selv om maskineriet var gått så langt, så var girkassen stram og fin, motoren brukte lite olje og ga meg kreftene når jeg ba om det. Er ikke maskineriet som bestemmer levetiden på disse bilene, det er karosseriet. Er en tendens til rust i hjulbuene der støtfangeren er festet. Ellers, hvis du behandler drivverket pent og ikke lar bilen ruste seg ihjel pga dårlig vedlikehold, så klarer motoren lett 500k. Er viktig at du følger anbefalt service skal du ha lengst mulig levetid.. :-)

:-D

Du kan få kjøpe en hvit Wallaroo av meg for 8000 spenn.. http://members.lycos.nl/juanaap/ Der kan du se noen bilder av den, nederlandsk side. Den vingler ikke så jevlig som scooterene med små hjul.. Ikke bilde av min under, men viser "potensialet" :-D

Bilen er kolisjonsskadet og er ikke kjørbar. Kan repareres. Nytt eksosanlegg, bremseskiver, klosser etc.. Hentes i Bergen. Pris: 6000 el. bud. Geebee@online.no

Tomme tønner skrangler mest vet du.. Holdningen han har forteller bare at han ikke har skjønt hva kjøre bil handler om. Fyren er jo talentløs og det vet han godt selv. Derfor prøver han dekke over det så godt han kan, som dere ser..

Den har vi sett før her inne :-)

Få den glassblåst.. det sparer deg for 100000 timers kjedelig arbeid. ( ikke sandblåst! Det lager hakk i alu ) Siste biten kan du ta med polergarn og Autosol, eventuelt en bomuls polerskive på elektrisk drill. Polerskive kan du kjøpe hos biltema, funker greit i starten men så slipper skiven rundt akslingen ( dritt..) Sjekk her for polerutstyr: http://shop.gasolin.no/catalog/default.php Regn med at det lett kommer irr/korrosjon lett på høyglanspolert alu, så du må pusse over jevnlig.

Hmm.... ;-) Trykket i flotørkammeret vil være det samme som i forgasserinnsuget ved dysen.. det som er cluet er at bensintrykket er stort nok til at bensinen vil renne ned i flottørkammeret, og det skjer jo når det er undertrykk etter selve forgasseren. Hadde du ikke hatt trykk på bensintanken, så ville turboen presset bensinen tilbake i bensintanken. Når turboen ikke lader, så vil lufttrykket være likt i forgasserinnsuget og i bensintanken ( siden de er koblet sammen ). Det gjør at det ikke blir vakuum i bensintanken. Jeg tror du kommer til å bale endel med å justere forgasseren rett.. Forgassere er vanligvis stilt inn for å ha et vist undertrykk på sugesiden. Hvis du forandrer på dette, så vil du forandre på luft/bensinblandingen. Jeg vil tro du løser dette enklest ved å mate luft fra turboen inn før luftfilterene, i luftfilter boksen...hvis du har det. Mine 3 Keihin forgassere til ns400r sykkelen, har luftig fra flottør kammeret ut i friluft. Har du noe ligne, så må de tettes igjen gå til et sted med overtrykk. Tetter jeg mine igjen så vil motoren dårlig. Lager jeg til en lengre lufteslange, så vil motoren gå magert.. ikke bra :-| Er ikke lett å vite hvordan motoren har det, uten måleinstrumenter.. Du har jo en firetakter, den er ikke like følsom for mager bensinblanding som en totakter, da den har smøring hele tiden fra bunnpannen..:)

Hepp! Du kan f.eks sette trykk på bensintilførselen. Dvs, du fører en slange fra forgasserinnsuget til tanken, dermed settes tanken under trykk.. Tanken må da selvfølgelig være helt tett. Problemet blir vel hysterese i systemet og om lufttrykk forskjellene er i likevekt: Ved tom tank vil det ta lenger tid enn full tank, å bygge opp trykket. Derfor kan motoren få forskjellige egenskaper, alt ettersom tankinnhold. Likt lufttryk ved forgasserinnsug og i bensintank er det som trengs. Spørsmålet blir om det vil fungere i praksis. Ved å bruke store slanger fra forgasser innsuget, så går det sikkert greit. En annen løsning blir å bruke bensinpumpe som mater forgasserene. Hvordan flotøren og ventilen inne i forgasseren reagerer på dette er ikke lett å vite, for stort trykk vil nok skape problemer. Dette er bare noen ideer fra min side. Vet Honda lagde Turbo motorsykler på 80 tallet. CX500/600 mener jeg å huske? Du kan jo prøve å se hvordan Honda designet dem. Honda sluttet med turbo. Det var fordi motorteknologien kom så langt at de kunne lage N/A motorer som ytet like mye som turbo mototer. Turbo motorene krevde mer vedlikehold og var dyrere, samtidig så ga turbo lagg en uforutsigbar sykkel, noe som kan være farlig avogtil.. Høres iallefall spennende ut! Du bør iallefall overvåke temperaturene nøye i hvert eksosutløp, da ser du hvordan motoren har det. Er ikke greit å rase motorer... går den for magert så smelter du stemplene.. Kompen må nok ned og tenningen retarderes ved fullt trykk. Høres spennende ut det der, gi oss tilbakemelding! :-)

En kar i Polen vil vel se bilder av den før den forsvinner ut av landet :-D

Jepp! Varmtvannsvaskere koster en formue.. med mindre du har reodor felgen ånden i deg, så kan det lages.. er jo en varmekolbe som må tåle endel trykk. Jeg vil anbefale deg å kjøpe en høytrykkspyler fra et kjent merke, f.eks Alto, Karcher eller Foma, med minimum 130 bar trykk og minimum 8 liter/min. Da går jobben unna ;-) Jeg ville kjøpt Alto Dynamic 7650 X-tra idag, ligger på ca 3900.- Billigmerker er ikke noe å satse på. De oppgir tekniske data som ikke har rot i virkeligheten.. styr unna slike som du finner på biltema, cd cardic osv med et merke som er laget i ping pong. :-)

http://www.helminc.com/helm/shopcheck.asp

Hahahaha... bonde jeg hadde ikke tørd kjørt med det der iallefall...!! Boltene må nå holde skjær og tensjonskrefter, de er ment for tensjonskrefter.. En kraftig "bump" og da kan hele greia ryke.. Pungtere eller miste et hjul i fart er ingen spøk, se her: http://home.no.net/~jmilde/Avkj.mpg Skal du stille ut bilen for show, så kan du jo ta dem på akkurat under utstillingen.

:D

Kunne ikke dy meg, fiksa litt på høyre del av ryggen til stakkaren i photoshop :D

mwb: Kjøpte noen tåkelys der engang. Så ganske pen ut. Men etter en times bruk så flasset reflekter belegget inni av..... :mad: Sats heller på et kjent merke.

Så en bil her i Bergen med ganske stilig farge.. Var en kopper aktig farge og når jeg så bilen fra en annen vinkel så forandret fargen seg til blå aktig!! Aner ikke hva dette var fornoe, men ganske porno :D

SM2 Full sekvensielt sprut/tenning m ALT!!!! 13500.- 16740.- SMC Full sekvensielt sprut/tenning 10500.- 13020.- 13 lapper for smc hos KRB trading, med garanti og det hele :P