kiv_tuning

Har 4 stk piggfrie 16" dekk på felg har stått på rs2. Dekka har bra mønster men kanskje litt harde. de går for 2500kr Er i Oslo

Rart du ikke kan sammenligne med andre som har dette i sitt sortiment, fordi Tommy/sharrif kjøper disse felgene hos felgimport. Og da er det jo bare for selgeren og få bedre priser hos felgimport eller ikke ta like stor fortjeneste. Eller du kan starte med parralellimport....

jeg kjøper dem!!

Har du noe tlf?

DU skreiv: Og hvis det er stor motstand før turboen, så vil det skape et enda større vacuum, samtidig vil det skape problemer for turboen, da den må jobbe hardt for å suge til seg luft, altså klarer ikke den å sette i gang noe særlig, jeg tror kasnkje problemet ligger der. Da ville jeg ha sjekka luftfilteret. Dette må da være potte tett. Turbo`n vil ikke jobbe noe spesielt hardere, dette på grunn av lite luft inn. (dårlig gjennomstrømning av luft) lite eksos ut. ergo ikke nokk eksos til og dra turboen. Ta av luftfilteret og prøv uten.

3lapper for felgene?

Du skreiv:Etter absoulutt all min viten å forstand, med eller uten gasspjeld, så vil det bli et mektig vacuum her!!!! masse luft blir sugd inn, og dersom da slangene er svært myk, og kansje i tilleg turboen ikke snurrer i det hele tatt pga en funksjonsfeil ,så KAN det føre til at slangene kan suge seg sammen, særlig hvis det er stor motstand Hvis masse luft hadde blitt sugd inn, da hadde oxo masse eksos kommet ut. Ergo da hadde turbo`n snurra Er jo en harmoni mellom dette! Men hvis du gir pent gass oppover i ragisteret til feks 6000rmp. Vil du ikke suge så mye mere luft enn på 2000rmp.

En turbo kan ikke suge til seg luft, end of story. Det er teknisk umulig. Da må du ha kobla innsuget på innsuget på turboen.

1.9 tdi motoren min lager ikke noe undertrykk/vacum. Har kjørt med turbotrykksmåler i snart 2 år.

min caddy 1.9 tdi, lader ca 0.9bar og 1.4 i over boost... skal ikke kødde med tdi motorer...hehe

Sliter ikke så veldig mye på motoren, forbeholdt at du kjører med moderat effektøkning. ca.50hk. Ett sett koster fra 6500-10000. Du får kjøpt det hos be-4-you, sverre chars, team 2 fast osv.... Montasje koster mellom 2000 og 5000kr

Vet det er snakk om cih motorer, men det er vel ikke så høyt turtall i de diesel motorene heller?:) Bare lurte på om de tåler å bli jaga sånn på 7000rmp over lengre tid?

Jeg kjøpte forsteka oljepumpe til min c20let fra opelmotorsport i tyskland. Ble ikke noe høyere oljetrykk fordet. Men den pumpa som dem bruker sitter det et herda ståldre i. Så den tåler mere juling på høye turtall. Vet ikke åssen diselpumpa er der. Den er jo ikke beregna på så sinnsyke turtall

lystgass er ulovelig å bruke på gata. Men du kan ha det montert. Du har jo en av og på knapp + att du i det fleste tilfeller må bak for å skru opp flaska. Blir jo det samme som å kjøre med en propan-dunk i bilen. Det er jo lov det...

Vet at det fungerer på biler uten lamda oxo. Som feks forgasser motorer. Men lamda`n kan brukes som bensinregulator, ved moderate effekt økninger. Zex sitt lystgass-system bygger på denne måten. Det får du bare kjøpt dry systemer opp til 100hk. Uansett lønner det seg å kjøpe et wet system! Da dette kan brukes på alle slags motortyper.

På et wet system sprøytes bensin inn samtidelig som nos`n. På ett dry system vil lamda-sonden styre blandinga.

Her er et lite bilde. Har ikke noe spes fra motor-rommet. Da de fleste slanger er gjemt. Men pass på att dere legger slangen fra nos flaska i bagasjen og inn til motorommet under bilen.Har du en cupe el. med bare en hattehylle. Skal det i følge forskriftene monteres en down-pipe. Som gjør at hvis det feks en varm sommerdag blir 50grader inne i bilen og sikkerhetsventilen på flaska skulle gå, så går gassen ut gjennom downpipen og rett under bilen.

Hva vet du om at, jeg kanskje er en ganske høyt profiler person oxo da?

Er du usikker på om pumpa holder, kjøper du deg en pumpe på hugger fra en cossi, eller calibra turbo. koster ikke mer en ca 300kr

Har hørt om dette systemet før. De blir oxo brukt en del i sverige. Tror dette er helt kurrant og bruke. Noe prøving må det bli, å da tror jeg dette systemet er lett å bruke.

Har aldri hørt om att noen har lada 1.8 med denne turboen før men, alt er relativt... Håper dette ikke var en orginal c20let motor, for da må du ha skifta ganske mye rart. Rådene begynne å krølle seg på ca 1.6 Dysene henger ikke med mere, ergo du får alt for varm eksos temp. Innsuget bør modifiseres. Ny wastegate, den orginale holder bare til ca 1.2bar da må fjæra skiftes. Turboen flower til ca 300hk. og det er på ca 1,5bar så hvis du lade 1.8 så hadde det ikke hjelpi noen ting. For turboen klarer ikke å lever luft til mer.

Kjøp deg DTS katalogen og bestill fra de via internet. Det er det billigste og de har størst utvalg!!

Klarer vel ikke å kjøre mere en ca 1.2-1.4 på denne. Dette er ikke å anbefale før du har skifta intercooler. pga at den er egentlig forliten til orginalt trykk som er ca 0.7 Du får veldig fort tenningsbank hvis du øker trykket på denne motoren uten å skifte cooler pga. for høy innsugs temp.

Den beste løsningen er å kjøpe seg en tilleggsprut, som du kan mappe selv, etter turbo trykk. Men den billiste er å lage en selv. som jeg har beskrevet tidligere. Alt kommer an på hvor mye penger du legger i det.

Sort, automat, AC, CD-veksler, 17" sommer, 16" vinter. 202.000 km. Prisant. 70.000,- tlf. 95218807 Oslo